新铁路客票系统一期造价超3亿 升级后仍三线金叉选股公式难买票

中心提示：《每日经济新闻》记者发现，1.99亿元并不是新一代客票体系一期工程项目的总价，另一上市公司同方股份（600100，SH）拿到了别的1.3亿元的中标合同。据了解，大部分友的不满来自铁路客票体系糟糕的用户体会，当传闻铁道部将出资近2亿元开发新体系时

因上“一票难求”的局势并没有多大改观，被大众揶揄为“一个奇特站”的我国铁路客户服务中心12306在遍及的诟病声中，开端了客票体系的谋变。

依据铁道部9月初的表态，新一代铁路客票出售和预定体系（以下简称新客票体系）的建造将为期3年多，本年年末前将完结一期工程使命，2015年年末，整个工程估计悉数建成。

与原有体系未进行招投标不同，于本年9月初开端发动建造的新体系，其一期工程在两个月前进行了公开投标，终究太极计算机股份有限公司（002368，SZ，以下简称太极股份）以1.99亿元成功中标。

1.99亿元登时引爆友对该体系纷繁“吐槽”，高额的投入资金和上订票“令人溃散”的用户体会，是争议的要害点。

《每日经济新闻》记者发现，1.99亿元并不是新一代客票体系一期工程项目的总价，另一上市公司同方股份（600100，SH）拿到了别的1.3亿元的中标合同。

我国工程院院士、铁道建造高级顾问王梦恕向《每日经济新闻》记者表明，太极股份与铁道部的协作由来已久，因其对客票体系有必定的事务根底，中标也就家常便饭了。“这些费用包含原有体系的保护，以及相关研讨费用和新产品的开发费用，应该较为合理。”

晋级后仍一票难求

自2012年春运开端，铁路客票的出售开端了“三管齐下”的前史，由实名制购票、互联订票和电话订票组成的售票方法，一起形成了比过去更快捷的购票途径。

可是未过多久，上订票体系不堪重负，顶峰时期每天高达数亿人次的拜访，使得这一重生购票途径陷入了不畅的为难地步，招来怨声一片。

面对大众的疑问，铁路体系内部关于这一购票体系的情绪是，“供认缺乏，尽力改善。”最近记者登录12306站时，上面显现：近期售票体系晋级改造。

依据北京市铁路局相关人士对媒体的说法，这次体系晋级之后，最大的改变便是为了减轻站瞬时提交订单的压力，增加了“订单排队”的功用。

晋级之后，12306上订票体系不再溃散，但新增的这一“排队”功用却让友们“溃散”。

《每日经济新闻》记者试着在该站上订了一张北京到兰州T75的票之后，站显现：今天已有47人先于您提交相同的购票需求，到处理您的需求时或许已无票，建议您依据当时余票承认是否排队。

点击“承认”之后，呈现了一则买卖提示：“你的订单现已提交，最新预估等候时刻为14分11秒，请耐性等候。”如此，火车站长长的部队被搬到了上。

新体系将逐渐处理原有问题

那么此次投标的项目，是在原有体系上的再度晋级，仍是树立一个全新的体系？

依据《每日经济新闻》记者多方采访得知，铁路新一代客票体系工程将会树立一个全新的体系，它有别于原体系的形式，到时现在购票中呈现的问题，将会得到处理。

但明显，这是一个需求等候的进程。王梦恕告知记者，“当下关于现有体系急需进一步完善晋级，新旧体系之间应该有个过渡，不能影响现有体系的购票需求。”

搭建了原有客票体系的我国铁道科学研讨院的一位铁路信息化研讨员告知《每日经济新闻》记者，这次的体系改造首要根据两个准则：愈加便利旅客和多种途径付出。

对此，我国铁道科学研讨院对外称，“要开发建造规划如此巨大、技能如此杂乱的体系，其难度可想而知。这个体系如能建成，可谓国际票务办理体系之最。”

两公司算计中标3.29亿元

太极股份9月14日公告称，以1.99亿元中标铁道部 “新一代客票体系一期工程项目”，占2011年年营收的8.70%，该中标项目收购人为我国铁道部。

9月20日下午，太极股份相关人士唐小姐在承受《每日经济新闻》采访时颇感无法。“咱们太厚道了，1.99亿元的项目金额并没有到达有必要公告的规范，咱们仍是发了公告。”唐小姐说，弦外之音，没有这份公告就不会引起那么多的“吐槽”和争议。

据了解，大部分友的不满来自铁路客票体系糟糕的用户体会，当传闻铁道部将出资近2亿元开发新体系时，都表明不值。

1.99亿元贵了吗？来自太极股份的音讯称，在该项目中，公司将担任榜首出产中心软硬件设备集成、机房强弱电布线体系和监控体系，一期工程首要以硬件设备集成和布线为主。唐小姐称，东西都还没有做出来，正式合同也还没有签定，真实无法跟外界解说更多的细节。

事实上，1.99亿元仅仅太极股份一家的中标金额。2012年8月1日，“新一代客票体系一期工程项目投标中标提名人公示”发布，中标提名人是两家上市公司，榜首包为太极股份，第二包为同方股份。

同方股份董秘办人士承受《每日经济新闻》记者采访时表明，公司中标金额在1.3亿元左右，相关于同方股份超越200亿元的营收，这个项目不算大，所以公司没有发表的必要。

也便是说，新一代客票体系一期工程项目总价至少是3.29亿元左右。

王梦恕说，“太极股份与铁道部的协作，已有很长时刻，在铁路客票体系领域内，太极公司有必定的事务根底，比较了解，正因而它成了此项工程的中标者。”

自主研制 前后投入数亿

据我国铁路科学研讨院站称，我国现在的铁路客票出售和预定体系从1996年开端推行施行，开始仅仅独立运转的车站体系，现在现已开展成全路联的车站区域铁道部三级体系。铁路客票出售和预定体系将计算机技能和络通讯技能结合起来，构成了一个掩盖全国铁路的大型广域实时买卖体系，包含了很多技能难度大的高科技体系集成和研讨开发作业，是一个技能杂乱、具有学术研讨价值的课题。

据媒体报道，铁道部在进行12306站体系规划评论时，IBM具有专利的 “根据z/TPF的互联订票引擎”是被引荐计划之一，但终究未被采用。随后有知情人士对媒体称，因为IBM报价非常惊人，出于本钱考虑，铁道部终究挑选了由下属单位铁科院电子所来进行自主研制。

IBM处理计划报价终究是多少？没有官方数据，但《每日经济新闻》记者多方探问，坊间撒播的是1.9亿元。不过这一数据未获相关方面证明。

但这一铁道部自主研制的上售票渠道，在2012年春运期间面对巨大应战，被证明无法顺利运转。通过晋级，国庆黄金周订票顶峰之际，12306新增的 “强制排队”又被订票友“吐槽”，仍是没有完全使上订票变得简单易行。

太极股份2011年年报显现，铁道部信息技能中心是其榜首大客户，奉献营收1.25亿元，占公司总营收的5.47%；而在2010年，铁道部信息技能中心仍是其第五大客户，奉献营收0.49亿元。不过，在财报中，太极股份称，作为公司战略性客户，电、铁道部等在2011年信息化工程建造中均托付公司进行了较大规划的配套设备收购，因为该事务规划较大而毛利率较低，降低了公司全体毛利水平。这意味着铁道部的项目并不非常“挣钱”。

现在已完结投标的一期工程耗资即超越3亿元，那么新一代客票体系价格究竟几许？对此，《每日经济新闻》将持续重视。