股票s和b是什么意思年亏百亿、极狐销量乏力、供应链压力持续 北汽蓝谷路往何方？

在销量、本钱与供给链的三重压力下，北汽蓝谷发布了成绩。

北汽蓝谷3月25日晚间发布年报显现，公司2021年完结运营收入86.97亿元，比上年同期增加64.95%，但归母净利润-52.44亿元。

贝壳记者核算发现，算上2020年归母净利润-64.82亿元，北汽蓝谷两年亏本额现已到达了117.26亿元。

“依据最新规矩，咱们虽然呈现了持续两年亏本，可是不会有ST的情况呈现，也不会戴星和退市”，北汽蓝谷董事会秘书赵冀向贝壳记者表明，现在证监会监管思路有所调整，不再只看上市公司净利润才能，而是愈加重视持续运营才能，北汽蓝谷在持续运营方面具有中心才能，运营情况是安稳的。

虽然2021年仍旧亏本，但记者留意到，北汽蓝谷2021年的净亏本额度比较于上一年同期的亏本额度减少了19个百分点。

对此，北汽蓝谷司理、北汽新动力总司理代康伟向记者表明，北汽蓝谷对首要经运营务进一步聚集，做了许多非主运营务的压减退出，把一切精力和投入放到了极狐和北京两个品牌上，上一年全体盈余水平得到了改进。

2022年研制投入翻倍面对供给链压力将考虑调价

提及2021年度的亏本，代康伟表明，现在，不只仅是北汽蓝谷，整个北汽集团都把许多精力放在极狐和北京品牌的长时刻开展上。2021年，结合极狐高端品牌的产品，北汽蓝谷针对盈余才能做出了提高，经过非主运营务的压减和主运营务的发力，上一年全体盈余水平得到了改进。

“结合品牌和途径运营才能来看，二季度假如不受芯片大幅动摇以及电池本钱大额上涨的影响，咱们在二季度还会完结翻番”，代康伟达观地估计。

代康伟供认，这两年北汽蓝谷面对困难和应战，但她也指出，北汽蓝谷研制的投入仍然占比十分高，2021年占比20%以上，2022年研制投入还会翻倍，“这是为了应对2023年、2024年愈加剧烈的商场竞赛”。

实际上，代康伟也供认，供给链压力现已成为了职业一起问题。

她表明，不管是芯片、电池原材料的价格上涨，仍是因为疫情导致的出产运营的应战，本年出产供给的安稳性会成为运营的重中之重。供给链存在太多不确定性，这也让北汽蓝谷考虑怎样和中心资源树立长时刻的确定联系，怎样布局企业里关于资源中心的“卡脖子”板块。

“原材料价格，本年十分不达观”，代康伟表明，当下的状况关于北汽蓝谷来说，是一起面对本钱压力和供给链压力，这也是整个职业面对的问题，“现在商场开展速度远超越供给链体系对商场的预估，天然就会呈现短期的供需不平衡的问题，我以为这是企业依据战略投入要承当的”。

她表明，北汽蓝谷正在做体系晋级，现已联动了“一切能够联动的资源”来处理供给链压力。

关于北汽旗下品牌会不会提价的问题，代康伟坦言内部也在评论，“职业遍及涨，这对咱们影响仍是比较大的，咱们不行能不调整”。

她泄漏称，北汽旗下的品牌有两种调整方法，一是调价格；二是调权益，给客户的权益，比方金融贴息、置换补助等衍生品。

她解说说，北汽蓝谷旗下主营产品定位是补助后30万元以下，现在面对的“为难”地步便是，产品定价刚好踩着补助线，假如提价5000元，就会失掉补助，关于顾客而言便是提价1.8万元。因而怎样调整，北汽内部还在考虑。

极狐销量乏力2022年销量预增701%能完结吗？

记者了解到，北汽蓝谷现在具有ARCFOX(极狐)和BEIJING两个产品品牌。其间，极狐品牌是公司打造的高端智能新动力轿车品牌，已上市阿尔法T(αT)、阿尔法S(αS)两款高端纯电动乘用车，行将推出αS-HI版新产品。而BEIJING品牌首要有EU系列产品。

但需求留意的是，走高端化道路的极狐销量并不怎样高。北汽曾为极狐定下来2021年到达1.2万辆销量的方针，但2021年极狐仅卖出了4993辆。

进入新的一年，极狐乃至拟定了更高的销量方针——4万辆。均匀下来，极狐每个月要卖出超越3300辆。

但很显然，极狐现在的销量与此还有必定间隔，乃至有投资者直接问询，2022年2月极狐销量为500辆，3月全国销量也就400辆左右，销量是一月比一月低。 请问公司是否还在酝酿、考虑、开会、评论？“就不能让这些人(营销司理)到各店，沉下心来真实卖出一辆车吗？”

董秘看到后则回复称，已将上述投资者的定见和主张传达公司营销部分。

实际上，北汽对极狐寄予厚望。早在2020年8月，北汽蓝谷就募资55亿元，用于极狐品牌高端车型开发及络建设项目、5G智能联体系提高等项目。

其时的发行方针为包含北汽集团及其操控的关联方北汽广州、渤海轿车在内的不超35名特定方针。其间，北汽集团拟认购不超16.27亿元；北汽广州拟认购不超3.44亿元；渤海轿车拟认购不超1.66亿元。

北汽蓝谷在2021年年报中也提及，陈述期内，公司完结非公开发行股票项目，完结征集资金55亿元，持续为企业快速开展供给动力。

“在极狐品牌上，咱们会持续把奢华和高端维系下去”，代康伟表明，极狐承载了北汽集团高质量开展的要害。

顾客关于极狐的重视不只限于销量。

2019年1月，北汽新动力与华为于北京签署全面事务协作协议，4月，华为轮值董事长徐直军到会上海ARCFOX品牌之夜并致辞，宣告华为将联合ARCFOX一起开发面向下一代的智能联电动轿车技能。

2021年，北汽蓝谷与华为签署全面事务深化协作协议，两边将完善协作管理机制、加强产品研制协作、执行联合品牌营销，一起打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌。

但是直到本年，仍有顾客发问，极狐和华为协作的HI版交给客户的工作，时刻点一直不明确，从上一年4月冷艳露脸，整整一年都没本质开展。此条发问也获得了董秘回复，称已将主张传达公司出售部分。

关于上述HI版新产品，北汽蓝谷副司理、北汽新动力常务副总司理樊京涛表明，北汽蓝谷和华为协作的产品，肯定是全栈式高阶智能驾驭车，而这个产品肯定是华为高阶智能驾驭中“第一个达线的车型”。

跟着我国轿车职业电动化转型加速，新动力轿车的商场位置日益凸显。

依据轿车工业协会统计数据，2021年我国新动力轿车批发销量到达350.7万辆，同比增加165.10%。其间纯电动乘用车产销分别为276万辆和273万辆，同比增加179%和174%。

依据乘联会数据，2021年全年我国新动力轿车浸透率到达14.8%，同比增加约9%， 2022年前两个月分别为19.2%和21.8%，新动力轿车产业开展迅猛。

业界剖析称，新动力轿车是集电子、通讯、大数据、动力、交通等许多职业技能于一身的科技产品，在双碳方针的唆使下，必将成为具有成长性、持续性的科技新式职业。

樊京涛也坦言，跟着电动车的商场扩展，竞赛也益发剧烈了起来，更多用户着重产品品质、智能化和生态。这关于北汽蓝谷来说，是机会，也是应战。

他表明，关于北汽蓝谷来说，最重要的仍是在窗口期开展壮大，持续建立下一代产品架构，进行技能预备。

记者了解到，2022年，极狐的产品布局将会加速节奏，2022年上半年会批量交给极狐阿尔法S全新HI版。

2022年，北汽蓝谷销量方针为10万辆，其间含极狐4万辆，未来争夺冲击30万辆。以现在销量来看，若完结2022年销量方针，北汽蓝谷销量将同比预增282%，其间极狐品牌销量将同比预增701%。

极狐能否销量涨7倍，仍有待调查。

新京报贝壳记者林子修改宋钰婷校正刘军