巴菲特和索罗斯二季度共同减公司上市持了哪些股票？

在第二季度，索罗斯卖掉了部分他和巴菲特一起持有的股票。

虽然出资风格悬殊，但沃伦·巴菲特和乔治·索罗斯在对企业的价值认可方面有堆叠的部分。

“股神”巴菲特以长时间坚持价值出资著称，而亿万富豪索罗斯更倾向于依据趋势、投机活动和宏观经济猜测来决议生意。这一点从他们各自的出资组合的换手率能够看出。本年第二季度，巴菲特所领导的伯克希尔·哈撒韦出资组合的换手率为2%，而索罗斯的则高达15%。索罗斯第二季度调仓后，他与巴菲特一起出资的公司从16家缩小到8家。

巴菲特或许会跨过谷底持有一只股票，而索罗斯一般会在一家公司没有上涨痕迹的时分跑掉，因而从中能够看出索罗斯对他近期所减持的股票的观点。索罗斯曾与巴菲特一起持有，但在第二季度减持的三大股票分别是：高盛(NYSE:GS)、美国航空(NASDAQ:AAL)和美联航(NYSE:UAL)。

高盛

了解到，索罗斯分别在上一年年末和2017年头买入高盛。上一年11月份美国大选前股价飙升，索罗斯因而赚了一把。

2013年，巴菲特便持有1100万股高盛股份，其时他以50亿美元押下的赌注，给他带来了20亿美元的收益，现在持股1310万股。巴菲特在二季度仅卖出约200万股高盛，其时股价已从他行使认股权证时的115美元升至222美元。

作为美国第二大出资银行，高盛近期盈余、收入、薪酬开销和非补偿费用均超越华尔街预期。

高盛首席执行官劳埃德·布兰克费恩(Lloyd Blankfein)在一份声明中表明：“二季度，运营环境继续喜忧参半，承销和并购事务开展杰出，但做市事务遭到限制。在此布景下，咱们在2017年上半年完成了收入添加和盈余，反映了咱们全球事务的多样性和实力。”

在出资和借款方面，高盛二季度净收入同比添加42%，环比添加8%。期内，私募股权事务净收益添加，推进权益证券净利同比上升88%，这得益于“公司体现和公司的特定事情”。

不过成绩发布后，高盛股价跌落，首要是因为其出资银行事务部门的净收入比上一年第二季度下降3%，但环比升2%。组织客户服务的净收入也下降了17%，更令人担忧的是，坚守事务收入因为商场环境应战重重而重挫40%。”

近期商场重视的重点是，因为该行的债券买卖收入下滑了40%，出资者压力正在促进高盛对其债券买卖战略进行阐明。据媒体报道，高盛将在9月12日举办的职业大会上概述改变战略。

美国航空

伯克希尔公司在上一年第四季度加倍增持了美国航空股份，现在持有4700万股，占美国航空已发行股份的9.65%，估量收益率12%。

自从2013年与全美航空兼并成美国航空集团开端，索罗斯就一向持有美国航空，但他在第二季度挑选了清仓。

据了解，本年以来美国航空股价现已跌了4.2%，标普500指数航空股则跌4.9%。

世界航空运输协会表明，因为航空公司的均匀报答率低于职业的本钱费用，竞赛和事务应战一般会揉捏航空公司的出资者报答，但曩昔两年来的职业复苏好像还会继续。该协会估量，下一年航空职业将上升8.8%，这能够“充沛报答股东”。

虽然如此，航空股的报答或许仅仅“幻想很美”。

美国航空在中期成绩陈述指出，“出本钱钱近6000亿美元，估量本年将为出资者发明79亿美元价值。但值得注意的是，虽然公司净赢利达314亿美元，在航空业很少见，但实际上这只能为出资者供给‘正常’的危险本钱报答。”

此外，陈述提示称，产能扩张过程中，单位本钱上涨及需求添加缓慢等要素将导致盈余下降，这或许阻止公司本年盈余冲上职业纪录第三高的水平。

第二季度，美国航空营收为111亿美元，较上一年同期升7.2%。期内赢利从上一年的9.5亿美元下降至8.03亿美元，首要遭到燃油价格上涨15.4%的负面影响。

美国航空公司也在二季度成绩公告中重申了几项长时间出资，例如扩展根底经济舱(Basic Economy)服务范围至78个商场，并投入2亿美元扩展奢华航班事务。

美联航

索罗斯出资的另一家航空公司是美联航。在曩昔的一年半中，他每季度都对该公司股票仓位进行调整，本年二季度索罗斯清仓美联航。

伯克希尔在2016年上半年持有该公司9.27%的股份。本年第二季度，因为股价继续上涨，基金司理们仅出售不到3%美联航股份。

7月份公司陈述盈余大幅下滑，美联航股价年头以来已跌落14%，至每股62.43美元。

第二季度，美联航发布的每股盈余和收入分别为2.75美元、100亿美元，高于分析师的方针2.67美元、99.7亿美元。上一年同期，美联航每股收益为2.61美元，收入为94亿美元。

该航空公司兼并每座位路程收入同比添加2.1%，货品收入则同比添加22.1%。

本钱方面，公司经营开销同比上升3.2%。兼并每座位路程本钱下降1%，首要因为特别费用下降，但部分被劳动力和燃料费用添加所抵消。

航空公司也遭到了职业燃料本钱上涨的影响。二季度，因为均匀每加仑燃油价格上涨了13.2%，飞机燃料费用上涨16.1%，即添加2.32亿美元。美航联估量，燃料价格每上涨1美元，将转为本年高达9500万美元的本钱。