实探漩涡中的广汽菲克长沙工厂：杂草丛生下Stellantis与广汽余额宝怎么玩股权博弈终究“一地鸡毛”

7月30日讯时刻短的12年，从高光到鸡肋的Jeep合资之路已走到了止境。

“传闻工厂是要卖了，近段时刻也有其他企业来调查。”有广汽菲克长沙工厂内部职工告知记者，从本年春节后工厂就根本停产，现在仅有行政及冲压车间等少量工人还在上班。

7月29日早上9：00左右，Jeep坐落长沙的WCM世界级工厂门庭冷落，不见往日“早顶峰”的人车交游。记者看到，在这座按下了“暂停键”的工厂南二门两边，被誉为泊车“黄金”方位的场所内荒草重生，而进入工厂前来上班的人员、车辆更是屈指可数。在8：30-9：00之间，经过职工通道冲冲忙忙进入工厂的不到15人，且仅4辆通勤车停在归纳作业楼前。

与国内其他以“平和”方法完毕合资联系的厂家不同，广汽菲克却因两边股东的“隔空喊话”而让寂寥已久的工厂，从头变得“喧嚣”起来。

两边各不相谋

广汽菲克退市靴子落地，并没让各奔前程的Stellantis与广汽好聚好散。

7月29日，Stellantis集团首席实行官唐唯真实陈述财政成绩时表明，广汽不想恪守两家公司签署的具有约束力的体谅备忘录，并且“甘愿违背，也不肯实行它。咱们的结论是，信赖当然被破坏了”。

广汽方面随后针对唐唯实的表态发表声明称，集团对Stellantis关于两家公司在我国制作协作伙伴联系上的信赖怎么决裂的谈论“深表震动 ”。

广汽菲克股比调整的“罗生门”成为两边协作中止的导火线。本年1月，Stellantis集团抛出的收买“橄榄枝”显露少许端倪，其彼时宣告，将把Stellantis与广汽集团在华合资树立的广汽菲克中的持股份额由50%提升至75%。随后，广汽集团对外表明“此发布行为未经我方认可”；3月，唐唯实再次提出进步持股份额一事，广汽集团并未回应。现在，唐唯实指出，虽然Stellantis已签署协议，将其在广汽菲克中的股份进步到75%，但广汽集团“没有做它应该做的作业”；而Stellantis的一位发言人则表明，该公司和广汽集团于2月签署了继续存案的协议。

“事实上，没有递送文件的原因，是因为两边没有就未来的运营达到一起协议。 ”有广汽集团内部人士告知记者，虽然集团做出了许多尽力，仍无法与Stellantis 就广汽菲克后续开展有关问题达到一致，且广汽菲克无法树立互信且习惯我国剧烈竞赛环境的运营机制，以改变近年来接连亏本的局势，所以两边股东不得不洽谈有序中止该合营公司。“因为Stellantis 集团没有实行坚持合营公司在年末前正常运营的许诺，致使本年 2 月至今广汽菲克一向无法康复正常出产运营。”

2017年，广汽菲克曾创下年销22万辆的销量高点，但尔后因为战略失误导致销量逐年下滑。数据显现，广汽菲克2021年全年销量仅2.1万辆；2022年上半年，广汽菲克累计出产轿车822辆，同比削减89%；累计出售轿车1861辆，同比削减85%。其间，3-6月的月产量分别为1辆、0辆、1辆及0辆，简直处于阻滞状况。

“广汽和Stellantis集团存在着很大的不合，从股比调整的声明中也能看到，并且Jeep品牌也没有广汽的标，所以广汽集团没有理由和动力去为Jeep品牌留下来的‘烂摊子’担任。”有业内人士剖析表明。

只剩一声嘘唏

在已事实上完毕两边合资联系后，广汽菲克的财物处置已实际的摆在了面前。

广汽菲克在华具有广州和长沙两座工厂，其间前者已由广汽方面回收，并改建为广汽埃安新工厂。至于长沙工厂，在股东两边联合宣告广汽菲克“退市”的第四天，即7月22日，便有知情人士向记者泄漏，“关于广汽菲克长沙工厂，现在零跑、比亚迪等正在与广汽进行参议转让的可能性。”

材料显现，2010年3月，广汽集团、Stellantis集团以50:50的股比一起树立合资公司广汽菲克。作为在国内整车制作基地之一，广汽菲克长沙工厂总投资额为50亿元，占地超越70万平方米，规划年产能力25-30万辆，具有完好的冲压、焊装、涂装和总装四大工序。其间，冲压车间占地2.65万平方米，来自德国的5台舒勒高速主动伺服压机，滑块可主动编程，完成了主动化和柔性出产，一分钟能冲压17次；焊装车间现已完成高度主动化出产，车间内共设置了440台机器人，能够使用焊装车间100%主动化来完成焊接，单班人员只需要担任送料、质量检测、设备保护等等作业；涂装车间则装备44台德国杜尔机器人，能够进行三次涂层三次烘烤工艺加工。此外，总装车间选用抢先的德国杜尔CPM的全主动、柔性化合车线体。因而，广汽菲克长沙工厂也被称为WCM世界级工厂。

“工厂有人收买总是件好作业。”有现已从广汽菲克离任的前职工嘘唏道。

7月18日，广汽菲克的前史被定格，广汽集团与Stellantis先后宣告，因为广汽菲克近几年继续亏本，且本年2月以来一向无法康复正常出产运营，两家公司在洽谈后决议中止协作，树立12年的广汽菲克被划下中止符。彼时，广汽集团方面着重，有关财物减值已在上一年年度财政陈述中进行了承认。 财报显现，2021年，广汽集团部分车型出售状况未达预期，管理层辨认部分车型有关长时间财物存在减值痕迹，对该财物进行了减值测验，并计提了5.47亿元无形财物减值预备。同期，广汽集团财物减值丢失总额约为6.89亿元，包括乘用车事务及有关交易分部。Stellantis集团则表明，将在2022年上半年成绩中承认约2.97亿欧元的非现金减值费用。

7月29日，广汽集团公告，公司将于8 月 19 日下午 14:15招开2022 年第一次暂时股东大会，审议《关于广汽菲克托付借款展期的方案》 。公告显现，2021 年 7 月 8 日，经公司第五届董事会第 67 次会议审议赞同， 向广汽菲克供给 2.5 亿元人民币一年期托付借款，利率按同期 LPR 实行。现在， 因公司供给的该托付借款已于 2022 年 7 月 27 日到期，考虑到广汽菲克的运营、财政状况，为有利于有序平稳推动广汽菲克后续问题的处理，经与广汽菲克股东各方洽谈，赞同将各自向广汽菲克已供给的托付借款展期至 2022 年 12 月 31 日，且本次托付借款展期事项现已公司第六届董事会第 19 次会议审议，并赞同提交本公司股东大会审议。