人人车投诉数量不abs资产支持证券断攀升 被诉出售事故车、泡水车无解决方案

近些年，不少顾客选择在电商渠道上选择及购买二手车，“没有中间商赚差价”也确实为顾客构建了一个选车购车省时省钱的买卖渠道。但是跟着二手车买卖渠道的迅速开展，也呈现了售卖问题车、误导宣扬、检测不实等投诉。

近来，中国网轿车质量投诉渠道就收到了车主陈先生关于人人车二手车买卖渠道的投诉。据车主称，他于2021年3月在北京人人车五方天雅2店购买了一辆2017款上汽群众途观至尊版轿车，其时合同许诺无泡水、无事端等。

但是令人意想不到的是，本年2月份，当陈先生为车辆检测时发现，该车曾产生过重大事端，包含大架、A柱等部位都有被修理或更换过的痕迹。陈先生着重称，自己曾找过包含4S店、保险公司等3-4家单位为该车做过相关检测，成果均确定车辆为事端车，且有书面证明及相片。

随即，陈先生联络了其时购车的人人车，对方回复：该车并非事端车，且没有在人人车复检，因而不供认上述检测成果。在陈先生的要求下，人人车方面派相关工作人员来为车辆进行了复检，但检测成果依旧是：“不是事端车，不存在上述情况。”当记者问询人人车方面是否为复检出具相关检测陈述时，陈先生表明，“并没有，仅仅口头定论”。对此，陈先生表明无法承受，并已投诉至相关商场监督机构，现在，该投诉已被受理。

经记者查询发现，在网络投诉渠道中，也存在颇多有关人人车二手车买卖渠道的投诉问题，有车主投诉表明：在人人车渠道上购买了一辆奔驰CLA，一年后，该车经4S店检测，确定为泡水车，存在较大安全隐患。车主表明：购车时，人人车的工作人员并未奉告是泡水车，不然底子不会购买。

除了上述顾客在购车后发现车辆存在质量问题或毛病外，人人车还被投诉存在服务不到位、虚伪宣扬、服务费及保证金难退回等问题。

被约谈整改无作用 人人车存在涉嫌隐秘实在车况

随同我国轿车电商商场规划的快速扩张，商场浸透率也在逐渐上升，据统计，2021年我国轿车电商及相关企业数量为78844家，较2020年增长了1553家。与此一起，我国轿车电商买卖规划也在逐年攀升，2020年轿车电商买卖规划约11275亿元，2021年我国轿车电商买卖规划约12052.9亿元。

但在其粗野成长，寻求跑马圈地的一起，车源检测、把控以及售后服务等环节则露出出了许多问题，2021年3月，四川省消协就曾发布《二手车线上消费陈述》，并约谈了包含人人车在内的二手车电商渠道。针对本身呈现的虚伪车源、售后服务等问题，人人车也发布了自行整改措施，包含将对车辆信息展开全面管理，加大人工审阅、晋级审阅体系，以及晋级完善现有售后服务体系等。

但是仅一年后，在北京市顾客协会就“二手车买卖消费问题”展开的查询体会工作中发现，“人人车”渠道涉嫌隐秘实在车况问题，包含隐秘车辆过户次数、隐秘车损问题等。与此一起，在进行的问卷查询中，实践消费查询成果显现，34.18%的查询目标经历过合同中呈现霸王条款的问题；其次是合同条款不明确，占比32.36%。45.64%的查询目标表明其购买的二手车存在质量问题。

在深访查询过程中，有些受访者以为部分二手车商存在隐秘车辆实在情况问题，且有受访者遭遇过二手买卖渠道的不合理收费问题。

资金危机+创始人脱离 品牌口碑不再的人人车将怎么开展

作为国内最大的二手车C2C买卖渠道，人人车早于2014年便成立了，以其为代表的C2C直卖形式，看似简略、方便，实践运营本钱高且盈利差，不管在质量检测，仍是售后服务，电商很难平衡各个环节。

2019年，人人车呈现资金危机，大幅缩短了旗下直营店，成为一家纯二手车信息中介渠道。2020年年末，有媒体曝光称人人车被贱卖给了58同城，创始人李健入职了58。尽管58同城随后否定了该音讯，但工商登记信息显现，李健已退出了人人车管理层，这意味着人人车创始人已脱离。

现在，人人车又不断被曝出遭相关监督机构约谈整改、投诉数量不断攀升等负面音讯，究其原因，仍是在品牌本身内功，以及产品质量上缺少精耕细作。期望人人车真实可以从二手车检测和购买体会的品牌及口碑上下功夫，建立品牌美誉度，才能在竞赛剧烈的二手车买卖渠道商场站稳脚跟，并不断在该范畴深耕开展。