公布高端品牌天际汽车竞争路线 银行理财产电咖汽车进入“双品牌”运营阶段

在正式发布“天边”高端品牌及其首款产品ME7后，再次露脸广州车展的电咖轿车变得愈加自傲。当人们为车市“隆冬”下不少传统车企面临的生计难题感到忧心之时，更为这些踉跄学步的新造车企业们深深捏着一把汗，他们该怎样活下来？但是，这些问题好像并没有困扰张海亮，一起他还轻松而自傲地向经济调查网记者明确地表达出关于整个团队和产品充满信心。这让人不由想问，这究竟是“初生牛犊不怕虎”的无畏，仍是背面暗藏着不俗的实力？

7月底，电咖轿车初次向外界曝光了旗下全新高端品牌“ENOVATE”及其规划言语。随后的11月13日，电咖轿车于广州车展前夕，官方宣告高端品牌ENOVATE中文名称为“天边”，并初次发布天边品牌首款奢华智能电动SUV产品ME7。这款定坐落中大型的纯电动SUV由前保时捷规划师、现任电咖规划副总裁HakanSaracoglu主刀规划，选用德国博世公司供给的最新一代170kW永磁同步高功率高效电机，归纳工况续航路程达500km，估计在2019年上海车展敞开预售，下半年正式交给。而在高端品牌树立之前，电咖开端走的是亲民道路。

同样在上一年广州车展前夕，电咖轿车初次发布了其首款亲民道路的小型电动车EV10，并在本年持续推出高续航版别。在许多新造车企业中，电咖也成为第一个完结量产交给的新造车企业，本年上半年其累计销量达2000辆。不过，随同蔚来、威马等越来越多新造车企业产品的交给以及合资新能源产品的进入，车市环境、消费需求的改动，电咖轿车也早已开端规划新的商场和开展道路。

“现在，新能源消费在从低端向高端转型。前两年，新能源车60%都是小车，但实际上，小车在整个轿车消费商场只占个位数，6%、7%这样一个水平，40、50%以上都是中高端商场。”电咖轿车董事长兼CEO张海亮表明，鉴于消费晋级以及顾客对新能源车认知加强、国家方针鼓舞、车自身功能的提高级要素的改动，然后诞生了天边品牌，而新能源范畴中的中高端商场未来仍有很大的开展空间。“咱们在中高端车一定要发力，特别要在新能源范畴站住脚。”

而面临媒体屡次提及的中心竞争力的相关问题，张海亮表明：“我觉得咱们的差异和优势首要体现在比传统要做得更风趣，比互联网要做得更精美，有品又风趣。”在他看来，传统车企归纳实力强，办理紧密，但“大象回身慢”，他们在转型与思想转化的速度上跟不上新事物的改变，也会有许多犹疑。新造车企业则相反，他们生来便是一张白纸，是直奔“用户界说企业”这个主题去的，且更功率、更灵敏。单就造车这件事来看，张海亮以为电咖无论是产品品质，仍是团队阅历都不比任何一家传统车企差。

张海亮的自傲并不是毫无因由，在阅历了三年的开展，与一年多的商场查验之后，电咖轿车在世人审视的目光中的各项查核目标都在不断提高。在产品方面，除了现在的双线品牌产品布局，据悉，电咖轿车还将在5年内连续推出8款全新车型，包括2款轿车、3款SUV以及3款MPV车型，以进一步满意各细分商场需求。

在出售途径上，到本年六月，电咖轿车已经在北京、上海、绍兴、长沙等一线城市开设了体会店，在全国各地的出售网点布局也逐渐得到完善，并先后与星星充电、特来电、途虎养车、优电科技达到协作，树立了完善的充电及售后服务。往后还将深度掩盖二三线城市，并不断拓宽线上购买、体会途径。

在团队建造方面，有着上汽集团前副总裁传统造车光环的张海亮，现在已将来自群众、保时捷、通用、沃尔沃、捷豹路虎等一流车企精英收至麾下，团队的中心成员均具有20年以上职业阅历。别的，在车联网技能方面，电咖还将早年实力不俗的乐视FF91中心团队召回重组。

关于遍及困扰新造车企业的资质问题，电咖轿车采取了“曲线”取得资质的方法。7月6日，电咖轿车宣告与泉州经济技能开发区、西虎轿车工业有限公司签署技能改善项目，经过收买西虎轿车SUV等车型的出产资质。不过，电咖轿车并没有抛弃请求出产资质。张海亮此前向经济调查网记者着重，电咖一直在准备出产资质请求的工作。

在资金方面，据天眼查信息显现，到现在，电咖轿车共完结3轮融资。本年7月，电咖轿车宣告已于2018年上半年完结Pre-A轮融资，总计融资金额已达25亿元，并已发动A轮融资。据张海亮泄漏，新一轮融资还在进行中，估计年末前完结。关于企业何时IPO，张海亮称，电咖不会以IPO为意图，现在暂无IPO方案。