韩国“抵制日货”一年了：优衣库“凉凉” 有日本车企撤离银行股票代码

日本上一年7月1日宣告约束对韩出口半导体资料，韩国民众纷繁喊出“抵抗日货”的标语，掀起了轰轰烈烈的抵抗日货运动。本年7月1日，韩国迎来抵抗日货一周年。

本年以来，韩国屡次要求日本针对撤销对韩出口控制进行表态，并将5月31日设定为终究期限。但据日本媒体报导，日本仍需求必定时刻才干作出决议。因而，6月2日，韩国政府表明，日本没有表现出处理韩日交易问题的志愿，不能与之进行正常商洽，决议重启在WTO争端处理机制下与日本的商量。

但世贸组织(WTO)康复面对面作业后的初次争端处理机制理事会，被日本和韩国“拿下”了。当地时刻6月29日，WTO争端处理组织开会讨论是否应就日本对韩限贸办法树立争端处理组织专家小组，终究决议有望在7月的第2次会议上出炉。对此，日本表明不同意树立专家组，但依据WTO的规则，被申述国回绝专家组成立请求后，除非一切成员国共同否决建立请求，不然不允许再次回绝组成专家组。

日韩交易战这一年，究竟谁最受伤？

韩国抵抗日货，在韩优衣库“凉凉”

据公民征引韩国KBS电视台报导，韩国大学生金秀晶(音)曾于2019年在韩国明洞优衣库卖场前进行1人示威，她表明抵抗日货运动仍在继续。在她看来，完毕韩国抵抗日货活动的仅有办法便是日本正确处理前史遗留问题，韩国国民的反日货心情会继续到日本实行韩国大法院的判定中止。

韩国抵抗日货的效果表现在在韩日企的出售成绩上。其间，日本服装品牌优衣库损失惨重，年出售额下降至本来的四分之一，从曩昔的年出售4千亿韩元(约合公民币23.58亿元)，降至现在的1.4千亿韩元。就此局势来看，其出售额在短时刻内较难回暖。

上一年八月今后，韩国“抵抗日货”运动愈演愈烈，优衣库卖场便无人问津。仅一年时刻，优衣库的18家卖场相继封闭。在一些表明即便成绩受损也不贩卖日货的超市中，从前陈设日本啤酒、调味料、洗涤剂等物品的货架现在亦空空如也。依据韩国一家大型超市的出售额显现，日本产啤酒和方便面在该超市的出售量削减了90%左右，简直相当于退出了韩国商场。但超市的全体出售额并没有因日本产品的削减而受创。韩国超市协会会长金成民(音)表明，韩国无法抵抗一切日本产品，但顾客们在选购时非常活跃地响应着抵抗日货运动。

不过据悉，也有部分日本产品“逃过一劫”。例如，日本某游戏机在韩国上市后当即呈现缺货现象；有些日本零售企业的出售额在抵抗运动中并未受太大影响。因而有部分韩国市民责备现在的这一现状其实是一种“选择性抵抗”。延世大学经济系教授成太胤(音)以为，有必要区别对待日本政府和日本企业、国民，但关于有问题的状况，也应该就此指出。

据此前报导，2019年10月末，正值“抵抗日货”运动在韩国演出之际，优衣库产生一则广告字幕涉嫌凌辱“慰安妇”受害者事情，引起韩国民众对该品牌的激烈抵抗。

有日企被逼退出，有的着手“反击”

据韩联社报导，本田公司28日发布的审计报告书显现，其韩国分公司2020年3月期(2019年4月至2020年3月)的经营赢利为19亿8000万韩元，比上期削减了9成。2018年分红64亿韩元，至2019年则无盈利。本年1月到5月的轿车出售量仅为1333辆，比上一年同期削减73%。

由于销量欠安，日产公司决议于本年年底正式撤出韩国商场。该公司本年1到5月的销量同比削减38%，为1041辆，高级车品牌英菲尼迪同比削减71%，为222辆。日产公司对此表明，“由于事务环境的改变，以及韩国商场状况的进一步恶化，已无法预见可继续发展的态势”。

而在抵抗日货运动之前，日本轿车在韩国的出售继续杰出，占有进口车商场的比例超越了2成。可是，这一状况从上一年下半年开端急速恶化。本年1到5月，丰田轿车销量也与上一年同期相比削减了57%，雷克萨斯削减了64%，均未能摆脱困境。

除了经济范畴，这场抵抗日货运动对日韩其他范畴也产生了巨大影响，乃至改变了许多人的日子。釜山是间隔日本最近的韩国城市，自上一年7月今后，衔接日本和釜山的船运及航空邮件就逐步削减。韩媒描述，自新冠疫情扩展今后，两边联络就好像“隔绝”了相同。

釜山当地海洋水产厅称，从上一年7月到本年3月的9个月期间，乘坐客船拜访日本的旅客与上一年同期相比削减了74%。釜山港是迄今中止衔接日本和韩国客轮来往的国内仅有港口。从2018年7月到上一年3月，有108万人乘坐客轮拜访日本，但自抵抗日货运动开端以来，就只剩下了28万人。

航班的状况也是如此。到上一年5月，衔接釜山和日本的线路共有11条。到了上一年11月，则削减到6条线路，至本年4月只剩下一条线路。跟着新冠疫情的延伸，釜山金海机场的国际航线现已完全中止运转，衔接釜山和日本的航班被完全隔绝。

此外，抵抗日货运动也改变了不少韩国人的日子。在疫情引起社会动乱的状况下，尽管运动气势稍有削弱，但在许多民众间却仍在继续。不少人纷繁改用韩国产品，连度假游览也不再去日本，而是到济州岛垂钓，或许去台湾和泰国游览。

但韩媒也指出，估计在本年下半年，上述状况将有所平缓。包含日本各大车企在内，都会以投入新产品和更活跃的宣扬活动来进行“反击”。

韩国半导体相关资料国产化正取得发展

值得注意的是，日经中文日前刊文指出，韩国政府援助企业的研讨开发，推动本国产品代替日本产品。韩国国内的“抵抗日货”也常态化，日本企业已开端撤离。日本政府的对韩出口办理严厉化1年来，日韩的敌对仍看不到缓解的痕迹。

6月17日，韩国SK集团旗下的SK MATERIALS宣告“现已发动此前海外依存度高达100%的超高纯度氟化氢气体的量产”。

氟化氢关于半导体出产来说是不可或缺，由于长时间保存会蜕变，难以持有库存。日本的Stella Chemifa和森田化学工业都归于国际相关范畴的大型企业。受日本政府2019年7月1日发布的对韩出口办理严厉化影响，韩国企业最为忧虑的便是氟化氢的收购。

据韩国交易协会计算，来自日本的氟化氢进口量2019年8月降至零，12月进口重启后保持比上年同月削减8成的状况。

即便来自日本的进口呈现锐减，韩国国内的半导体和显现屏工厂仍保持出产。韩国媒体表明“克服了对日本的依靠”，但实际状况并非如此。这是由于对最顶级半导体的出产来说，日本产的超高纯度产品仍然必不可少。即便SK MATERIALS的“超高纯度”产品的质量也低于日本企业产品的纯度。

三星电子从超越500个的半导体出产工序中，筛选出即便低纯度国产产品也没问题的工序，以此进行应对。残次品产生等本钱担负巨大，该公司高管表明“假如能从日本安稳收购，这将是不必要的办法”。

在成为出口办理严厉化目标的3个品类中，“极紫外(EUV) 光刻胶”和“氟化聚酰亚胺”通过从日本方面取得出口答应来应对。可是，韩国在存在“不知何时(日本将)中止出口”的不安。为此，该国政府将推动国产化和招引海外企业的工厂。将来，假如韩国企业的技能进步、日本对半导体大国韩国的出口削减，对日本资料工业的冲击也会很大。