比亚迪超越特斯拉问鼎上半年全球新能源汽车销冠：全年将冲股价行情刺00万辆？

比亚迪2022年的销量方针保存估计为150万辆，若供应链向好，则将冲击200万辆。

本年4月官宣停产燃油车的比亚迪卖“疯”了。

7月4日，比亚迪发布2022年6月产销快报。数据显现，比亚迪6月销量为13.4万辆，同比增加162.7%，已是本年接连第四个月单月销量打破10万辆。本年1-6月，比亚迪累计销量64.14万辆，同比增加314.90%，这一数据已逾越上一年全年销量(60.38万辆)。

依照这一走势，跟着下半年供应链逐步好转以及系列轿车消费方针的影响，比亚迪全年销量有望逾越120万辆。

但是比亚迪的野心更大——比亚迪在此前投资者会议纪要中表明，比亚迪2022年的销量方针保存估计为150万辆，若供应链向好，则将冲击200万辆。

此外，值得注意的是，本年上半年，比亚迪销量逾越特斯拉成为新能源轿车全球销冠。

据特斯拉2022年第二季度出产交给陈述，2022年第二季度，特斯拉全球共交给25.5万辆轿车，较2021年第二季度的20.13万辆同比增加27%，较2022年第一季度的31万辆环比下降18%，这是特斯拉两年以来呈现的初次环比下滑。

2022年上半年，特斯拉全球交给56.4万辆，比较比亚迪，少了近8万辆。特斯拉CEO马斯克此前在财报电话会议上表明，2022年特斯拉销量要增加50%，依照上一年93.6万辆的销量核算，2022年特斯拉的方针是140万辆。

事实上，比亚迪和特斯拉的相爱相杀由来已久。很长一段时间内，一贯“接地气”、短缺科技感的比亚迪简直很少与自带流量光辉的特斯拉混为一谈，但王传福曾扬言“分分钟能够造出特斯拉”。

从2015年开端，比亚迪新能源接连四年成为全球销冠。但2019年一骑绝尘的特斯拉以36.8万辆的销量夺得全球新能源轿车销冠，反超比亚迪将近14万辆，当年特斯拉在中国商场的营收同比增加69.55%，比亚迪以22.9万辆位列第二。彼时有统计数据显现，特斯拉2019年销量同比增加60%，远高于比亚迪37.5%的增速。直到本年上半年，比亚迪完成反超。

值得一提的是，比亚迪电动化全面转型成效显着。

从销量数据来看，纯电动车型和混动车型的销量根本挨近。本年6月，纯电乘用车销量6.95万辆，同比增加247.4%，上半年累计销量32.35万辆，同比增加246.2%；6月DM混动乘用车销量6.42万辆，同比增加219.5%，上半年累计销量31.46万辆，同比增加454.2%。

本年4月宣告自2022年3月起中止燃油轿车的整车出产，未来将专心于纯电动和插电式混合动力轿车事务。比亚迪董秘李黔此前表明，停售燃油车一是由于比亚迪的燃油车盈余才干要弱于比亚迪的电动轿车；二是电动车彻底求过于供、产能不行，要把燃油车的产能腾出来给电动车。

6月8日，在年度股东大会上，比亚迪董事长兼总裁王传福泄漏，现在比亚迪未交给订单逾越50万辆，交给期需求5-6个月。

当下比亚迪正在活跃扩产，揭露信息显现，现有产能达130万辆，一起年末还将有210万辆产能开释，到时比亚迪将完成340万辆的年产能。

除了销量屡创新高之外，本年上半年比亚迪的股价和市值也迎来较大打破。6月10日，比亚迪A股市值初次破万亿，股价创前史新高。而引爆其市值提高“万亿沙龙”的主要因素之一，或是其进入特斯拉供应链——彼时比亚迪高层泄漏比亚迪将会为特斯拉供给电池产品。

自此，比亚迪成为国内首个跻身万亿市值沙龙的轿车自主品牌，亦是继宁德年代后A股又一家提高“万亿沙龙”的锂电工业公司。到7月5日收盘，比亚迪报收333.89元/股，总市值为9720亿元。

不过万亿市值背面仍有隐忧。一方面，销量增加的一起盈余才干未见有显着提高。比亚迪轿车板块毛利率自2020年的25.2%下滑至2021年的17.39%，本年一季度轿车事务毛利率约为15.6%，比较之下，特斯拉本年一季度轿车事务毛利率到达32.9%，年销量没有打破十万辆的蔚来和抱负的轿车毛利率均在20%左右。

有轿车业内人士对21世纪经济报导记者表明：“在轿车消费日渐老练的当下，车企走低端道路能够活下去，但却难以一向凭仗低端产品强大规划。”凭仗高端产品，处于头部的车企能取得较高的溢价空间，然后取得更高的毛利率。

换句话说，日积月累的挣钱压力，完成更高的利润率，必定程度上加快了比亚迪的冲高之路。现在比亚迪轿车事务包括王朝(秦、唐、宋Pro、宋Max、元、汉系列以及F3)、海洋(海豚、驱逐舰05、宋Plus系列、e2、海豹等)、腾势及高端品牌四个板块。

据了解，比亚迪全新高端品牌将于本年三季度正式发布品牌及标识，四季度首款车型(硬派越野车)全球发布，2023年上半年正式上市。依据现在产品规划，高端品牌的价格区间估计在80-150万元。

另一方面，传统车企转型的比亚迪在智能化和自动驾驭范畴并没有表现出太大的竞争力，也未给予商场较大的幻想空间。无论是造车新势力蔚来、小鹏，或是长城、广汽、北汽等，本年均有搭载有激光雷达的产品上市交给。

王传福以为，智能化是新能源轿车的下半场，公司高度重视智能化开展，一起也是敞开的，会联合国内外有优异资源和才干的同伴进行协作。在自动驾驭方面，比亚迪会坚持契合法规要求、提高驾驭安全。

“电动化的进程在加快，这时候谁的资源多、供应链愈加完善、推出的产品优势更大，谁就能赢得商场。”现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只要在快的过程中才干超车。王传福表明。

申港证券研报指出，比亚迪处于强产品周期，现在已有宋、秦、汉、元系列和海豚五款车型月销过万，下半年海豹、海鸥、海狮、腾势D9、驱逐舰07、护卫舰05/07等车型密布上市，差异化的产品战略将带动销量的再次腾飞。在新能源轿车行业高增态势下，估计2022年公司销量将打破160万辆。