[002212]整车物流的中国整车物流发展趋势

判斷一：乘用車運輸資源控制趨於集中，資源在幾大管理商之間進行互換

1 、整車運輸資源被物流管理商控制。

隨着汽車市場競爭的白熱化，汽車生產廠商追求效益的期望伴隨着供應鏈的全過程延伸，對於 Q 、 C 、 D 、 M 、 S 理唸的認同，使得主機廠採取合資或者控股物流管理商的模式集中整車運輸資源，尋求效益挖潛。物流的精髓是“集約 + 信息化”，通過集約可以實現規模效應。因此，過去分散的運輸發包市場被與主機廠有血緣關係的管理商所控制。本身就是物流領域的專家，他們更知道利用發包，通過管理控制服務質量、減低運營風險。

2 、整車運輸的實際業務將被管理技術高、規模大的大公司所控制。

過去的年代，中國的汽車物流概念一直以整車物流爲標誌，整車物流業務孕育了運輸實物的管理商和作業者，而新產生的、前述汽車物流管理商大多沒有運輸能力，運輸實物依然依靠外包，他們對運輸過程、效果的關注使得發包條件更加理性，會把關注點轉移到一些內部管理手段，質量控制能力，一手資源控制、對流資源網絡優化等方面已經奠定了基礎的運輸企業。大批中小型運輸商做爲業務作業者，無論從那個角度都是弱者，面臨着局部領域的一手資源誘惑，全局範圍內的對流無保障的尷尬局面，要麼就是出局，要麼就是聯合，成爲具體運輸業務的承擔者。小型向中型物流商靠，與大型物流商聯合，或者中型與中型進行聯合，最終必然形成幾個區域性或者品牌爲背景的運輸作業領頭羊，他們通過各大物流公司之間的合作（對流或資源互換），帶領體系內的企業通過整合資源配置，解決“資源利用率低，運輸成本高，運力資源浪費，競爭力薄弱” 的問題，實現多贏。

3 、資源的集約對管理水平、質量控制都帶來了新的要求。

此時，領軍企業更加註重體系內企業的標準化和信息建設。通過信息共享控制過程質量、通過作業標準化解決服務品質有所保障。 GPS 、 ERP 系統建設無論從使用規模還是效果都成爲人們主動追求的手段。同時，對體系內的資源掌控和經營目標的清晰要求，使得領軍企業開始謀劃區域集散、配送基地，線路優化等問題。體系內、外以戰略聯盟的形式，共同構建佈局合理的基礎網絡設施、運輸節點和通道。通過合理的分工，達到全局的運力協調及倉儲設施優化的目的。

判斷二：未來幾年乘用車物流中，公路運輸仍是整車物流的主流，但鐵路、水路運輸份額將有所大幅提高

擺脫單獨公路運輸局面，鐵路和水路運輸與公路運輸三足鼎立，各擅勝場是未來整車物流的趨勢。

整車公路運輸的替代手段是水運和鐵路運輸。運輸業提供商品的共同屬性是“改變位移”。由於運輸工具的不同特性和以及分屬不同空間領域，替代品行業在對公路運輸業產生競爭威脅的同時，又有着天然的合作互補的性質。

公路運輸雖然由於油價上漲，直接成本上升，但是汽車運輸具有及時、靈活的特點，能夠通過一次裝卸就完成物流服務，由於裝卸次數少，減少質損（商品車運輸的特殊性），汽車運輸方式仍然將是未來汽車物流的主要力量。但是，公路運輸距離、流向等要素已經發生了重大變化。同時，需要引起諸位的注意，鐵路公路聯運、水路公路聯運的方式正日漸升溫，只不過合作發展中各行業不同的行政管理體制制約了合作的進度。

判斷三：湧現出更多動態的、社會化的信息平臺

過去我們研究的信息信息平臺，是以企業自己的 GPS 爲主要手段的單向、開環體系，只有車輛監控職能，旨在掌握車輛動態。未來的信息管理體系會形成一些動態的、社會化的信息平臺。這些信息平臺是動態的閉環系統，能夠實現：

l 爲實現運力資源整合、提高效率提供技術支持；

l 加強車輛監控，爲主機廠、 4S 店提供及時、準確的信息；

l 積累物流運營數據，爲優化、分析提供數據支持匹配功能，延伸功能。

基於這種目標構建的公共信息網絡平臺，能夠協同物流企業間的合作、達到平衡運力、運價與資源等功能。爲汽車物流業務合理髮展提供保障。同時，企業內部的管理採取 ERP 系統已經比較成熟的走進了更多的物流企業，運用在生產過程中。

判斷四：整車物流內涵、競爭方式將發生衆多變化

l 物流內涵的變化

整車物流從簡單的商品車運輸變化爲以運輸爲主體，倉儲、配送、末端增值服務爲輔的新型物流，技術含量更高，增值環節更多，與主機廠合作更緊密。

l 競爭方式的變化

緊跟汽車整車物流的主要關注點，（汽車個性化消費增加，小批量、多頻次的物流服務要求）未來汽車物流行業必將從現在的單純價格競爭、提供運輸轉爲提供多要素的服務。

l 區域物流中心的建立

由於廠商的位置和銷售區域，爲銷售前移和成本等因素考慮，用滾裝船和火車進行幹線運輸加區域物流中心的模式會越來越普遍，這樣會在國內的主要節點城市形成多功能的區域物流中心。

l 整車物流團隊將從作業型向方案、策劃型轉變。

過去一段時間，整車物流參與者大多是實操型人才，一羣會開車的人加幾臺架子車的時代已經過去；方案優化、方案策劃是項目啓動的必須，有些什麼新理念和制度化的保障手段是進入談判的基礎。一批理性的、高學歷的研究性人才加入是實現這一目標的前提；物流人才已經由現場作業型提高到作業、方案策劃等立體、多層次的人才構架。

判斷五：未來整車物流的關鍵能力在於合作

縱觀未來：既有由汽車物流企業之間的爭奪演繹的內部競爭，又有鐵路、水運等替代行業的崛起對公路運輸日益逼近的威脅，而國際物流商的大舉進入更讓我們短暫中求蛻變、求生存的危機感。但我們又必須看到：整車物流的本土化特徵又爲汽車物流企業的內部整合、互惠、互補帶來了部分緩衝。

競爭與合作是矛盾的統一。中國的整車物流企業一定會在殘酷的經營現狀面前，理性的尋求生存和發展的出路。剛剛起步的中國汽車物流企業，一定會迅速順應汽車物流市場求變、求精的趨勢，在競爭中尋求合作，在合作中通過培植自己的核心競爭力、真正的學會做強。