海运成本上升 国际粮价广电电子股票下半年料高位震荡

跟着海运运费上涨，世界粮食运输本钱已较上一年同期翻倍。

以大豆为例，据新纪元期货统计数据，到7月9日，进口美国大豆的世界运费为81美元/吨，创世界金融危机以来新高，较上一年同期添加108%；进口南美大豆世界运费为68美元/吨，较上一年同期添加134%。

剖析人士以为，上一年8月以来，粮价敞开上涨行情，海运费上涨起到必定支撑效果，但不是影响粮价的关键要素。在其他利多要素弱化布景下，世界粮价下半年或将高位震动，主张出资者要点重视软产品出资时机。

世界粮食运输本钱翻倍

“本年上半年，全球大宗产品物资需求逐渐复苏，海运需求随之添加，但海外疫情对港口正常运营构成冲击，船只压港现象严峻，船只周转次数下降、紧缺现象加重，导致运费进一步上涨。”南华期货农产品剖析师边舒扬表明。

上一年7月10日，波罗的海干散货指数为1810点，本年同期为3281点，涨幅达81.27%，改写11年新高。出口集装箱运价指数涨势更甚，从864.72点涨至2698.83点。

新纪元期货研究所所长王成强剖析，波罗的海干散货运价格指数大涨首要是由于需求旺盛。“航运业是周期性十分显着的职业，2021年二季度我国航运景气指数(CSPI)达121.96，为2010年三季度以来最好水平。由于疫情影响，一些首要港口运营出现问题，构成集装箱拥堵利用率偏低，带来集装箱严重并推升运价。”

粮价有望高位震动

一般来说，海运商场的强弱反映了当时全球经济现状，全球经济景气量好，大宗产品物流频率就高，运费就贵。

“运费作为本钱构成的一部分，其价格动摇首要体现在进口产品价格中。”边舒扬表明，粮食海运价格与全球农产品价格是正向联系，运费会直接反映到价格中。

本轮世界粮价上涨始于上一年8月。国元期货农产品首席剖析师姜振飞剖析，首先是上一年疫情导致各国流转防控办法添加，出口受限；其次是各国粮食储藏遍及添加，下半年南美干旱气候成为炒作体裁，玉米、大豆、小麦价格在钱银宽松大环境以及本钱推进下一路走高，纷繁创近七八年新高。

世界运费本钱对粮价攀升起到了支撑效果。王成强表明，运价与农产品价格之间存在正相关联系。运价上涨往往是农产品牛市的体现。海运价格是粮食进口本钱的重要组成部分，运价涨势连续，粮食进口商抬升终端粮食销售价格的压力随之加大。不过，海运价格历来以高动摇性著称，海运价格能否保持上涨，取决于需求能否继续扩张。一旦疫情搅扰要素免除，海运价格涨势将趋向衰减。

不会影响全体供应

在海运价格走强布景下，世界粮价何去何从？

边舒扬以为，海运运费上涨态势还会继续一段时间，对买家影响很大，但不会影响农产品全体供应，只是在节奏上构成搅扰。

值得一提的是，其他支撑要素弱化或抵消运费上涨带来的晦气影响。

姜振飞表明，当时全球商场的小麦、玉米、大豆均面对干旱气候，但盘面现已消化了大部分预期，现在旱情有缓解痕迹，近期降雨也有利于农作物成长。从收割发展来看，巴西、阿根廷的玉米托辞超出商场预期，因而美玉米、美豆价格近期继续回落。“全体看，粮食托辞出现添加趋势，需求端则出现下降趋势，全球首要粮食库存将在底部开始复苏。估计2021年下半年全球粮食价格出现下降趋势。”

“海运运费不是影响农产品价格的关键要素，咱们重视农产品价格首要看供求结构改变。”边舒扬称。

从出资视点看，价格处于高位的农产品是否具有出资价值？边舒扬表明，商场关于供应端改变比较灵敏，在估值偏高的情况下再度做多，危险收益比显着不高，并且缺少气候炒作可能性的种类也不适合做多。

王成强剖析，本年上半年农产品价格体现显着弱于工业品，较弱的金融特点和季节性气候市缺失，供需局势约束了价格体现。尤其是软产品白糖和棉花，肯定价格水平偏低，远期供应存在赤字或赤字扩展危险，多头时机在添加。豆油、棕榈油价格近两个月震动跌落，跟着下半年需求添加和东南亚季节性增产顶峰曩昔，上涨时机仍值得等待。