欧盟在产能安信基金地址过剩忧虑中扶持芯片产业发展

[布雷顿表明，欧盟现已树立了高端研讨和制作的半导体生态系统，能够作为其芯片工业开展的根底。布雷顿的支持者们以为，半导体工业链是全球化的，欧盟假如专心于自己的优势范畴，能够错开与美国、亚洲芯片制作商的竞赛。]

跟着欧盟逐步加大对芯片工业的扶持力度，来自美国、亚洲的半导体企业纷繁将目光投向该区域，欧盟芯片工业的春天来了吗？

继英特尔表明方案在欧盟内部建厂后，全球另一大芯片制作商——台积电董事长刘德音日前表明，正仔细评价在德国建造芯片制作厂一事。

不过他也坦言，现在仍处于前期阶段，需与德国首要客户交流，以判别是否对台积电有利。

但是，以招引外资等方法开展本乡芯片工业，正在欧盟内部引发争议。不少政府官员及半导体企业高管都正告称，此举需求欧盟各国投入很多的公共资金。一起，也将与美国、亚洲等国家进行直接的竞赛。

美国研讨和顾问公司Gartner的研讨副总裁盛陵海在承受榜首财经记者采访时表明，全球各国争相开展芯片工业，加大芯片出资，这有或许在两三年之后形成产能过剩的现象。

不过他也表明，欧盟在轿车等传统工业范畴具有优势，轿车职业则正阅历自动化、电气化的转型，这有助于消化芯片扩产带来的影响。

欧盟芯片工业方针引争议

近半年来，芯片缺少导致欧盟制作商产能受阻，使得欧盟委员会不断加大对芯片工业的扶持力度。

继《数字罗盘方案》后，欧委会又宣告树立“处理器和半导体技能联盟”。其芯片工业的方针是：到2030年，将半导体产值增至全球商场的20%，并致力于出产最先进的2nm芯片。

为此，欧委会将“康复基金”的部分资金分配给各成员国的芯片制作业。一起还供给必定扶持方针，招引外资企业落户欧盟。

刘德音表明：“台积电在欧盟内部有许多客户，如英飞凌、群众和戴姆勒等。客户是咱们全球扩张的后台，咱们将十分慎重地采纳举动。”

此前，英特尔也表明，方案在欧盟内部出资200亿美元，建造新的半导体工厂。

但上述方案正遭到欧盟内部的争议，争议点首要有两方面：其一，欧盟各国缺少芯片工业的比较优势，向该工业出资过多，或许导致很多公共资金的糟蹋；其二，在欧盟内部，消化芯片产能的终端场景首要散布在轿车等制作业。假如一味扩展芯片产能，或许导致产能过剩。

咨询公司贝恩半导体事务合伙人汉伯里表明，鉴于欧盟当时的工业根底，需求数年时刻才有或许制作出高精尖的芯片，这将导致上述方案十分贵重。

德国商场研讨机构SNV的数据显现，到2020年末，在欧盟内部，很少有晶圆厂能够出产小于22nm的芯片。欧盟在10nm以下芯片商场上的比例近乎为零，10nm～20nm芯片商场简直被美国、亚洲制作商独占。

英媒征引一位意大利官员言辞称，假如欧盟想在高精尖芯片范畴发力，意味着至少在开始将由英特尔供给技能和产能。这不仅是一条十分冒险且本钱昂扬的路途，也取决于咱们能否习惯英特尔的战略。

在芯片使用场景方面，欧盟内部首要的芯片制作商：英飞凌、恩智浦和意法半导体的客户大多散布在轿车、航空航天和工业自动化等职业。

“欧委会没有在2013年进步芯片商场比例的失利方案中吸取教训。”半导体企业格罗方德的高管德鲁表明，“轿车制作商并不需求那么多高端芯片。”

盛陵海对此以为，轿车职业有或许无法吸收芯片商场过多的产能。轿车职业的特色是零库存和供给链比较长，这一特色使其在上半年受芯片缺少影响较大。现在车企之所以想购买更多芯片，或扩展本身芯片产能，是为了取得安稳的芯片供给。

错位竞赛？

欧委会商场专员布雷顿回应上述质疑时表明，美国、亚洲等国家都在纷繁出资芯片工业，莫非欧盟不应该这样做吗？

他以为，现在没有一个国家能够独占芯片职业的制作。欧盟具有阿斯麦等光刻机企业，这是欧盟开展芯片工业的优势。假如在未来十年或几十年投入很多公共资金，欧盟的芯片工业能够蓬勃开展。

外媒征引一位欧盟官员的言辞表明，虽然在欧盟内部，轿车等制作业首要为芯片终端的使用场景，但由于轿车职业的商场仍然巨大，扩展芯片产能、出产高精尖芯片不会带来公共资金糟蹋、产能过剩的问题。

他进一步表明，比方，2nm芯片在自动驾驶轿车就有宽广的使用场景，欧盟需求成为其间的一部分。

盛陵海也以为，在欧盟内部，新能源轿车的开展对芯片的需求起到了十分大的提振效果。

欧洲轿车制作商协会的数据显现，本年二季度，欧盟纯电动轿车新车注册量约为21万辆，是去年同期的2.3倍。插电式混合动力车新车注册量约为23.6万辆，同比上涨255.8%。

盛陵海表明，现在，欧盟在三个维度扶持芯片工业开展：招引外资半导体企业、扶持本乡半导体企业、扶持本乡制作业自研芯片。上月，博世出资10亿欧元所建的晶圆厂在欧盟内部正式完工，主攻轿车和消费电子商场。博世树立晶圆厂后，它就能够做更多的产品、满意更多的需求，预期轿车职业芯片缺少的现象鄙人半年得到解决。

布雷顿表明，欧盟现已树立了高端研讨和制作的半导体生态系统，能够作为其芯片工业开展的根底。布雷顿的支持者们以为，半导体工业链是全球化的，欧盟假如专心于自己的优势范畴，能够错开与美国、亚洲芯片制作商的竞赛。

当下全球正演出一场“芯片荒”：电子信息化、智能化的社会开展与芯片缺少之间的对立，限制着中下游各个职业脚步。以轿车职业为例，由于芯片供给缺乏，奥迪、戴姆勒、奔驰、丰田、斯柯达、通用等很多车企减产、推迟交给订单，乃至封闭部分工厂停产。

英特尔的CEO以为，半导体职业或许需求一到两年的时刻才干康复供需平衡，全球芯片缺少或许会继续到2023年。