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“5月初就买好车，现在10月下旬了，车牌仍然没有上好。车子现已在小区里放了4个多月……”申城市民陈女士日前向上海“12345”市民服务热线反映了她的购车遭受。

陈女士购买的是一款“比亚迪唐DM”新能源车。据她称，买车时出售人员曾信誓旦旦承诺，一般只需求44天就能帮她把车牌上好。44天就能办好的事，为何现在拖了5个多月了？陈女士称，或许和比亚迪开始在没有拿到“地标”的情况下就初步出售有关。

在“12345”，和陈女士有着相同遭受的人不在少数。近半年来，不少购买了比亚迪唐DM、比亚迪唐EV、比亚迪秦DMPRO、比亚迪宋PRO等车型的车主均上牌受阻，触及购车者有千余人。他们想知道，现在这些车型的“地标”已通过，上牌一事何时能顺利处理？

金昌路上，远远就能看到经销商君和的外墙上挂着的巨幅比亚迪秦的广告，下方的小字上，写着6月30日购车前能享受的种种大礼包优惠。而事实上，6月30日时，续航53公里的亚迪秦PRODM超能版并未通过上海“地标”。

比亚迪“地标”未过违规出售

陈女士所说的“地标”毕竟是什么？记者查阅了2016年修订的《上海市鼓动购买和运用新能源轿车暂行办法》，其间明晰“新能源轿车出产厂商在本市出售新能源轿车，应当按照有关要求和程序，向上海市经济信息化委提出备案恳求，市经济信息化委会同本市有关部门对厂商和相关产品进行确认。对符合条件的厂商和相关产品予以备案，相关信息向社会发布。”也就是说，新能源车企若在上海出售车辆，有必要先取得上述备案，这就是所谓的“地标”。

陈女士奉告记者，她购买的比亚迪唐DM具体型号为“智联创领5座版”插电式油电混动，电池续航旅程为100公里，燃油排放为国六标准。在上海市经信委站上，本年8月1日发布的一批“上海市新能源车车型恳求信息”闪现，陈女士的这款“BYD6490ST6HEV1”车型比亚迪唐7月份刚刚通过备案。而据陈女士称，她5月初就已在松江新桥一家名为“毅欣”的比亚迪经销商处购入了这款车。显着，比亚迪在未取得备案的情况下初步出售，已属违规。

上海市经信委站上，“上海市新能源车车型恳求信息”现在更新到8月1日。这批车型信息中，比亚迪有14款车通过了“备案”。

比亚迪经销商的违规做法，给车主上牌带来了直接的阻碍。

本年4月，车主胡先生在奉贤南桥南亭公路上的一家比亚迪经销商处，花了15万余元预订了一款续航53公里的“比亚迪秦PRODM超能版”新能源车。据胡先生称，购车时，为了协作上海即将实施的排放新标准，他特意选择了国六新款。当时，出售人员只侧重等候1个月即可提车、1个半月上好车牌，对这一新款车型是否通过“地标”只字未提。5月份，胡先生顺利提车，并设备好了充电桩，等候经销商和厂家为他处理上牌。可两张临牌用完，上牌仍杳无音信。重复敦促经销商，经销商支支吾吾，总是以“材料已提交上去了再耐性等等”的说法将其打发。一贯等到9月初，疾恶如仇的胡先生要求经销商为其退车，经销商这才奉告了实情。不过，出售人员重复劝说：“地标”通过在即，再“坚持”一下就可以上牌了。

购车者购买的比亚迪秦PRODM超能版因迟迟未能上牌只能停放在小区内。

“地标”过了仍然卡着

在上海市经信委站上，新能源车型备案信息只更新到了8月1日。在站上列出的14款比亚迪车型中，记者并未找到胡先生购买的续航53公里比亚迪秦PRODM超能版。这款车“地标”通过了吗？是否如出售人员所说，过了“地标”上牌就没问题了？

10月21日上午，记者来到普陀区金昌路上的“君和”比亚迪出售店。在“12345”上，多位车主反映的车辆，正是从这家经销商处购买。在金昌路上，远远就能看到这家经销商外墙上挂着的巨幅秦PRODM超能版的广告，下方的小字上，写着6月30日前购车能享受的种种大礼包优惠。而事实上，6月30日时，这款车型并未通过上海“地标”。步入这家店，正值周一上午，店内客人稀少。一名客户经理迎了上来，给记者介绍店内摆设的各款车型。

记者指着一进门右手侧的秦PRODM车型，开门见山地问询客户经理：“这款车的上海‘地标’过了吗？”“过了，过了！现在店里卖的全部车型都过了，上牌没有问题。”细问才得知，包括秦PRODM在内的两款车型，分别已在9月上旬和9月下旬通过了上海“地标”；再加上7月份通过的一批，市民反映的几款无法上牌的车型确实都已过了上海“地标”。按照客户经理的说法，在“地标”已过的情况下，上牌最长不逾越两个月。

4月份就起售的续航53公里比亚迪秦PRODM超能版，直至9月初才通过了上海“地标”。

果真如此？记者找到了8月初在君和购车的葛先生。葛先生购买的是一款赤色的比亚迪唐DM混动车型，裸车价20万元，该车型7月份时已通过上海“地标”。但直至现在，葛先生仍未能成功上牌。他奉告记者，按照正常的上牌流程，新能源车有必要先行设备充电桩，随后由厂商将车辆合格证、充电桩设备证明等相关材料上传且提交原件，并对购车者的诚信、社保等信息进行核对，处理新能源轿车的“招认凭证”，购车者也可以通过微信群众号“e起充”查询处理发展。他向记者展示了微信群众号上的查询效果，闪现自9月25日起，处理发展一贯卡在了“请从速提交纸质版原件”上。交哪些原件？怎样交？为何快一个月了仍然没有提交？葛先生一脸茫然。两张临牌用完后，新车从9月份至今一贯停放在地下车库。

前述陈女士的车，虽然7月份通过了“地标”，但她的处理发展停在了9月11日，卡牢的当地和葛先生相同，也是“请从速提交纸质版原件”。

不少购车者通过微信群众号“e起充”查询“招认凭证”处理发展，发现都卡在了“请从速提交纸质版原件”这一环节。

卡牢仍是因为违规出售吗？

迟迟无法上牌，令不少比亚迪购车者心急火燎。一边是新车买来已停了数月，看着一天天折旧不能开，停车费还得照付；一边是毕竟什么原因被卡、要卡到什么时候，能不能上牌，这些核心问题没人说得清楚，购车者们心里没有底。

国庆长假后，陈女士曾多方问询，了解“地标”过了上牌仍然被卡的原因。她致电经销商“毅欣”，毅欣称，购车者上牌相关事宜是由轿车出产厂商担任，经销商该供应的材料早已供应给了厂商。意思是陈女士应该去敦促厂商从速提交纸质原件。10月9日，陈女士又致电比亚迪官方“400”电话。客服给出的答复是，“厂商暂时没有收到投递纸质材料的告知书”，需求陈女士再致电上海市新能源轿车推进办了解具体情况。陈女士转而致电推进办，推进办给出的答复是正常接收各家新能源轿车厂商投递材料，并无发告知才投递这一说法。问了一圈，陈女士并未得到想要的答案。

记者也致电多家比亚迪经销商问询卡在投递纸质材料的真实原因。电话中，经销商们招认开始上牌推迟与“地标”未过有关，但均称现在被卡已与“地标”没有关系。经销商君和的客户经理说明，原因或许在于年末端政策收紧，关于厂家上传的材料审理趋严。因而，或许存在前期上传投递的材料不符合要求，有必要从头投递。而经销商毅欣则称，原因或是因为前期“地标”事宜积压了太多购车而未能上牌的车主，现在“地标”通过上牌解禁，上千名车主的恳求一瞬间处理不过来，耐性等等就行了。等多久？“不会太久，估计最多两周时间吧。”

10月21日，记者致电上海市新能源轿车推进办，工作人员给了声威的答复：比亚迪购车者的纸质材料假设提交了，但“e起充”上仍然闪现“请从速提交纸质版原件”，原因确实是因为比亚迪前期积压的恳求太多，导致无法按正常时限结束审理，“符合条件毕竟肯定能上牌，只是时间问题。”

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作者：毛锦伟

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