宁德时代或将被LG化学超越？全球中国太保股吧前几大电池寡头瓜分80％市场

最近，瑞士银行(UBS)又发布了一份关于全球动力电池巨子松下、LG化学、三星SDI和宁德年代的研讨陈述，并猜测LG化学将在2025年成为全球电池制作商之首。

陈述估计，未来全球动力电池商场的需求将会激增。全球新能源电动轿车的销量将从2018年的180万辆提升至2025年的1750万辆。而电动轿车电池的需求量将增加9.5倍，估计从2018年的93GWh提升至2025年的973GWh(相当于19个特斯拉超级工厂的产值)。

未来全球电池商场的商机(材料来自UBS陈述)

相应的，锂离子电池企业的经营收入将从2018年的230亿美元，增加至2025年的840亿美元。很明显，未来动力电池高镍化是首要的趋势，2020年之后NCM811的商场份额将敏捷扩展，到2025年三元材料的NCM622、NCM811和NCA将构成鼎足之势的格式。

陈述指出，未来几年内电芯的产能将与需求坚持同步增加，UBS估计到2021年，松下、LG化学、三星SDI、宁德年代，以及SKI的产能都将超越50GWh，是肯定的增量来历。

全球电动轿车电池供给量猜测(材料来自UBS陈述)

清楚明了，未来的全球电池商场寡头格式将进一步加强，前五大供货商将占有80%的商场份额。其间，LG化学和宁德年代将是增加最快的电池供货商。UBS估计，到2025年LG化学有望成为五大电池制作商之首。

为了更具体地了解这几家电池巨子的归纳实力，电池我国网参阅了UBS研讨陈述，并结合多方材料，对松下、LG化学、三星SDI、宁德年代这四巨子进行了比较。

能量密度排名：松下-宁德年代-LG化学-三星SDI

松下是众所周知的圆柱形电池领跑者，据电池我国网了解，当时松下的NCA材料18650电池最高单体能量密度到达250Wh/kg，特斯拉Model3运用的21700圆柱形电池单体能量密度达340Wh/kg，是当时商场中能量密度最高的电池。

现在宁德年代的三元电池单体能量密度达240Wh/kg，宁德年代表明，2019年将推出单体能量密度到达280kWh/kg以上的NCM811电池，并计划在2020年之前将电芯能量密度提升到300Wh/kg。

宁德年代能量密度路线图(材料来自CATL揭露材料)

LG化学动力电池的正极首要运用了三元NCM材料，大部分选用叠片式软包规划。2020年LG化学将推出第三代动力电池，单体电芯能量密度方针为270-280wh/kg，比现在量产的能量密度高出50%。2018年将完成NCM811电池小批量出产。

现在三星SDI的轿车动力电池产品以方形电池为主，正极材料首要选用三元NCM。现在三星SDI量产的第3代动力电池单体能量密度达210-230wh/kg。正在研制的第4代电池，单体能量密度可达270-280wh/kg，估计2021-2022年量产，尔后第5代电池单体能量密度将到达300wh/kg，将于2023年今后量产。

电池本钱排名：松下-LG化学-三星SDI-宁德年代

UBS在另一份研讨陈述中说到，瑞银剖析师对特斯拉、松下、LG化学、三星SDI以及宁德年代出产的锂离子电池进行拆解剖析，松下21700型圆柱形锂离子电池的本钱为111美元/kWh，LG化学的本钱为148美元/kWh，三星SDI和宁德年代的本钱均超越150美元/kWh，宁德年代稍逊于三星SDI位列第四名。

产能规划排名：LG化学-宁德年代-松下-三星SDI

到2017年年末，LG化学动力电池产能为18Gwh，估计2018年将扩展至34Gwh。现在LG化学具有韩国、我国、波兰和美国四座电池工厂，而且计划到2020年保证具有年产110GWh电池的出产能力。

据悉，宁德年代2017年总产能达17.09GWh，其间8.5GWh为三元锂电。2018年产能有望到达31.5GWh，2019年到达45.9GWh，2020年产能到达54GWh。

作为最早进入动力电池范畴的龙头企业，2017年松下的产能现已到达22.5GWh，而且将持续安稳进步产能，估计2018年到达33GWh，2020年到达52GWh。

2017年三星SDI动力电池产能近9.9GWh，2018年在匈牙利工厂的产能扩张，计划到2020年将总产能提升至25-30Gwh。

装机量排名：宁德年代-松下-LG化学-三星SDI

2015年、2016年、2017年，宁德年代动力电池出货量分别为2.4Gwh、6.8Gwh、11.84Gwh，排名全球分别为第5、第2、第1名。

数据显现，2015年、2016年、2017年，松下动力电池出货量分别为4.6Gwh、7.2Gwh、10Gwh，排名全球分别为第1、第1、第2名。

2015年、2016年、2017年，LG化学动力电池出货量分别为1.3Gwh、1.9Gwh、4.8Gwh，全球出货量排名分别为第7、第6、第4名。

依据SNE研讨数据，2015年、2016年、2017年，三星SDI动力电池出货量分别为1.1Gwh、1.3Gwh和2.4Gwh，全球出货量排名平分别排第10、第9、第5名。

经营收入排名：宁德年代-松下-LG化学-三星SDI

依据宁德年代财报数据，2017年宁德年代动力电池完成经营收入166.5亿元。据了解，2017年松下动力电池收入约合人民币140亿元。依据MiraeAssetDaewoo的测算，2017年LG化学动力电池收入约合人民币100亿元。依据三星SDI公告，2017年三星SDI大尺度锂电池(含车用动力电池及储能电池)销售收入约合人民币90亿元。

世界客户排名：LG化学-三星SDI-松下-宁德年代

全球首要车企的电池需求量(材料来自UBS陈述)

LG化学为全球简直一切干流新能源轿车制作商供给电池。现在在全球20大轿车品牌中，LG化学已与现代、沃尔沃、通用、克莱斯勒、雷诺、群众等13家车企打开协作。

三星SDI与欧洲、美国和亚洲的首要轿车制作商都展开协作项目，迄今为止已被选为30多种电动轿车的中心电池供货商。三星SDI是宝马的战略协作伙伴，其他中心客户包含群众、克莱斯勒、马恒达等。

作为特斯拉电池的独家供货商，松下与其协作已近十年。一起，松下持续拓宽群众、丰田、福特等新客户，现已是群众和福特最大的动力电池供货商。

现在宁德年代现已和上汽、北汽、吉祥、长安、宇通、春风等干流车企到达协作;并与宝马、群众、捷豹路虎、戴姆勒、日产等跨国企业协作。

电池我国网以为，从技能视点，松下在能量密度、本钱操控方面一骑绝尘;产能规划视点，LG化学遥遥领先;装机量和营收视点，宁德年代位列榜首，但和第二名松下没有摆开肯定距离;而在世界客户视点，LG化学较有优势。归纳来看，这四家电池企业谁最强欠好结论，可是三星SDI无疑是最弱的，未来谁能拔得头筹，还有待调查。

需求特别指出的是，UBS陈述未对比亚迪进行剖析。而咱们知道，2017年比亚迪完成装机量7.2Gwh，位列全球第三，仅次于宁德年代和松下，是当之无愧的世界级巨子。据悉，2020年比亚迪动力电池总产能估计能够到达60GWh，超越宁德年代和松下，而比亚迪动力电池事务拆分完成后，爆发力也必将愈加惊人。