同城货运混战 快狗打车泰和新材股票要抢第一股？

继货拉拉产生恶性事情不久，快狗打车却传出了赴港IPO的风闻。

近来，有音讯称，快狗打车(58速运、GoGoX)，已与汇丰、中金等投行交流上市事宜，并方案于本年第三季在港上市，募资最多5亿美元，估值约15亿元。一起音讯称，快狗打车有关上市方案及时刻表仍有或许呈现改变，亦或许经过SPAC兼并方法赴美上市。

启信宝数据显现，自2014年树立至今，快狗打车合计完结4轮融资，出资方包含58同城、腾讯出资、菜鸟络、红杉本钱我国等。最近一轮战略融资产生于2020年9月，融资目标为天鹅到家(快狗到家母公司)，出资方为红杉本钱我国。

冲刺货运榜首股？

快狗打车前身为58速运，创立于2014年。2017年8月，58速运与GOGOVAN(快狗速运)兼并，次年正式更名为“快狗打车”。

快狗打车定位为“拉货的打车渠道”，致力于为用户随时随地供给拉货、搬迁、运东西等的近间隔货品运送及买卖服务渠道。官显现，现在快狗打车已具有360万名渠道注册司机，事务范围已掩盖6个国家及区域、346个城市的超2000万用户。

此次快狗打车传出IPO音讯，则被外界视为其冲刺“货运榜首股”的信号。

据《2020-2026年我国同城货运职业全景调研及出资远景猜测陈述》显现，我国同城货运的TOP10商场占有率仅有3.5%。而经过多年展开，同城货运赛道现已涌现出一批头部企业。

数据显现，2014年至今七年内，我国同城货运项目共产生投融资59次，总金额高达336.8亿元，特别在2020年，更有198.45亿远超一半的融资存在。

快狗打车也并非赛道内首个传出有意上市的玩家。早在2017年，货拉拉便传出赴美上市风闻。2020年12月和2021年1月，货拉拉更是短时刻内连续传出融资音讯，最新估值有望到达100亿美元，更被视为上市前的最终衬托。

此外，满帮集团近来也传出上市音讯，或将于本年年内赴美上市，征集金额或许在10-20亿美元之间。

“同城货运并非新式范畴，许多企业已在这个赛道长时刻耕耘，特别以货拉拉和快狗打车为代表，”有业界谈论人士表明，“估计未来职业集中度有向头部渠道集合的倾向。”

需求留意的是，在同城货运范畴，因为入门门槛较低，很难树立中心壁垒。

“不管运力、技能才能或是运营功率，其实都不构成中心竞争力，虽然每个客户的运用习气培育需求较长的时刻，可是当一个新产品呈现并以极大力度推行补助后，就或许在短时刻内冲击曩昔的用户习气，”前述谈论人士指出，“除了货拉拉具有一些客户认知上的先发优势外，其他渠道没有特别巩固的‘护城河’。”

这也意味着，同城货运或许长时刻处于混战状况，因而融资及上市所能带来的资金弹药，便尤显重要，或许这也构成本年职业界玩家扎堆上市的最大动力。

合规问题待解

虽然互联货运商场蓬勃展开，但包含机动车喷涂活动广告、客车载货、私自撤除座位、不合法营运、私行从事危险物品运送等安全及危险问题，也一向饱尝争议。

4月1日，上海市交通委法律总队联合上海市交警总队、上海市城管法律局法律总队、上海市应急管理局及上海市商场监管局共同对运满满、货拉拉、滴滴货运、快狗打车及享运共配等络货运渠道展开联合约谈。

会上，上海市交通委法律总队首要通报了近期产生的3起危险品运送事端状况，并要点指出，危险物品在路途运送中具有极大的危险性，一旦产生事端，极易形成人员伤亡和财产损失。

约谈会中，上海市交通委法律总队要求各络货运渠道对渠道注册车辆一概采纳线下实体会车验证、制止供给危险物品运送促成事务、及时供给注册和运营数据、设定专职安全应急联络员、对违法或事端及告五个方面进行履行。

除了货物运送中存在的安全隐患之外，本年2月，“女子租乘货拉拉约车跳车身亡事情”曝出，暴露出互联货运渠道在车内安全措施、司机准入门槛等方面的缺失。

在上述事情中，货拉拉APP及车内没有相关录音、录像设备，因而案子底细难以直接记载和取证。尔后，货拉拉推出7大整改措施，包含但不限于在跟车订单场景中上线强制全程录音功用、扩展安全车载设备布置、在跟车订单场景中参加方位维护功用、严厉司机准入准则等。

不过在约好的整改期满后，有媒体发现，货拉拉在司机准入方面仍然存在缝隙。新司机经过中介供给的“内部下号”服务，花数百元不经过培训即可上岗接单。

相似的问题相同产生在快狗打车上。在“黑猫投诉”渠道内，21世纪经济报导记者查找“快狗打车”呈现1652条成果，其间触及虚伪订单、搬迁物品损坏不补偿、渠道推送订单间隔不符、司机坐地起价等危害用户体会的问题。

除了行程安全外，还有用户信息安全问题。2020年，快狗打车屡次呈现在工信部通报的损害用户权益行为APP名单中，因存在私自搜集个人信息、私自同享给第三方、频频请求权限、过度讨取权限等侵略用户隐私行为被通报，要求限时整改。

此前在承受记者采访时，中南财经政法大学数字经济研究院履行院长、教授盘和林以为，互联货运渠道方需求和谐用户与司机之间的联系，特别是服务统一性、合规性、正规化方面，需求有价值输出。在供给服务安全性上更是对渠道最少的要求，渠道应当承担起必要职责。

不过从现在来看，职业要想真实完成安全合规，仍然负重致远。