[炒股软件下载]美国汽车三巨头？

一、美國汽車三巨頭？

通用、福特、克萊斯勒

美國通用汽車公司是世界上最大的汽車製造企業，1908年成立於美國的底特律，創始人是馬車商威廉-杜蘭特，他將美國當時的奧茲莫比爾汽車公司、卡迪拉克汽車公司、奧克蘭汽車公司、雪佛蘭汽車公司和別克汽車公司組合起來成立了通用汽車股份公司。

在斯隆的領導下，通用汽車公司的市場佔有率從1921年的12%增加到1941年的49%，此後一直居世界各汽車製造公司之首，1997年的生產汽車達八百多萬輛，佔全球汽車生產總量的六分之一。現在通用汽車在全球各地推出150多款不同類型的汽車，其中包括通用汽車旗下的四大品牌：歐寶、凱迪拉克、別克和雪佛蘭。

目前，通用汽車公司生產轎車有六個分部和兩個子公司歐寶和伏克斯豪爾，擁有瑞典紳寶汽車公司的一半股份。六個分部都設立在美國本土，它們分別是：

凱迪拉克分部（Cadillac） 1902年由美國人亨利.利蘭建立，取名凱迪拉克是爲了記念底特律市的創建者法國人安東尼.凱迪拉克。1909年凱迪拉克公司被併入通用公司，成爲通用公司生產豪華轎車和跑車的分部，其產品是通用公司最高檔次的。主要產品有賽威（Seville）、帝威（Deville）、凱帝（Catera）等。

二、油價上漲將影響哪些板塊(附股)

油價的上漲，不僅影響石油石化行業、交通運輸行業(含航空業和物流業)、汽車製造業、化肥化纖和塑料行業，火電、農業、漁業等其他行業，也都將受到影響。

利好石油石化及新能源板塊

長城證券石油化工行業分析師王剛認爲，因爲中國國內原油價格目前基本與國際市場接軌，在成本基本不變的情況下，中資石油公司的產品價格上漲，直 接帶來的就是利潤。而中石油、中石化是壟斷國內成品油冶煉市場的兩大集團之一，油價的上漲對企業的業績及股價表現，都有着絕對的支撐作用。

油價上漲還包括對煤炭、焦炭等傳統型能源的開採，甚至對風能、太陽能和生物質能等新能源的研發等產生影響。因爲國際油價的上漲將使它們的價值獲得了重估的機會。

利空交通運輸及汽車板塊

成品油漲價將利空航空、物流、公共交通、出租車行業；對汽車製造、高速公路行業來說，則中性偏空。

中投證券一位行業分析師稱，油價上調後，對航空業肯定是有影響的，但影響程度究竟有多大，則要取決於以下因素：一方面是油價的上漲幅度；另一方面，交通運輸業的成本轉嫁能力。由於航空業競爭激烈，希望將油價上漲而增加的成本全部轉嫁出去較困難。

油價上漲將顯著提高擁有汽車的成本，所以當油價上漲或被預期上漲時，油價成了消費者購買汽車所考慮的重要因素。尤其是在中國競爭極爲激烈的汽車市場上，高油價將成爲汽車需求的重大阻礙因素。

化肥化纖塑料：成本將提升

我國生產化肥所用原料主要是煤、重油、天然氣，其原料費用、能源費用佔成本比重很大；化學纖維以合成纖維單體(聚合物)爲原料，原料價 格對原油價格非常敏感；塑料製品業以基本石化產品，比如聚乙烯、聚丙烯等爲原料，而且原料成本佔生產成本比重很大，原油價格變化對其影響亦較大。因此從整 體而言，化肥化纖和塑料行業的成本，也將因爲油價的上漲而提高。

受影響個股：遼通化工

，公司是國內大型尿素生產商之一；新鄉化纖

，公司是國內最大的粘膠長絲生產企業。

其他行業：油價上漲將產生間接影響

油價的上漲還將促成火電、農業、漁業等其他行業成本的提高。

就火電行業來說，由於煤炭對原油的替代效應，油價的上漲往往會引起煤炭價格的上漲，從而使得發電企業的發電成本提高。對於農業、漁業等其他行業，由於身處用油產業鏈的中下游，此次油價的上漲亦可能引發整體行業成本的上漲。

以下是受影響板塊個股一覽：石油板塊個股行情 更多新能源板塊個股行情 更多汽車製造業板塊受影響個股 更多交通運輸板塊受影響個股 更多

三、目前的點位2850點星期一可以買股嗎?那個高手請說一哈！！！

可以擇股逢低買進，但是要準備中期持有，因爲短期難以會有大幅上漲。

【近期市場看點以及短期走勢預測】

由於央行存款準備金率有了六次密集上調，利空因素得到很大的釋放，有了“靴子落地”跡象，再加上有相當一部分的投資機構，在着手佈局和備戰來年，在做調倉換股或者逢低買進，前日上證指數在大幅走低後，在做橫向的箱體震盪，一度瞬間下探到2758點的低點。

目前來看，盤中的銀行股，以及中國石化處在大圓弧底的震盪蓄勢，在做下有支撐的底部震盪，除此之外，部分個股在走低，依然有部分個股還會有小幅上漲。

下週一有望延續慣性小幅反抽的行情，但是，短期還會維持震盪的格局，震盪的區間在2750點到2950點之間，底部抬高的2680點會有較大的支撐，短期難以出現大幅強勢上漲的走勢，大盤真正走好就有待來年。操作上可以順勢而爲，或者進行高拋低吸的波段操作。

四、美國汽車產業現狀

除了福特，通用和克萊斯勒都已經破產重組了，實際上，破產重組對它們來說是好事，因爲很大一部分債務就這樣賴掉了，新的公司可謂輕裝上陣。當然，它們在全球汽車市場上的份額是下降了不少，被小日本的汽車品牌搶去不少風頭，不過在中國，通用品牌的汽車市場份額，不降反升，這固然和國人不喜歡小日本品牌汽車有一點關係（比如相同價格的情況下，偶就選擇了大衆的，就是不選日本車，不想讓小日本賺偶的錢），也和通用與國內汽車品牌合作得比較好有關（美國人比較豪爽，一些不太關鍵的技術，會轉讓給中國，而小日本根本是一點技術都不轉讓，所以在國內的刻意打壓下，實際上小日本的汽車在國內汽車市場永遠都成不了老大）。