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智能交通这个职业的远景怎么?从2009年温家宝总理提出“感知我国”概念开端，智能交通正式进入大众视界，一系列出资时机也应运而生。从方针的视点来看，当地智能交通方针密布出台，方针由一线城市向二三线城市下沉，也带来了一系列智能交通出资时机。

我国智能交通系统已从探究进入到实践开发和使用阶段，且坚持着高速的展开态势。

从工业规划来看，在第二届城市智能交通商场研讨会上，有关专家说到，2012年我国城市智能交通商场规划坚持了高速增加态势，包括智能公交、电子警察、交通讯号操控、卡口、交通视频监控、出租车信息服务办理、城市客运纽带信息化、GPS与警用系统、交通讯息收集与发布和交通指挥类渠道等10个细分职业的项目数量到达4527项;商场规划到达159.9亿元，同比增加21.7%。

从企业规划看，现在国内从事智能交通职业的企业约有2000多家，首要会集在路途监控、高速公路收费、3S(GPS、GIS、RS)和系统集成环节。现在国内约有500家企业在从事监控产品的出产和出售。高速公路收费系统是我国十分有特征的智能交通范畴，国内约有200多家企业从事相关产品的出产，而且国内企业已取得了具有自主知识产权的高速公路不泊车收费双界面CPU卡技能。在3S范畴，国内虽然有200多家企业，一些龙头企业在高速公路机电系统、高速公路智能卡、地理信息系统和快速公交智能系统范畴占有了重要的位置。

可是，比较于国外智能化和动态化的交通系统，我国智能交通全体展开水平还比较落后。《2013-2017年我国智能交通职业深度调研与出资战略规划剖析陈述》数据闪现，智能交通在欧美日等发达国家已得到广泛使用。其在美国的使用率到达80%以上，2010年商场规划到达5000亿美元。日本1998-2015年的商场规划累计将达5250亿美元，其间基础设施出资为750亿美元、车载设备为3500亿美元、服务等范畴为2000亿美元。欧洲智能交通在2010年产生了1000亿欧元左右的经济效益。

所以智能交通商场巨大，远景光亮~~~希望能帮到你，望选用~数据闪现，我国财政支出在智能交通系统上的出资额从2006年的182亿元增加到2010年的481亿元，《我国智能交通职业展开远景与出资时机剖析陈述》估计，到2015年这一数字将到达1500亿元。千亿商场行将敞开，轿车商场正迈向“车联网年代”。 估计未来5年车联网工业的产量将有望超越1000亿元，车联网或将成为一个不亚于移动互联网商场产量的超级蓝海。

面对如此巨大的蛋糕，中外企业早已按耐不住。恩智浦半导体正快马加鞭地研制车内芯片系统，以完成车与车、车与交通讯号灯之间的数据交换。除此之外，还有国内外轿车出产企业他们也相同瞄准了这块巨大的商场蛋糕，早已纷繁着手车内互联网服务的研讨。从2010年开端，上汽荣威、吉祥轿车、一汽马自达、一汽丰田、上海通用、宝马等企业纷繁与联通打开协作，其间通用onstar、宝马iDrive、丰田G-Book等带有车联网功用的产品已在多款车型上得到广泛使用。

跟着智能交通工业如火如荼地展开，职业标准缺失的短板越来越凸显。很多人关于智能交通缺少了解，包括运营商，尚停留在传统的GPS的运营思维，还有较多一部分底子不接受车载智能。犹如互联网刚开端相同，需要和运营商做解说阐明。除此，现在ITS几乎没有标准，只要一些所谓的建造辅导定见，而这些定见都很微观，效果便是导致A公司出产的产品与B公司的产品无法进行对接，整个职业比较紊乱，成了车载智能的展开屏障。

不仅如此，智能交通职业企业增多，可能会构成企业之间打价格战。同一个设备，有些卖3万，有些卖5万，本质上这些设备本钱纷歧，但部分企业抱着一锤子买卖的主意，可能会构成商场紊乱。

最终是智能交通的安全性问题。才智交通的重要任务之一便是前进驾驭的安全性，技能展开在为人们驾驭供给了进一步的安全确保的一起，也让人们面对更杂乱的环境。比方，车内半导体数量的增多加大了电磁搅扰，从而增加了安全隐患。现在车联网展开遇到的最大的安全问题是轿车能够经过互联网被长途操控，但又缺少相关的法律法规束缚。我国智能交通系统已从探究进入到实践开发和使用阶段，且坚持着高速的展开态势。从工业规划来看，在第二届城市智能交通商场研讨会上，有关专家说到，2012年我国城市智能交通商场规划坚持了高速增加态势，包括智能公交、电子警察、交通讯号操控、卡口、交通视频监控、出租车信息服务办理、城市客运纽带信息化、GPS与警用系统、交通讯息收集与发布和交通指挥类渠道等10个细分职业的项目数量到达4527项;商场规划到达159.9亿元，同比增加21.7%。从企业规划看，现在国内从事智能交通职业的企业约有2000多家，首要会集在路途监控、高速公路收费、3S(GPS、GIS、RS)和系统集成环节。现在国内约有500家企业在从事监控产品的出产和出售。高速公路收费系统是我国十分有特征的智能交通范畴，国内约有200多家企业从事相关产品的出产，而且国内企业已取得了具有自主知识产权的高速公路不泊车收费双界面CPU卡技能。在3S范畴，国内虽然有200多家企业，一些龙头企业在高速公路机电系统、高速公路智能卡、地理信息系统和快速公交智能系统范畴占有了重要的位置。可是，比较于国外智能化和动态化的交通系统，我国智能交通全体展开水平还比较落后。《我国智能交通职业深度调研与出资战略规划剖析陈述》数据闪现，智能交通在欧美日等发达国家已得到广泛使用。其在美国的使用率到达80%以上，2010年商场规划到达5000亿美元。日本1998-2015年的商场规划累计将达5250亿美元，其间基础设施出资为750亿美元、车载设备为3500亿美元、服务等范畴为2000亿美元。欧洲智能交通在2010年产生了1000亿欧元左右的经济效益。现在仍是很有展开的潜力,由于现在科技不断的前进,国家的办理力度也要加强,所以在必定的时间内仍是很可观的.随同才智城市的鼓起，智能交通职业现已成为是现在细分范畴中最具远景、方针歪斜最多的职业，“科技+交通”概念为主的智能交通职业，未来将有望招引巨量资金进入。据“我国城市智能交通商场研讨陈述”核算，2008至2013年间，城市智能交通复合增加率到达20.2%。跟着国家“十二五”交通规划的出台，估计2014年智能交通整体商场规划将增至459.5亿元。而获益于公安部《路途交通安全“十二五”规划》、《路途交通科技展开十二五规划》等多项方针，估计未来10年国内智能交通的资金投入将超越1700亿元。

现在国内从事智能交通职业的企业约有2000多家，首要会集在路途监控、高速公路收费、3s和系统集成环节。现在国内约有500家企业在从事监控产品的出产和出售。高速公路收费系统是我国十分有特征的智能交通范畴，国内约有200多家企业从事相关产品的出产，而且国内企业已取得了具有自主知识产权的高速公路不泊车收费双界面cpu卡技能。在3s范畴，国内虽然有200多家企业，一些龙头企业在高速公路机电系统、高速公路智能卡、地理信息系统和快速公交智能系统范畴占有了重要的位置。

2011年我国智能交通职业使用整体商场规划到达252.8亿元，比2010年201.9亿元增加了25.21%，2012年跟着各地才智城市建造的推进，在智能交通职业it使用出资方面加大了力度，2012年比2011年增加了25.59%，规划到达了317.5亿。2013年受政府出资推进才智城市建造的影响，智能交通职业使用出资增加至408亿元，增加率则高达28.5%。

智能交通系统作为交通现代化建造的重要内容，“十三五”期间仍将是我国交通科技范畴要点支撑和展开的战略方向。针对“一带一路”、“京津冀协同展开”、“长江经济带”等国家战略对交通运送提出的严重需求，以处理我国归纳运送效能低下、大众出行不方便、交通安全态势严峻、交通能耗高、交通服务水平落后等火急问题为导向，面向使用需求，继往开来，立异引领和推进智能交通的持续展开，是我国智能交通职业未来展开的首要思路。

归纳交通智能化协同与服务

国外发达国家从基础设施与配备一体化、多种运送配备集成规划、运营调度与服务一体化等多个方面，充沛完成归纳货物运送方法间的信息同享，不断前进智能化信息服务水平。近年来我国各种运送方法都得到了快速展开，但多种运送方法间的信息交互服务滞后，限制了归纳交通协同与高效服务。未来跟着归纳交通的展开和快捷出行的要求，信息同享和智能化服务技能将得到充沛展开和使用。

交通运送系统安全运转智能化确保

交通安全是我国交通范畴长时间面对的严峻问题，交通运送系统安全运转的智能化确保将是未来智能交通展开的重要方向。交通安全触及交通系统的多个要素，仅仅从单一要素不能从底子上改进交通安全水平，未来交通运送系统安全运转的智能化确保将要点会集于运用现代信息技能来剖析事端成因、演化规则、管控战略以及规划自动安全技能和办理方法，从人-车-路和谐的视点完成交通安全运转防控一体化。

协作式智能交通和自动驾驭将成为智能交通的要点

协作式智能交通、在美国成为互联车辆是近年来世界智能交通界注重的重要方向，它将无线通讯、传感器和智能核算等前沿技能归纳使用于车辆和路途基础设施，经过车与车、车与路信息交互和同享，首要完成车辆运转的安全确保，其次完成绿色驾驭和交通讯息服务，它是安全辅佐驾驭、途径优化、低碳高效等多方针一致的新服务。发达国家在这个范畴现已做了很多的实践路途测验，根本完成了工业化。值得一提的是在日本现已在悉数高速公路上完成了高速无线数据通讯的全掩盖，具有上述功用的车载终端现已出售了数十万台。

别的值得注重的方向是自动驾驭轿车，这虽然是从智能交通诞生起就在研讨的范畴，可是近几年的展开极为敏捷，在高速公路和城市路途上的测验实验现已在发达国家遍及展开，自动驾驭轿车在无人干涉的条件下自动运转几千公里的比如举目皆是。一起低速无人驾驭轿车在发达国家的开发和实验也挨近有用，在特别区域、敞开路途、居民社区现已进行了很多运转实验，新出行形式的萌发现已开端闪现。

智能交通系统的特别要求将推进信息技能展开

智能交通最大的特点是高速移动的交通工具间、交通工具与基础设施间的牢靠数据交互和流数据的核算，而这些特别的要求对宽带移动通讯技能和核算技能的前进起到了强壮的推进效果，例如超高速无线局域网和5G移动通讯都把低延时作为一个重要方针，5G乃至提出延时不超越1毫秒，这个方针是直接对应于交通安全使用要求的。再例如，快速移动车辆在通讯网络内要求不中止的数据衔接，以确保流数据的核算，这就对通讯的传输操控协议和流核算技能提出了新要求，这在一般共用通讯系统中是没有的。这些技能近年来取得了不少打破，给完成智能驾驭和自动驾驭供给了支撑。

技能系统和标准化系统的完善

我国现有的智能交通系统系统结构和标准化系统是上世纪末学习世界智能交通系统展开的经历，结合我国实践国情拟定的。应该说，这个系统结构和标准系统对引领我国智能交通系统的建造展开发挥了重要的活跃效果，首要内容是契合技能展开走向和我国的使用实践的。

近年来，在交通运送部和国家标准委的组织下，对智能交通标准系统进行了修订，将智能交通范畴的通讯使用技能、车路和车车协作技能、移动互联交通使用技能、交通讯息安全办理等内容弥补进标准系统。其间，车路和车车通讯国家标准由交通部和工信部组织，现已发布了两项，有两项将于今年年底发布，还有若干项在标准委的组织下正在展开编制。

一起，我国智能交通系统建造展开中，安身国情立异展开了许多智能交通新的使用和技能，成效杰出。总结展开效果，安身国情，盯梢世界新技能展开动态，当令完善和丰厚我国智能交通系统系统结构，将是未来我国智能交通系统范畴的重要工作。

智能交通工业生态圈的跨界交融

跟着新技能的展开和使用，为出行者供给愈加精密、精确、完善和智能的服务，将是智能交通系统面向大众服务的重要方向。这些服务的供给将加快交通工业生态圈的跨界交融，轿车制造业、轿车服务业、交通运营服务、互联网、信息服务、智能交通等职业的交融展开将是大趋势。

未来的智能交通系统，在缓解交通拥堵、前进安全确保的一起，将愈加注重功率、服务、自动安全、环保、交互体会和基础设施智能化等多个方针的协同。为此，要活跃推进智能交通技能协同立异系统建造，发挥商场机制效果，强化职业协会和工业联盟等的效果，经过职业技能标准、知识产权维护等标准智能交通商场，构成专业分工、协同展开的智能交通工业链，构建智能交通工业健康可持续展开的生态环境。

所以智能交通商场巨大，远景光亮。

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