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红网时间通讯员石永辉湘西报导

湘西地处云贵高原东侧，属我国由西向东逐步下降第二阶梯之东缘。武陵山脉由东北向西南斜贯全州，境内有巨细山峰130多座，巨细溪水1000余条。游走于湘西，有人家的当地，必能看到桥。

矮寨大桥车轨。石永辉摄

湘西的桥，多式多样，巨细不一。小的便是溪水上的一块石板或一根木头；大的有“全国第一大石桥”——乌巢河大桥；最老的，应该是洗车河镇上那座坚持完好的风雨桥，已有两百多年的前史；最年青，也是最有名的桥，当属矮寨大桥。漫走于湘西，看了那么多桥，倒也能够一窥湘西交通的开展。

里耶出土的秦简记载有“迁陵以邮洞庭”，阐明自秦朝以来，出湘西是以水路交通为主。也能够看出，古时行政中心也是建于河水之畔，湘西四大古镇莫不如是。要筑路，先修桥，路的止境必有桥。仅仅，那时分要修桥，难于上青天。

1934年，沈从文先生回凤凰，走的仍是水路，从桃源溯沅水而上，耗时十天，并依据所见所闻，写成《湘行散记》。水路很慢，或许这是沈从文先生独属的悠然自得。仅仅前史的车轮滚滚，公路年代终将要降临。

湘西高速，罗依溪段高架桥。

两年后，也便是1936年，湘川公路“三花段”开工，通过2000余民工的艰苦施工，半年后的9月9日，全线竣工通车。矮寨公路奇迹的难度不再复述。8字型的规划和我国的第一个立交桥，足以让矮寨盘山路载入史册。仅仅湘川公路是抗战物资转移下的产品，并没有给这片落后的土地带来质的改变。

1950年10月10日，毛主席在“双十指示”中指出“湘西是祖国的盲肠，要赶快处理。”说的是湘西匪患，也阐明晰湘西交通之堵塞，相貌之落后。新我国建立后，湘西交通得到了改进。可那时的技能工艺，许多时分也只能望“崖”兴叹。

1991年1月12日，“全国第一大石桥”建成通车。犹记住我小时分被大人们叫醒去看通车仪式，到了乌巢河峡谷，一座石拱桥插在了两个山崖间。崖上都站满了人，桥这边的，是山江苗族公民；山那儿的，是腊尔山苗族公民。仪式完毕后，两头的人们向桥的方向移动。千百年来沟通不多的两头的同族员，此刻用口音悬殊的苗语表达着大桥通车的高兴。乌巢河大桥通车，完毕了腊尔山台地与凤凰县城割裂开的局势，为少数民族边远地区铺就了经济腾飞开展之路。多年后，和高速一位搭档谈天得知，乌巢河大桥是他祖父掌管规划，主拱净跨120米，创始了公路大石拱桥的新水平，且当选我国国际纪录协会国际第一大公路大石拱桥候选国际纪录。

2008年之前，湘西境内的公路，在建筑时，多是量体裁衣，顺水推舟。受地势和技能的限制，大多的公路都是盘山公路，为避开巨大的峡谷，就只能走弯路，走远路。2008年12月18日，常吉高速通车，湘西进入高速年代。2012年3月31日，矮寨大桥建成通车。湘西的开展走上了近路，踏上了阳关大道。

从永顺县羊峰山看张花高速的高架桥。

“矮寨不矮，年代标高”。创下了四个“国际第一”的矮寨大桥，主桥全长1414米，是当之无愧的“全国第一桥”。它与长辈“全国第一大石桥”相同，肩负着当地开展的重担。而矮寨公路奇迹，也渐渐退出了它的前史舞台，变成了网红打卡地。“开路先锋”背面不远处，便是簇新的矮寨大桥。它静静接过了接力棒，是逾越，也是传承。

矮寨大桥，是分布在湖南湖泊河流上，群山湖泊间一切桥梁的代表，是湖南路桥人的智慧结晶，是湖南高速人“敢为人先”之精力的表现。

的十八大后到2018年，为呼应交通强国建造，湖南湘西已完成县县通高速，高速公路连绵480余公路，而高架桥现已遍及湘西这片土地。交通已发生巨变，常常看到山峦之间嵌入的各种桥梁，总是不由得想按下快门。群山山崖间，展示了大自然的巧夺天工，若没有了这些桥梁，总少了几份巧夺天工；这些桥梁，若不跨在这山沟间，也就少了几份谋事在人的决计和气魄。

湘西的桥，穿越韶光，带着咱们走向更美好的未来。或许，湘西这亿万年前构成的峡谷，正是为了等候这些桥梁，来装点他们的梦。