涨停追涨法(其他私募投资基金管理人)

10月8日，北汽福田正式公告预挂牌转让北京宝沃轿车有限公司67%的股权，本想借力“宝沃”品牌切入中高端乘用车商场，不想却遭到成果上的接连冲击，福田这次总算坐不住要出售这块扎手的“山芋”了。

据了解，到本年8月31日，北京宝沃总资产118.16亿元，净资产51.49亿元。本次挂牌生意完结后，福田轿车将持有北京宝沃33%股权，不再将其归入公司吞并报表规划。

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志向丰满实践骨感

2014年，福田轿车以500万欧元的价格从宝沃品牌所有者BorgwardAG公司收购该品牌，并初步国产化。2016年，宝沃品牌推出的首款SUV车型BX7上市，月销曾一度逾越5000辆，一时间成为SUV商场的一匹黑马。可是，该车型最景色的日子仅坚持刚上市的几个月里，之后疲态尽显。之后宝沃本欲凭仗第二款车型BX5挑起大梁，然销量再度不尽人意，该车自上市初步月销2000辆的门槛亦没迈过。而本年5月，宝沃又同步推出了全新紧凑型轿跑BX6和新能源车型宝沃BXi7，不过过高的价格在品牌影响力缺少的情况下，销量依然存疑。

根据乘联会数据核算，2017年宝沃轿车总销量为4.4万辆。而本年1-7月，宝沃轿车累计销量为18,996辆，同比下降23.3%，受销量影响，宝沃赔本也在继续加大。

在宝沃销量下滑的反面，是越来越多的顾客关于宝沃“德系血缘”的故事和说法的质疑。事实上，宝沃现已在历史上消失了半个世纪，原有的技术现已跟不上时代潮流。德国宝沃给福田的实践只是一个商标运用权，自从在我国商场“重生”之后，宝沃轿车一贯垂青其品牌宣传，一度打出“德国豪华品牌”以及“BBBA”的宣传标语。这跟吉利收购沃尔沃不一样，吉利收购沃尔沃的成功很大一部分是在于技术上的借力。近年，跟着质量问题的不断爆出，加上顾客对该品牌认知的深化，宝沃轿车再以“德系血缘”或许“德系品牌”来吸引眼球明闪现已乏力，技术和质量支撑力不可，销量下滑也在情理之中。

财政吃紧输血无力

销量的下滑并未给福田轿车带来预期中的出资收益，而其后续产品研发及途径铺设等不断需求的资金投入已成为福田沉重的“包袱”。

从相关成果方针来看，2017年，北京宝沃完结运营收入50.96亿元、净获利赔本2.75亿元。而本年1-8月，北京宝沃运营收入22.67亿元，净获利赔本扩展至16.49亿元。

据不完全核算，从2014年收购宝沃轿车至今，福田轿车在宝沃轿车身上花费的资金现已高达100亿元。而根据福田轿车近几年的财报数据闪现，在扣除出资和营收外收入等“副业”获利后，福田轿车最近几年主运营务实践都处于赔本情况。数据闪现，2017年福田轿车的运营收入为517亿元，同比增加11.13%；获利总额4734.63万元，同比大幅减少90.86%；归属于上市公司股东的净获利1.12亿元，同比大幅减少80.25%。由此来看在其自身财政吃紧下，明显已无力对堕入赔本泥潭的宝沃再行输血。

本年6月，福田轿车曾发布公告向宝沃轿车进行什物增资44.09亿元，用于增资的什物为北京宝沃在实践运营中运用的福田轿车项下机器设备、IT设备和技术类资产。此次增资后，北京宝沃的注册资本从30亿元升至74.1亿元，而该笔增资也是在为引入战略出资者做准备。

业内人士认为，出售股权，引入新的出资者是福田轿车卸下重担为数不多的可选办法，也是宝沃轿车未来展开的有效途径。关于本次转让，福田轿车标明，此举有利于引入多元化的资金投入，确保北京宝沃的长远可继续展开，一同有利于公司集合商用车中心业务，夯实福田轿车在商用车领域的优势，推动商用车业务技术创新和进一步进步商场方位。

实践上，早在上一年就已传出福田轿车将出售宝沃股权的消息，不过本年9月初，曾有消息称，宝沃将被出售给神州租车，但宝沃轿车方面予以否定。而据相关报道，除神州租车外，复星和一家基金已与福田轿车有所接触，此前也有猜想称宝能亦有或许，至于谁是毕竟的接盘侠，留下后续报道！