重庆农村商业银行网上银行（周大福网站）

汪博说自己除了开车没有其他技术。汪博向记者展现自己的行程及点评。汪博每天作业时刻长达14~15个小时，日均接单20~30个。汪博荣获滴滴出行十大司机奖项。

“接单王”的十字路口

深读人物

两年20万公里，1.3万单——“滴滴出行全国十大司机”全国接单王，每天在线超12小时

文/广州日报记者蒋偲图/广州日报记者轩慧

不到一个月的时刻里，深圳的专车司机汪博就像坐了一次人生过山车。两年，20万公里，1.3万单。汪博在本年9月22日以全国榜首的接单量和优秀服务，被滴滴评为“滴滴出行全国十大司机”，并以全国接单王的专车司机身份，接受了媒体的采访和报导，就跟明星相同。但眼下，这位明星司机可能要“下岗”了……

事实上，跟着本月1日交通运输部等7部分联合公布的《络预定出租轿车运营服务处理暂行办法》正式施行，尽管深圳市的细则没有出台，但收入腰斩、出路未卜等多方原因已导致不少深圳约车司机“出逃”。今天，深圳市法制办迁就深圳约车处理立法举办一场听证会，议题包含车辆准入条件，驾驭员准入条件，约车营运安全等核心问题……是继续在深圳斗争，仍是掉转方向回家，汪博缄默沉静了一会说：“假如不契合条件，我只能走。”

两年接单1.3万位居约车司机之首

两年，20万公里，1.3万单……来自河南的汪博，是深圳的榜第一批专车司机。

约车渠道改变了他的日子。45岁的汪博曾长时刻在佛山从事物业处理作业，月入近5000元，后来抛弃作业来了深圳。2014年9月，滴滴在深圳上线，汪博在做专车司机的老乡的介绍下，抱着拼一下的主意，当月底即花18多万元买了一辆日产天籁轿车，10月份上了深圳车牌，成为深圳第一批专车司机。

尔后的两年，汪博将自己的勤勉在这个渠道上发挥到了极致，迄今接单超越1.3万单，接单量继续位居滴滴专车司机之首。滴滴后台数据显现，汪博每天在线时长都在12个小时以上，有时到达14~15个小时，均匀每天20~30单，至今已接了13000多单，全年无休，风雨无阻。“从某种意义上来说，是深圳成果了我‘接单王’称谓。”在汪博看来，深圳年青人多，交通资源严重，打车需求旺盛。平时或因塞车或因停车位难找，许多人挑选打车。

最开端，他一天开13~14个小时，很少歇息，接单量飙升，继续坐落滴滴渠道专车与快车司机之首，直到近期才被一名快车司机赶超。“这两年里，可以说享受了共享经济的盈利，也可以说在这一群司机中，我有点小成果感。可是，那真是拿身体、拿命换来的。”汪博说。现在他开端减量，期望控制在早上7点出门，晚上8点收工，但有时分也会依据路况进行调整，作业时长不定。

记者采访这天，他从早上7点作业到晚上9点，作业长达14个小时，接了近20单生意。

从甜美走向纠结月入3万降到月入1万

从事约车作业，也改变了汪博的经济状况。在佛山时，他经常感觉经济吃紧，惧怕家人有个头疼脑热。现在他在深圳，妻子不作业，专职照料两个孩子，大的16岁，小的孩子两三岁，靠他一个人开约车，日子过得比从前宽余了许多。

不过，从从前月入3万到现在月入1万，汪博与打车软件的联系也由最美的“蜜月期”走到了现在的五味杂陈。汪博仍然记住2014年12月到2015年10月的那段好日子。那个时分，不管是开特斯拉的易到用车司机，仍是开凯美瑞、帕萨特的专车师傅，许多人轻松月入过万，月入两三万的专车司机举目皆是。依据赶集发布的《2014年O2O自在职业者剖析陈述》的计算，专车司机均匀税后收入8509元，其时超越白领收入最高的城市上海。

仅仅，这样的好光景并不持久。2015年新年之前，顶峰时段奖赏从根本车费的2倍降到1.5倍，后来连1.5倍也没有了。作为代替方针，直接的车费金额奖赏变成了相似出租车司机的订单数量奖赏，完结难度却大大添加了。汪博告知记者，“除掉油费，参加渠道后一开端每月能有1万6的收入，后来补助上来后的近10个月里，月入2万5是常事，有时甚至能到达3万。”但专车司机能赚大钱的故事被广为流传之后，越来越多的司机都开端跑专车了，日子就显着欠好过了，特别是在司机端补助方针缩水之后。尔后，滴滴快的将之前的纯抢单形式改成派单形式，收入就更少了。“现在一个月毛收入1万2左右，纯收1万元吧。”

作为约专车的“开朝元老”，汪博阅历了这两年来约车一切的风风雨雨。“每一次革新，我都是参与者和见证者。”汪博骄傲地说。

据守仍是回身？“假如不契合条件，我只能走。”

跟着当地约车细则的连续出台，汪博开端有些坐立难安，由于他不能满意深圳约车司机的条件。“身边20多个约车司机，只要一个人有深圳户籍，但他的车也不契合规则。”汪博告知记者，他的车到这个月刚满两年，由于在深圳缴社保没满一年，所以无法处理深圳的居住证。依照草案规则，约车驾驭员有必要是深圳户籍或许持有深圳居住证。

“约车司机已经在不断丢失，现在在滴滴上坚持跑的大多是前期司机，根本挨近或超越两年。假如新政规则车辆的初度注册期限是两年，对深圳约车是个毁灭性冲击。”汪博说，现在大街上跑的雅阁、天籁、凯美瑞、现代、群众等主打滴滴约车燃油车车型，95%以上都不契合这个条件。另一方面，尽管草案关于新能源车要求宽松，13万元起可买，上牌、补助、减税都有方针，但想买新能源车的人很少。

那要不要换车？“权且不说买车费用，车牌也没有呀。”汪博解说称，深圳现在实施限牌方针，车辆置办期满了三年，原号牌才干保存；不到三年，上牌目标不变，但不能保存原号。“我现在的车尽管是深圳车牌，但假如卖掉车后，半年没换车的车牌就主动报废，而非深户交纳社保两年后才干请求摇号。拿最新一次9月25日的车牌摇号来说，个人中签率仅0.51%。况且，我办居住证社保交纳时刻不行。”

这一切的约束让汪博感到很无法，“上有老，下有小，在深圳一个月开支要三五千块，还不如回家。家里有两亩地，刮风下雨还有饭吃。”另一方面汪博又觉得尚有期望，他用家园河南收割麦子打比方，“就好像用上了收割机割麦子相同，哪怕卖镰刀的再有定见，也不会再有人用镰刀割麦子了。”

面对“要是方针真下来了，你们怎么办”的疑问，汪博缄默沉静了大约10秒钟。他说自己已做了最坏的计划，开端考虑其他出路。仅仅自己除了开车没有其他技术，很难再找到一份收入适当的作业。未来何去何从，汪博没有一点掌握。

深圳标准

记者了解到，《深圳市络预定出租轿车运营服务处理暂行办法》提出，约车驾驭员要具有本市户籍或居住证，至请求时具有3年以上驾驭阅历；约车车辆需为深圳市挂号注册的5座以上7座以下乘用车；车辆行驶证载明的初度注册日期至请求时未满两年；燃油车辆轴距2700毫米以上、排量1950毫升以上……这意味着往后在深圳从事约车运营的车辆有必要为B级中档轿车。据了解，轿车等级是源自德国群众对轿车的一种分级办法，主要依据轴距、排量、分量等参数，将车型分级为A级小型轿车、B级中档轿车、C级高档轿车、D级奢华轿车。字母次序越靠后，该等级车的轴距越长、排量和分量越大，也越奢华。材料显现，A0级乘用车是约车中最常见的车型，轴距为2.3米至2.5米，排量为1升至1.5升，比较典型的是赛欧、飞度、polo等。B级中档乘用车轴距约在2.7米至2.9米之间，排量从1.8升到2.5升，马自达6、奥迪A4、帕萨特等均归于B级车。

记者调查：标准约车处理是大势所趋

对汪博这样的“开朝元老”来说，阅历了约车这两年的风云剧变。他在约车极速开展的黄金时期首先入局，捞足了职业粗野成长的优点，也度过了一段荷包鼓鼓的光芒年月。“开约车不仅是赚钱，更是换一个活法，走出来便是开阔天空。”

在深圳，像汪博这样无法满意条件的约车司机，若按现有方针实施，他们将不得不面对再就业的挑选。在采访的近两个小时里，汪博不止一次地向记者表明，从出租车到约车，是一种生产力的开展，“约车是大势所趋，政府将约车合法化就说明晰这个问题。”

约车这两年成果了汪博，但环绕这个职业的争辩和负面新闻就一向没中止过。关于曩昔一年深圳约车司机违法行为的屡次曝光，汪博半吐半吞不肯多谈。

现时，各地加强对约车的处理与进步准入门槛已是大势所趋。不得不说，从交通大数据与处理的层面看，约车新规有其必要性。

“交通部的约车暂行办法有一句话叫因城施策，这是当地的自在裁量权。一切方针细则都是通过充沛酝酿，结合本地的具体情况后拟定，然后一级一级批阅，不是交通部分拍脑袋想出来的。”一位不肯意泄漏名字的深圳市交委相关负责人告知广州日报记者，约车渠道在开展初期，许多问题没有露出。跟着渠道特别是触及乘客安全、司机审阅的问题逐渐添加，政府意识到约车有必要要加强监管，所以约车处理细则和出租车改革方案是同步进行的，两者彼此限制、彼此促进，一起又应是调和存在的。