「中国国际贸易中心股份有限公司」家族办公室曾氏集团董事吕青对智能电动汽车发展看法

近几年电动轿车规划开展迅速，就2020年来看，即便在新冠疫情的影响下，我国就新增添了133.6万辆新动力电动轿车，同比添加11%；产值为132.3万辆，同比添加6.5%，肯定是我国新动力电动轿车剧变的一年。

电动轿车开展趋势

政府支撑

2020年12月31日，国家财政部、工业和信息化部、科技部和开展变革委联合发布的《财政部工业和信息化部科技部开展变革委关于进一步完善新动力轿车推广应用财政补助方针的告诉》，2021年新动力轿车补助规范在2020年基础上退坡20%，对行进路程在300-400公里之间的纯电动轿车(PEV)进行补助下降至每辆车1.3万元。而在400公里以上（含400公里）的纯电动轿车补助则下降至1.8万元。一起，新动力乘用车补助前价格须在30万元以下（含30万元），“换电形式"车辆不受此规则影响。

此外，为缓解城市拥堵，全国各一二线，乃至三线城市都呈现了限行方针，但新动力电动轿车则不受交通约束，以鼓舞绿色交通的开展。一些城市乃至为电动轿车分配专用泊车位，如北海市共施划电动轿车专用泊车位310个。一般车辆若占用该类车位泊车，将被视为违章泊车进行查办。

监管、硬件、软件、基础设备、研制等大环境的支撑

估计到2035年，智能电动轿车基础设备会成为职业开展要点和立异热门。国内纯电动轿车的充电需求将超越5500亿千瓦时，若补能费用依照1.5元/千瓦时核算，其补能商场空间或超越8300亿元。别的，电动轿车作为高度灵敏的移动储能单元，其储能容量在2035年将超越115亿千瓦时。曩昔动力网、交通网、信息网三网各自开展、短少统筹，存在资源糟蹋、重复建造、投入产出低一级问题，难以满意人们对电动轿车基础设备的高效化、优质化服务需求。跟着前沿科学技能的打破，推进了动力网、交通网、信息网三网交融，构成广泛互联、智能高效、清洁低碳的新式归纳基础设备体系，然后完成工业跨界交融，立异才智动力、才智交通、才智城市等新业态、新场景，为社会大众供应更快捷、更高质量的服务。

单一的电动轿车补能形式将面临着场所资源稀缺、电力资源严重、补能功率低一级问题。而多种补能技能的前进与商业化落地，使未来可根据场景去挑选动力供应方法，进步充电基础设备利用率，满意不同场景下用户的补能需求：

（1）快速充电与换电形式是运营电动轿车与智能轿车的首要动力供应方法；

（2）在私家智能电动轿车充电范畴，应加速推进住宅小区智能有序充电；

（3）以泊车为打破口，打造泊车與充电协同一体的开展形式

在电动轿车基础设备建造驱动下，未来城市才智交通体系将构成一个愈加多元化、愈加清洁、愈加低碳的动力补给格式。到时，构建多元化基础设备协同开展的城市交通动力体系，将信息网络、动力网络、补能网络等严密耦合，打破不同范畴间的约束，完成城市内电力、储能设备与负荷和谐。

近年电动轿车开展的打破

2020年，电动轿车的续航路程可以打破600公里，乃至700公里，首要是车企在电池技能上取得了打破。如特斯拉ModelS、福特野马Mach-E、广汽AionLX、蔚来EC6、合创007等车型都用上了100kWh左右的大电池，而其他车型的电池容量也都在80kWh左右，更大的电池也带来了更长的续航路程。动力电池技能也在不断打破，本钱在快速下降。

电动轿车商场规划

2019年，我国电动轿车销量持续占有全球电动轿车商场的一半以上，销量挨近120万辆。2021年1至7月，新车销量186.4万辆，超2020年全年水平。

此外，2021年新动力车在全球销售量估计达425万辆，年生长45.8%，估计全球电动轿车商场规划将从2021年的4,093,000辆增至2030年的34,756,000辆，复合年添加率为26.8%。方针的履行带动了我国新动力轿车销量的改变，我国新动力乘用车商场也已从导入期迈向快速添加期，私家顾客已成为新动力轿车消费主体。我国作为全球最大的电动轿车生产国和用户，在电动轿车职业中是占有着主导的位置。新动力轿车作为国家动力安全战略的重要行动，未来商场占有率将大幅进步。另一方面，西欧电动轿车的浸透率也急速拉高，美国则从2021年开端能见到电动轿车的添加动力，将成为第三大拉动电动轿车生长的国家。

未来愿景

基础设备的重要性

跟着国内电动轿车的销售量添加，政府《电动车充电基础设备开展指引》对2020年末前公共充电网点相关要求进行了规则，包含建造公共服务范畴充电设备，完善充电设备规范规范，建造充电智能服务渠道，树立互联互通促进机制，立异充电服务商业形式。同時，国家和车企都在大力研制大功率快充技能，电动轿车向国家电网反向充电的技能也正在试点研制，10分钟完成300-500公里的超快充技能将会全面遍及，会构成全新的商业价值链。

智能化和软件水平改进用户体会

智能轿车一般分为5个开展阶段：驾驭支撑、部分自动化、有条件自动化、高度自动化、彻底自动化，即业界俗称的L1至L5，最终一个阶段即无人驾驭。在开展方向上，有两大途径：一是单车智能化水平不断进步的“渐进道路”；一是单车高度智能化驾驭为中心的“一步到位道路”。而高端轿车杂乱程度高于电脑和智能手机，电动轿车智能化水平包含智能座舱和自动驾驭。智能座舱是类似于手机曾阅历的从“功用机”向“智能机”的搬迁。自动驾驭算法則是研制强度和自动驾驭路程数的要害。智能轿车商业形式未来可能从“购买产品”向“订阅服务”演进，傍边特斯拉FSD（FullSelf-Driving）有望推出按月付费套装。因而，智能座舱和自动驾驭将成为摆开用户体会距离的首要因素。

宗族办公室曾氏集团董事吕青对智能电动轿车与智能轿车开展观点

宗族办公室曾?集团董事吕青表明智能驾驭更有用保证驾驭安全，提昇驾驭功率，为人类带来更多便利，是未来的开展趋势。跟着技能开展，开发商纷繁推出更高技能，并开端试乘，无人驾驭的人工智能轿车实施的日子肯定是指日可下。此外，曾?集团董事吕青指出，不少跨国企业都正在重视智能轿车体系技能，肯定是近年商场看好的出资板块，而现阶段仅仅开展的起步阶段，往后的日子将会更针对各项专门技能的开展而发生更多出资商机。智能驾驭正倾向全电动化开展，零排放将大大减低对环境的影响，契合持续开展的准则，跟着电动轿车与智能轿车是国际的大势所趋，曾氏集团一向努力发明价值，并为人类带来正面的影响。

关于宗族办公室曾?集团

曾?集团是?家专心于我国商场的宗族办公室，集团总部设于?港，并在北京、深圳和伦敦成立了办事处。集团致?于在全球范围内的不同范畴及区域进?出资，寻觅极具潜?的出资机会。

咱们在全球各地完成了许多成功的IPO和并购买卖。咱们是??多语?、多?化的专业团队，对我国、亚洲和??的商业常规、?化和办理有着深入的了解，这为咱们一切的合作伙伴和交易都发明了双赢。从本质上讲，咱们是我国与国际其他国家和区域之间的战略桥梁。

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