充电第三石投资分析中心桩“有人建、没人管”-你的新能源车充电方便吗

广西柳州一家轿车企业的工人正在新动力轿车出产线上繁忙。新华社发黎寒池摄

充好电才干定心出门

10月23日，记者驾车来到坐落北京市平谷区邻近的一处服务区，占地面积不大的服务区里设置了约10台充电桩，几辆新动力轿车正在充电。一位车主表明：&;咱们从朝阳区去金海湖露营，往复将近200公里，动身前查好了这里有充电桩，才敢开新动力车出来。&r;

这位车主的忧虑，源于国庆假日部分新动力车主的遭受：一位从广东驾车回湖南的新动力车主，10月1日从深圳动身，行至湖南耒阳服务区时，为了给车辆充电，在高速路排队4个小时，充电1小时，最终本应8小时的车程一共花了16个小时才到家。

国庆期间，不少新动力车主遇到了高速公路充电难题。

有的车主表明，在高速上为了排队充电连厕所都不敢去，生怕去一趟厕所多排几个小时。还有车主表明因为惧怕没电，一路上都不敢开空调，差点中暑。

新动力轿车销量近年来迅速添加，尤其在北京等限牌城市，居民对新动力轿车的承受度越来越高，不少居民挑选开新动力车上下班。

&;在市区里上下班，续航够够的。&r;北京居民小严是新动力车主，每天往复百子湾和通州上下班，&;基本上开300公里充一次电，大约一周一次，每次充一宿。新动力轿车用来上下班仍是很便利的，充电本钱也比油车低，1公里大约1毛钱，每月充电费用100元左右，并且还不限号。&r;

但是，假如跑高速、城际来往，新动力轿车续航才能有限，公共充电桩数量不行多、布局不行合理、充电速度慢等问题给车主们形成了不少困扰。

一位国庆期间在西南区域旅行的新动力车主表明：&;一路开了4000多公里，遇上了十几个高速服务区的充电站点，其间只要2个能在我一顿饭时间内弥补到约350公里的实践续航。其他的要么是整个充电站点断电、断网，要么是燃油车占位、充电线不行长。&r;充电慢的坏处也凸显出来。燃油车加一次油，10分钟内即可完结;新动力车充一次电则往往超越1小时乃至几小时。

还有乱收费现象。&;我碰到过不只要收充电费、还要收泊车费的充电桩。一次充电就要几个小时，快充也要1个小时，本钱太高了!&r;小严说，一般行进200&;300公里就需求充一次电，假如遇到排队，那耽搁一两个小时不稀罕。

充好电再出门，成了一致。不少新动力车主表明，即使是近郊近距离出行，也会先在家里把电充溢，&;能不在外面充电，就不在外面充&r;。日常也会随时查看电量，&;尽管平常便是两点一线，但说不准哪天需求暂时前往其他地方，咱们单位没有充电桩，所以我每天晚上会查看一下电量，以防呈现突发状况。&r;小严说。

充电需求亟须跟上

总量缺乏、散布不均、保护不到位&;&;一边是亟须正视和优化的各类问题，另一边是快速添加的新动力轿车充电需求。

数据显现，本年10月1日，国内高速公路充电设备充电量到达142.92万千瓦时，挨近平常日充电量的4倍，创前史新高。10月1日&;3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比添加59%，其间高速公路充电设备充电量同比添加56.52%，城镇充电设备日充电量同比添加75.23%。

充电量立异高的背面，是新动力轿车保有量快速添加。到本年9月，我国新动力轿车保有量达678万辆。本年以来，新注册新动力轿车到达187万辆，已经是上一年全年的近1.7倍。

巨大的用电需求，对新动力充电设备的保证供应才能和应急服务才能都提出了检测。

记者了解到，事实上有关部分和企业一直在努力进步保证水平。充电桩总量不断添加。到本年9月底，全国高速公路服务区充电桩保有量达10836个，新装备充电桩服务区95个，装备充电桩服务区达2318个。我国电动轿车充电基础设备促进联盟数据显现，到本年9月底，国内充电基础设备数量为222.3万台，车桩比约3.05∶1。

作为充电形式的重要弥补，换电站也在抓住建造中。&;换电形式是新动力轿车动力补给的方法之一，在公共运营范畴及部分私家用户范畴可以很好地处理充电慢充电难的问题。&r;我国轿车工业协会秘书长助理兼技能部部长王耀对本报记者表明，到本年9月底，全国共建造换电站890座，是充换电基础设备的有力弥补，在必定程度上缓解了当时新动力轿车的充电难题。

王耀表明，尽管国内充电基础设备工业取得了必定成果，但应充沛认识到职业现在仍旧面对着充换电设备布局不合理、居民区充电设备推动难度大、保证类充换电设备建造缺乏等难题。

一方面，公共充电站冷热不均，部分热门区域排长队充电，部分区域充电桩长期搁置，部分区域无桩可充。另一方面，私家充电桩建造面对物业不合作等问题，无法完成固定车位建桩;大部分新建小区未严厉执行国家100%配建或预留充电桩装置条件。一起，高速服务区、景区等区域充电桩建造推动难度大，建造运维本钱高，运营商出资志愿缺乏。

增数量，优布局

新动力轿车充电难、不敢跑远路，怎样处理?

本年5月，国家发改委、国家动力局就《关于进一步进步充换电基础设备服务保证才能的施行定见》揭露征求定见。据悉，该《定见》将于年内研讨出台，从加强规划布局、移动寓居社区充电桩装置、加强设备运维、进步供电保证等方面推动充电服务保证才能进步。

王耀以为，推动公共充电有序开展，除了持续添加充电桩数量，还要做好空间布局的合理规划。

进步公共充电服务保证才能。进一步优化中心城区公共充换电网络布局，鼓舞充电运营企业经过新建、改建、扩容、搬迁等方法，逐步进步快充桩占比。加速高速公路快充网络有用掩盖，防止呈现冷热不均现象。依照交通运输部的规划，到2025年，全国高速公路的快速充电掩盖率将到达80%。一起，结合新动力轿车下乡活动，加速布局城镇充换电设备，推动城镇充换电设备建造。

除了公共区域充电桩建造，还要加速推动寓居社区充电设备建造装置，让居民在家门口充上电。这需求多方共同努力。

王耀主张，相关部分联合拟定充电基础设备建造运营标准，清晰房地产行政主管部分、大街、社区、居委会，以及人防、美化等各个政府部分的主体职责，树立&;居民区充电网格化&r;职责机制和部分联席洽谈机制，完成多方协同推动。

对企业来说，应经过加强技能立异，探究充电新形式。多位专家主张，应加强动力电池技能立异，进一步进步续航路程，习惯城际出行的需求。

&;有人建、没人管&r;问题，怎么处理?

充换电设备后期保护作业相同重要。当时我国充换电工业尚处于开展初期，新动力轿车的不均匀散布，必定形成部分充电设备利用率低，无法保持正常运营，商场呈现了部分&;僵尸桩&r;。王耀表明，充电运营企业应完善充换电设备运维系统，经过智能化和数字化手法，进步设备可用率和毛病处理才能。一起，加强宣扬引导，鼓舞泊车与充电运营企业立异技能与办理办法，引导油车与新动力轿车分区停放，保护杰出充电次序。