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汽车缺芯难解宝洁裁员 有产品一年涨百倍 这些芯片厂商已获车规认证

2024-03-02 15:39:26 来源:倾延资

《科创板日报》据央视财经报道,因严峻缺少,现在大部分轿车芯片的价格都在上涨,涨幅小的也有几倍。据上海赛格电子商场的商户泄漏,意法半导体出产的车身电子安稳体系的中心芯片STL9369在一年的时间里,价格从20元左右涨到了2800元。

该电子商场内的许多商铺内都没有现货,不少店东坦言,现在库存的芯片不到百枚,下流企业想要收买很多现货根本不或许,得要碰运气。

▍助涨要素:疫情压抑产能+经销商囤货

业内人士表明,从上一年以来,受疫情影响,东南亚等地的芯片厂产能呈现大幅下滑,轿车芯片求过于供。除此之外,芯片经销商的囤货也是导致轿车芯片价格飞涨的重要原因。 “行货商场是本来的正规商场,从2020年到现在涨了百分之二三十。二级商场涨幅十分高,有的芯片或许现已炒到100倍。” 武汉菱电轿车电控体系股份有限公司副总经理龚本新说道。

因为车规级芯片遍及选用较为老练的工艺制程,因而数年前出产的芯片现在也能够运用。业内人士称,找寻芯片的轿车零部件厂商也会收买三四年前出产的芯片。而有些商户开端出售创新的芯片。

▍头部车芯大厂提价情绪活跃

轿车智能+电动化带动全体工业价值链构成的晋级,轿车芯片含量+重要性成倍提高,成为半导体职业新推动力。天风证券分析师估计,轿车半导体占比轿车总本钱在2030年会到达50%,将成为轿车新的赢利增长点。

英飞凌、恩智浦和意法半导体等首要轿车芯片大厂上个财季的成绩根本都超出指引,一起在电话会议交流上面,三家公司都在强调了轿车芯片的微弱,一起本年的产能瓶颈依然十分严峻。三家大厂关于芯片的提价情绪活跃,以为提价更多是本钱端驱动,一起产品晋级带来的,提价并非芯片厂成心控制。在轿车电动化和智能化的浪潮中,现在的价格改变将会是趋势性的。

▍车厂活跃应对 国产轿车芯片迎良机

德勤此前发布陈述称,本轮芯片缺少最有用的解决方案为扩展供应侧产能。但是,因为芯片出产线从树立到规模化出产的周期在1-2年左右,本轮芯片缺少将继续至2022年第二季度。

为了应对缺芯,已有越来越多的整车厂绕过Tier1企业直接与半导体企业交流排产,如通用和福特先后宣告直接同高通、格芯等一起合作开发芯片。另一边,各家车企开端削减芯片的运用量,通用轿车表明将会暂时抛弃座椅加热功用,丰田宣告将下调3月份的产值方针,奔驰则暂停德国E级车的订单。

国产轿车芯片也走进了轿车厂商的视界。而IC规划企业想要进入轿车芯片供应链,AEC-Q100是有必要取得的认证之一。据《科创板日报》不完全统计,国内已有多家公司的产品经过车规级认证。 现在缺芯的首要品种包含主控芯片MCU+功率类的电源芯片、驱动芯片,占缺芯的74%,其次是信号链CAN/LIN等通讯芯片,上述厂商的车规级产品有望进一步缓解缺芯难题。

别的,闻泰科技旗下的安世半导体主攻轿车芯片,车规级MOSFET在全球商场排名第二;士兰微第V代IGBT和FRD芯片的电动轿车主电机驱动模块已向部分客户批量供货;年代电气取得广汽、春风订单;斯达半导2021年上半年车规级IGBT模块算计配套超越20万辆新能源轿车;宏微科技车规级IGBT模块GV系列产品已小批量供货。

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