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21世纪经济报导记者杜巧梅北京报导

2月2日，长城轿车股份有限公司（601633.SH，02333.HK）发布了2022年年度成绩快报。

财报显现2022年，长城轿车2022年完成营收1373.5亿元人民币，创前史新高；归母净利润82.8亿元，同比添加23.1%。根本每股收益到达0.91元，较上年同期添加24%。

“陈述期内归属于本公司股东的净利润同比添加首要系公司提高产品力，车型盈余才能添加，以及汇率收益添加所造成的。”长城轿车在财报快报中指出，陈述期内，长城轿车向全球化智能科技公司转型，聚力电动化、智能化技术革新与全球化开展，深化用户运营，完善系统力及生态建设。

官方数据显现，2022年长城轿车完成单车价格12.87万元，同比添加20.8%，20万元以上车型销量占比到达15.3%；智能化浸透率也到达86.17%。

不过，在2022年全体销量上，长城轿车体现并不杰出。

数据显现，2022年全年，长城轿车累计销量106.75万辆，尽管接连7年销量超百万辆，但与2021年全年128.1万辆的销量比较，长城轿车销量大幅下滑16.6%。除了坦克品牌与海外商场销量同比正添加之外，长城旗下哈弗、魏牌、欧拉、皮卡全线跌落。

其间，海外商场累计出售17.32万辆，同比添加21.28%；高端越野品牌坦克2022年出售12.39万辆，同比添加46.45%。而在长城轿车全体销量占比挨近六成的哈弗品牌，2022年累计销量61.66万辆，较2021年77万辆的销量削减超越15万辆，同比下滑20%；长城皮卡2022年销量18.67万辆，同比下滑近20%。

新能源品牌中，纯电品牌欧拉品牌2022年全年销量10.4万辆，较2021年全年13.5万辆的销量下滑近23%；作为长城轿车新能源和高端化转型的魏牌，2022年销量也不达观，全年销量缺乏4万辆。

从全职业来看，2022年全年，国内乘用车厂商批发销量到达2315.4万辆，同比添加9.8%；新能源乘用车批发649.8万辆，同比添加96.3%。

无论是与全体轿车商场仍是与新能源轿车商场比较，长城轿车2022年的销量体现都不达观，乃至跌出了乘联会乘用车销量排行榜前十。

进入2023年，长城轿车下调全年销量方针和净利润方针至“不低于160万辆”和“不低于60亿元”，下调起伏别离到达42.86%、47.83%。

“公司在拟定2021年限制性股票及股票期权鼓励方案时，根据公司在未来必定时期处于相对安稳的商场竞争环境条件和对公司高速及高质量开展的较为达观预期下，对2021年至2023年3个查核年度设定了较为严厉的成绩查核要求，期望在中长期战略下完成向全球化智能科技公司进行转型晋级。但当时运营环境与公司在拟定2021年限制性股票及股票期权鼓励方案时产生严重改变，尤其是我国新能源轿车浸透率完成快速打破，新能源轿车商场竞争格式产生较大改变。”长城轿车在公告中指出。

而为破题多品牌协同，长城轿车近期再次向安排“动刀”。

日前，21世纪经济报导记者得悉，为更好地会集优势资源，强化战略协同，树立更明晰、差异化的品牌定位，长城轿车近期正在对旗下一切品牌资源进行整合，构成由坦克魏牌、欧拉沙龙、哈弗以及长城皮卡构成的四大事务板块。

此外，作为旗下最大的整车板块，长城轿车将对哈弗投入更多资源，中心战略车型将由品牌（副）总挂帅统筹全体作业。

而品牌从头整理之后的长城也将会集资源，进一步聚集新能源轿车商场。

在2022年旗下最大板块哈弗敞开新能源转型后，2023年，长城轿车将全面拥抱新能源，估计推出超10款新能源车。一起，长城轿车加速新能源车型在海外商场的布局。魏牌摩卡PHEV（Coffee01）、欧拉好猫、哈弗H6新能源(HEV/PHEV)等车型也连续在欧洲、南美、东盟等要点海外商场上市，成为长城轿车海外销量添加的首要驱动力。

依照规划，到2025年，哈弗品牌新能源轿车销量占比将到达80%，到2030年，哈弗品牌将停售燃油车。

“2022年的深蹲，是为了2023年更好地起跳。”2月2日，长城轿车在官微推文中表明，面临现已到来的2023年，乘联会估计国内新能源乘用车销量850万辆，真实的比赛现已开端，能否重拾燃油车年代的光辉，是留给长城轿车的新的年代出题。

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