[股票持仓是什么意思]汽车消费新政即将出台汽车板块大涨 汽车概念股有哪些？

今日，国家有关部门拟出台推动轿车、家电、消费电子产品更新消费的风闻不断。A股商场上，轿车、电动物流车、新能源轿车板块全线大涨。 记者多方求证得悉，近来确有一份名为《推动轿车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济开展施行方案(2019-2020年)(征...

今日，国家有关部门拟出台推动轿车、家电、消费电子产品更新消费的风闻不断。A股商场上，轿车、电动物流车、新能源轿车板块全线大涨。

记者多方求证得悉，近来确有一份名为《推动轿车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济开展施行方案(2019-2020年)(征求意见稿)的文件，正在征求意见中。

征求意见稿在促进轿车消费方面设置了9条鼓舞办法。其间，破除乘用车消费晋级准则妨碍、研讨拟定促进老旧轿车更新方针，以及深化推动城市服务范畴用车更新消费等方面的内容特别受重视。

相关条文提出，要科学引导车辆出行，对拥堵区域外车牌核发不予约束。已施行限购的当地，2019年和2020年车牌增量方针数量在2018年的基础上别离添加50%、100%。撤销对无车家庭购车的约束，对小客车更新方针的请求不得设置数量约束。

潍柴动力:潍柴之道,星斗大海

潍柴动力 000338

研讨机构：安全证券 分析师：王德安 编撰日期：2018-11-09

潍柴动力是我国重卡发动机龙头, 发动机、变速箱、整车等事务经过高端化与全系列并重,长时刻竞赛力继续增强。 非路途发动机商场与智能仓储物流事务国产落地翻开新空间,深耕燃料电池等新能源技能取胜未来。公司营收结构日益多元化, 但赢利仍对发动机依靠度高。

蓝天保卫战有望对冲职业下行。 跟着我国经济增速换挡,物流类重卡替代工程类重卡占有主导位置, 2016年末办理超载后重卡保有量提高致年均更新量提高,叠加未来几年蓝天保卫战,约 300余万台国三车筛选,有望支撑 2019~2020年重卡年销量坚持在 100万辆上下。

发动机:国家栋梁,强者恒强。 公司重卡发动机配套客户多样且配套率提高, 行将新增配套我国重汽。 潍柴发动机性价比占优, 获益大排量化趋势,巨大保有量构建品牌优势,国六产品技能储备完全。非路途发动机翻开新空间: 农用发动机与发电机组快速添加, 中重型挖掘机用发动机市占率提高; 非路途国四晋级将加快职业低端产能出清。 公司收买 PSI 进军北美商场,布局全球工厂,海外销量大幅添加。

黄金产业链含金量十足。 得益于潍柴动力全产业链布局,陕重汽市占率已迫临重卡榜首队伍, 高端物流重卡与大排量发动机协同提高赢利率。 法士特稳居重卡变速箱龙头, 发力轻型变速箱布局海外与后商场,多重驱动有望下降重卡依靠。 潍柴收买林德液压把握中心液压技能, 林德液压从亏本到快速生长, 挖掘机配套商场或为下一个添加点。

凯傲&德马泰克优势互补,公司深耕新能源。 我国叉车商场占全球比重提高,未来销量或趋稳,职业竞赛格式安稳,头部企业布局全球。 凯傲盈余安稳添加,产品竞赛力强,潍柴动力或将优化凯傲办理层处理其供货商供货瓶颈问题。 德马泰克在北美商场仍坚持快速添加,国内仓储与物流职业将从粗豪式开展转向精细化办理,智能物流事务将加快国产落地,凯傲则进军北美商场,与德马泰克优势互补。 潍柴连续参股弗尔赛、巴拉德,深耕氢燃料电池;参股锡里斯动力,初涉固态燃料电池;引进西港 HPDI 技能,强化天然气发动机优势。

心无旁骛攻主业,优势显着。 薪酬快速提高与办理层股权鼓励充沛激起职工活跃性;现金流富余,财物负债率、费用率、与库存坚持低位,体现出较强的办理才能;公司危险意识激烈,发动机、变速箱、整车等事务高端化与全系列并重,抗危险才能不断增强;黄金产业链具有较强协同效应,公司环绕主业前瞻布局,继续拓宽护城河。

盈余猜测与出资主张: 蓝天保卫战有望对冲重卡职业下行,公司重卡发动机事务龙头位置安定,市占率继续提高,柴油车国六晋级与非路途国四晋级带来严重机会。黄金产业链协同效应显着,法士特与陕重汽经过高端化与全系列并重完结规划与赢利率双晋级,凯傲与德马泰克优势互补,智能仓储物流将完结国产落地,深耕新能源取胜未来。短期内公司拓宽新事务赢利或许略低于预期,中长时刻具有较高生长性,调整公司盈余猜测 2018/2019/2020年归母净赢利为 78.13亿/82.79亿/93.02亿,对应 EPS 为 0.98元、1.04元、1.16元(原猜测值 2018/2019/2020年归母净赢利为 78.23亿/80.89亿/90.7亿, EPS 为 0.98元、 1.01元、 1.13元)。 分部估值,咱们以为潍柴动力 12个月合理市值约937.3亿, 其间发动机事务合理市值 591亿元,坚持“引荐”评级。

危险提示: 1)重卡职业销量不及预期:因为出资和基建需求不及预期,下流对重卡的需求不及预期,公司发动机销量或许会受到影响。 2)非路途发动机拓宽不及预期,非路途发动机范畴竞赛格式较为涣散,竞赛对手较多,若非路途发动机销量不及预期,公司赢利将受到影响。 3)上游原材料提价:假如上游原材料提价,将对公司本钱和盈余才能构成必定的影响。 4)海外事务推动不及预期:假如欧洲和美国经济增速放缓,或许影响海外子公司的开展和盈余。 5)新能源技能遍及不及预期,公司在新能源范畴投入很多资源,但受限于技能与产品尚不行老练,若燃料电池发动机推行不及预期,或许对未来成绩发生负面影响。

长安轿车:1月继续自动去库存,周期回转弹性种类

长安轿车 000625

研讨机构：东北证券 分析师：李恒光 编撰日期：2019-02-20

事情:公司发布1月产销快报,集团算计出产14.4万辆,同降38%,环增23%,算计出售14.2万辆,同降40%,环降10%。零售销量到达19.6万辆,全体处于销量磨底,库存去化阶段。

长安福特销量继续探底,但已敞开自动去库存。长安福特1月批发销量1.47万辆,同降70%,环降17%,依然处于探底阶段。长福于2018M12敞开自动去库存阶段,当月产值低于批发量6965辆,1月产值低于批发6440辆,库存继续去化。长安福特因为福特战略失误,车型老旧丢掉商场份额,当时正是运营拐点向上的转机之年。福特战略批改提高对我国的资源歪斜,改款换代老车型福克斯、蒙迪欧、金牛座、锐界、翼虎,并引进新车型探险者,一起引进奢华品牌林肯车型MKC,助力公司继续向上。有望敞开新一轮福特周期。

长安自主零售回暖显着,新车周期助力向上。据互联数据,1月长安乘用车零售8.9万辆,获益于SUV的靓丽体现,CS75月销2.1万辆,环比添加19.4%,CS55月销2.0万辆,环比添加24.8%,CS35月销2.0万辆,环比添加41.8%,逸动也出售1.5万辆环比添加26.5%,全体迎来开门红。跟着自动去库存阶段继续推动,叠加老车改款换代和新车导入,估计长安自主有望继续向上。

乘用车职业企稳回转,叠加公司运营周期向上,具有较大的成绩弹性。依据乘联会数据,1月乘用车零售同比-2%,批发同比-17%,零售端降幅收窄。尽管库存去化仍有必定时刻,但咱们以为我国乘用车职业长时刻仍有向上空间,估计乘用车零售销量2019年企稳回转,批发销量2020年企稳回转。公司首要赢利奉献来历福特由轻视进入新一轮生长阶段,自主品牌和马自达稳健添加,公司成绩将迎来高添加。

出资评级:估计公司2018-2020年归母净赢利别离为6.2/18.8/43.7亿元,EPS别离为0.13/0.39/0.91元,PE别离为63.5/20.9/9.0倍,PB别离为0.82/0.79/0.72倍,上调至“买入”评级。

危险提示:终端零售销量不及预期;福特车型销量不及预期

我国重汽:重卡职业前所未遇超长景气周期,重汽估值筑底成绩向上

我国重汽 000951

研讨机构：西南证券 分析师：刘洋 编撰日期：2019-02-19

事情:节后基建开工在即,我国重汽多款新车型及“万千百”专项营销活动齐打开,江西、河南、山东、山西等重卡需求大省各细分商场订单继续打破。集团董事长履新国企商场化再动身。依托集团完善的重卡整车产业链和出售途径优势,公司轻财物、高周转的特点愈加杰出。18年9月重汽集团董事长履新,全面推动改革立异开展,打造国际一流重卡的高层毅力清晰。从集团层面开端实行全方位商场化的查核办理办法,降本提效,全盘优化运营结构。公司作为重汽集团旗下最中心的重卡整车制作财物有望从中获益。

重卡销量数据继续向好,职业迎来前所未遇的超长景气周期。本轮重卡职业自2016年10月治超治限开端,销量在2017、2018年别离为110.5万台、114.8万台,高位依然完结添加。咱们以为本轮重卡景气周期未来仍将连续:a)现在国内重卡保有量约600万台,其间2010-2013年累计出售约330万台,对应7-8年的置换周期,将在未来几年继续密布开释需求;b)重卡国六排放规范将在2021年7月全面施行,而京津冀、珠三角、长三角等中心区域将提早1-2年别离首先履行,排放规范晋级对应约300万台国三车作废,将构成继续2-3年的更新周期;c)国内2019年基建出资方案并未呈现显着减速,现在重卡各相关企业反应的订单和排产状况大部分均等于或好于去年同期水平。

本轮景气周期下,我国重汽产品弹性更强。2018年重汽集团算计完结重卡出售19万台,我国重汽在其间占比约80%,同比根本相等,较上一轮2010年的景气周期高出30%以上,好于职业10%-15%的水平。其间公司搭载MAN技能的新一代主力车型在2013年-2016年职业需求低迷的阶段完结了商场导入和品牌口碑的建立,近一年随同重卡需求的迸发,产品结构提高趋势清晰,HOWO-T/G系列产品从14年约4千台的出售规划,攀升至17年超越5万台的水平,3年10倍。而2019年集团公司定下20万台的销量方针,跟着职业高端车型浸透率坚持安稳提高,以及独占的海外商场途径,我国重汽竞赛格式更具优势。

盈余猜测与出资主张。成绩和估值视点来看,公司前史估值中枢17.3倍。咱们估计2018-2020年我国重汽归母净赢利别离为9.9亿元、11.7亿元、13.1亿元,当时市值87亿元对应2020年PE为7倍,坚持“买入”评级。

危险提示:宏观经济或大幅动摇,工程车销量或不及预期。

万丰奥威:成绩契合预期,并购增厚成绩

万丰奥威 002085

研讨机构：西南证券 分析师：刘洋 编撰日期：2018-10-22

成绩总结:公司2018年前三季度完结营收80.4亿元,同比添加9.9%,完结归母净赢利7.9 亿元,同比添加10.6%,扣非归母净赢利7 亿元,同比添加18.2%。其间第三季度完结营收28.3 亿元,同比添加20%,完结归母净赢利2.3 亿元, 同比下滑0.2%,扣非归母净赢利2.1 亿元,同比添加44%。

传统事务安稳,并购无锡宏伟增厚成绩:公司坚持传统事务安稳添加的状况下, 2018 年6 月公司完结无锡宏伟95%的股权并表,陈述期内增厚了公司成绩,一起无锡宏伟许诺2018 年完结净赢利不低于1.6 亿元。前三季度,公司完结毛利率21.2%,较去年同期下滑0.6 个百分点。办理费用率(含研制费用)、出售费用率、财务费用率别离为6.8%、1.8%和0.4%,别离同比改变-0.1%、0%和0.6%,财务费用率下滑首要获益于美元增值汇兑收益添加。净利率10.4%,较去年同期下滑0.7 个百分点。少量股东损益较去年同期大幅削减,致使公司归母赢利增速高于营收增速。公司估计2018 年全年完结归母净赢利9.5 亿元~11.7 亿元,同比添加5%~30%。

商场稳步开辟,成绩有望坚持稳步添加:公司现在构成了铝合金轮毂、镁合金压铸件、无铬涂覆、模具冲压件四大事务板块。铝合金汽轮事务在深耕现有客户的基础上,进一步拓宽了日本主机商场,并启动了丰田、本田、日产在北美商场的开辟。镁合金压铸件事务加大国内商场的开辟,陈述期内开发了福特、众泰、小鹏轿车等客户。模具冲压件事务,经过收买无锡宏伟,切入到延峰江森、佛吉亚、博泽、高田、麦格纳等全球闻名零部件厂商的供给体系。公司在各事务板块均进行稳健的商场开辟,未来成绩有望坚持稳步添加。

盈余猜测与出资主张。估计2018-2020 年归母净赢利9.7/10.5/11.3 亿,对应EPS 别离为0.45/0.48/0.52 元,对应估值17 倍、16 倍、15 倍,初次掩盖,给予“增持”评级。

危险提示:轿车产销不及预期;镁合金浸透率不及预期;并购企业成绩完结或不及许诺;汇率动摇等危险。

威孚高科:成绩好于预期,生长才能平抑职业周期动摇

威孚高科 000581

研讨机构：太平洋 分析师：白宇,徐慧雄 编撰日期：2018-11-02

事情。公司发布2018年三季报,18年前三季度公司完结营收68.6亿元,同比+4.55%,归母净赢利20.56亿元,同比+10.89%,扣非净赢利18.32亿元,同比+8.42%。

营收体现杰出,后处理奉献增量。18Q3公司完结营收19亿元,同比+3.6%,同期,国内商场重卡总销量22.42万辆,同比下滑21.32%,在此布景下,威孚完结营收的添加,实为可贵,咱们估计其首要源于后处理事务的奉献(轻卡国四晋级国五带来DPF、SCR等产品需求的添加)。跟着下一年部分城市国六的施行,超越百亿元的后处理商场将迎来迸发式添加,作为国内后处理产品的中心供货商,威孚后处理事务有望进入加快添加的通道(咱们估计威孚2018-2021后处理事务复合增速超越30%)。

毛利率短期承压,现金流体现优异。18Q3公司归母净赢利5.1亿元,同比-3.29%,好于此前商场预期。18Q3公司归纳毛利率21%,同比下滑4.7pct,环比下滑0.59pct,咱们估计毛利率下滑的首要原因在在于毛利率较低的后处理事务占比提高,而毛利率较高的重卡油泵等营收占比下降。咱们以为,跟着高毛利率的重卡后处理产品的放量,威孚的毛利率有望在下一年呈现改进。18Q3公司出售/办理/研制/财务费用率别离为2.7/7.88/4.74/-0.46%,同比根本平稳。18Q3,公司运营性现金流量净额1.27亿元,同比添加23.13%,首要是当期回款状况较好。

出资收益整体平稳。18Q3,公司对联营与合营企业的出资收益为3.7亿元,同比下滑1.65%,环比下滑20.38%,整体好于重卡的职业状况,咱们估计首要原因是:1)博世汽柴降本钱效果显着,赢利率提高;2)联合轿车电子单季度成绩同比有所添加;3)季度间收入承认的时刻或许存在差异。咱们估计四季度公司整体出资收益将略高于三季度。

获益国六施行与“蓝天保卫战”。咱们估计在基建出资的带动下,2019年重卡销量仍有望坚持在较高的水平。除此以外,下一年行将施行的国六规范,对高压共轨体系提出了更高的要求,咱们估计博世汽柴的共轨体系有望完结5%-10%的价格上涨,作为占有主导位置的供货商,博世汽柴以及威孚高科将显着获益。在施行“蓝天保卫战”方针的布景下,咱们也看好下一年国三重卡加快筛选所带来的换车需求的添加。

坚持“买入”评级。因2018年下半年重卡商场体现较为平平,咱们略下调公司的盈余猜测,咱们估计公司2018-2020年归母净赢利别离为25.9、26.5、27.4亿元,对应现价,PE别离为6.7、6.5、6.3倍,如除掉冗余现金,公司2018年实践市盈率仅有4.3倍。若公司分红份额安稳在50%(2017年为47%),那么对应现价,公司未来几年股息率将到达7%以上,咱们以为公司价值被显着轻视,坚持对公司的“买入”评级。

危险提示。重卡销量不达预期;DPF等新产品销量不达预期;

万向钱潮:成绩契合预期,毛利率短期承压

万向钱潮 000559

研讨机构：西南证券 分析师：刘洋 编撰日期：2018-10-23

成绩总结:2018 Q1~3 完结营收86亿元,同比添加6.6%,完结归母净赢利5.80 亿元,同比下降6.8%,完结扣非净赢利5.14 亿元,同比下降14.5%。其间, 第三季度完结营收、归母净赢利、扣非净赢利别离为27 亿元、1.30 亿元、1.15 亿元,同比改变别离为+7.3%、-27.2%、-31.3%。

营收稳健添加,毛利率下行,致使赢利承压。我国2018 年1~9 月份轿车完结累计产值2049 万辆,同比添加0.9%,整体承压,公司营收增速略好于职业平均水平。公司轮毂单元、万向节、驱动轴等产品首要原材料为钢材,价格上涨对毛利率构成负面影响,近三年毛利率继续承压,2016 年、2017 年毛利率别离为22.0%、20.7%,2018 年前三季度毛利率为18.7%,同比下降2.5 个百分点,致使公司净赢利承压,增速低于营收增速。

细分龙头,稳健开展,活跃分红。公司主打产品轮毂单元、万向节、驱动轴等处于国内领先水平,2017 年公司万向节、轮毂轴承单元、等速驱动轴销量别离为4300 万套、1800 万套、620 万支,其间万向节国内市占率超越60%,已成为国内规范拟定者。公司凭仗主导产品的龙头位置以及不断研制新品,开辟海外商场,完结稳健开展,2008 年~2017 年公司营收、归母净赢利复合添加率别离到达9.7%和16.6%。一起,公司活跃分红,回馈股东,1994 年上市以来累计完结净赢利77 亿元,累计分红45 亿元,超越累计股权融资(含首发)27 亿元的规划,算计股份付出率高达58%。

盈余猜测与出资主张。估计公司2018-2020年归母净赢利别离为7.9/8.7/10.4亿元,对应EPS别离为0.29/0.32/0.38元,对应PE估值别离为17倍、15倍、13倍,初次掩盖,给予“增持”评级。

危险提示:职业销量增速或放缓,需求或不及预期危险;原材料价格或坚持高位,盈余才能或不及预期等危险。