[股票002409]宁德时代率先掀起“价格战”?动力电池行业也迎来“降价困局”
宁德年代首先掀起“价格战”?动力电池职业也迎来“降价困局”
2月17日,有音讯称,宁德年代近期对车企提出了新的价格协议,经过让利以确定车企的长时间订单。宁德年代此次让利的具体措施为,车企部分电池收购以20万元/吨的碳酸锂价格核算,剩下部分则是依照市价核算。
(材料图片仅供)
依据生意社数据,2月17日,国内电池级碳酸锂的报价为48万元/吨。关于车企而言,提早以较低的价格确定部分电池收购,这无疑是一个利好音讯。可是,记者得悉,上述条款也有前提条件,即承受宁德年代上述让利协议的车企,在3年内收购宁德年代电池的份额不低于80%,且需提早付出必定份额的预付款。
并且,上述新价格协议现在仅限与宁德年代签署了战略协作协议的客户,如抱负轿车、蔚来轿车、赛力斯、极氪轿车等。
关于上述音讯,到发稿,宁德年代、极氪轿车并未进行置评。赛力斯方面则是向记者表明,赛力斯旗下AITO问界车型将全面搭载宁德年代的动力电池,未来在电池方面,赛力斯与宁德年代继续强强协作。
“本年以来,新能源轿车商场突然降温,动力电池装机量也环比大幅削减,业界关于本年电池‘价格战’的开打也早有预期,”一家头部动力电池企业管理人员向榜首财经记者表明,宁德年代此举目的不仅是简略地经过让利确定长单客户,并且还能用到手的订单再去确定上游,可谓是一箭双雕。
依据我国轿车动力电池工业立异联盟数据,本年1月,我国动力电池装车量16.1GWh,同比下降0.3%,环比下降55.4%。而宁德年代1月份动力电池装机量为7.17GWh,市占率为44.4%,跟上一年全年的48.2%比较下滑了3.8个百分点。“危机感也让宁德年代加快了深度绑定客户的脚步。”一位业界人士表明。
2月17日,我国电动车百人会副理事长欧阳明高在一场媒体沟通会上表明,受职业增加放缓的影响,本年下半年碳酸锂价格将降至35万元/吨至40万元/吨;为确保电池收回职业的开展,较为合理的平衡价格区间为30万元/吨至40万元/吨。
作为头部企业的宁德年代首先打起“价格战”,其他动力电池企业跟或许不跟,这成为了其进退维谷的问题。其他动力电池企业假如挑选跟,那么盈余才能必然进一步受损,假如不跟,那么客户有可能会丢失。
一位不肯签字的业界人士向记者表明,现在的动力电池商场形势就像新能源轿车职业里的“特斯拉降价困局”,他地点的公司暂时不挑选跟降。他以为宁德年代此次降价首要面向磷酸铁锂电池,相关企业会更“受伤”,不过跟着“价格战”的开打,磷酸铁锂电池或进一步揉捏三元锂电池的商场空间。
本年1月,我国三元电池装车量5.4GWh,占总装车量33.7%,同比下降25.6%,环比下降52.4%;磷酸铁锂电池装车量10.7GWh,占总装车量66.2%,同比增加20.4%,环比下降56.7%。
关键词:动力电池电池收回AITO
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