北京布局603630氢能产业 制定多项目标助力氢能普及

除了燃油、充电，轿车也能够搭载一种全新的动力——氢燃料。

昨日，市经信局就《北京市氢能工业开展实施方案(2021年-2025年)》(征求意见稿)向社会揭露征求意见。记者整理发现，2025年前，本市拟完结氢燃料电池轿车累计推行量打破1万辆。

上一年北京氢能产量约30亿元

氢气具有来历广泛、清洁高效和使用场景丰厚等多项长处，被认为是清洁多能的二次动力载体。美国、欧洲、日本、韩国等首要工业化国家和区域现已将氢能归入国家动力战略规划，氢能工业的商业化脚步不断加速。世界氢能委员会猜测，到2050年，氢能工业将发明3000万个工作岗位，削减60亿吨二氧化碳排放，发明2.5万亿美元的市场规划，并在全球动力消费占比到达18%。

我国氢能工业也已构成开展窗口期。依据我国氢能联盟估计，到2025年，我国氢能工业产量将到达1万亿元;到2030年，我国氢气需求量将到达3500万吨，氢能在我国终端动力系统中占比至少到达5%;到2050年，氢气需求量将挨近6000万吨，完结二氧化碳减排约7亿吨，氢能在我国终端动力系统中占比超越10%，工业链年产量到达12万亿元，成为引领经济开展的新增长极。

关于北京而言，开展氢能工业也有优势。通过近二十年继续研制和企业孵化培养，北京现已根本把握氢能工业系统各技能道路首要环节的要害技能，以北京为中心的京津冀全工业链根本贯穿。数据显现，到2020年年末，北京市氢能工业相关企业、组织数量约150家;据预算，2020年北京氢能工业完结产量约30亿元。

2023年前力求建37座加氢站

这份征求意见稿也给北京未来氢能工业开展划定了方针：北京将打造“区域协同、辐射开展、国内抢先、世界一流”的氢能和燃料电池工业立异高地。一起，也依照2023年和2025年列出了阶段方针。

2023年前，培养5至8家具有世界影响力的氢能工业链龙头企业，京津冀区域累计完结氢能工业链工业规划打破500亿元，削减碳排放100万吨。交通运送范畴，推行加氢站及加油加氢合建站等灵敏建造形式，力求建成37座加氢站，推行氢燃料电池轿车3000辆。

2025年前，培养10至15家具有世界影响力的氢能工业链龙头企业，构成氢能工业要害部件与配备制作工业集群，建成3至4家世界一流的氢能工业研制立异渠道，京津冀区域累计完结氢能工业链工业规划1000亿元以上，削减碳排放200万吨。交通运送范畴，探究更大规划加氢站建造的商业形式，力求完结新增37座加氢站建造，完结氢燃料电池轿车累计推行量打破1万辆。

在工业布局方面，北京将以昌平“动力谷”建造为中心，向南交融海淀，向北辐射延庆、怀柔，在北部区域打造氢能工业要害技能研制和科技立异演示区;依托大兴、房山、经开区，构建氢能全工业链生态系统，在南部区域打造氢能高端配备制作与使用演示区;推进京津冀区域工业链协同互补、跨区域工业链条贯穿与联合演示使用，集聚制、储、运、加、用全工业链。

冬奥会演示使用氢燃料轿车

值得一提的是，征求意见稿也发表，本市将依托2022年冬奥会及冬残奥会，建造氢燃料电池轿车演示工程：使用北汽福田燃料电池轿车，在延庆等山地赛区承当观众或工作人员的运送服务。据介绍，延庆赛区赛时燃料电池车的客运服务使用规划212辆，赛后部分车辆用于区内与市区衔接的公交服务用车，部分车辆作为旅行客车和通勤客车服务于市内旅行客运和班车通勤。

使用之处不止于此。记者整理得悉，本市还将打造公交演示车队，建造衔接大兴世界机场与市区交通枢纽，大兴机场至首都机场、天津机场的燃料电池车辆机场演示快线。

此外，在京津冀区域，往复于各港口至北京的运送线路、要点企业物流专线和以农副产品为要点的生活必需品运送线路上，构建京津冀燃料电池重卡货运走廊，完结氢燃料电池牵引车和载卡车的分阶段替换，2021年至2025年，合计替换约4400辆，完结柴油代替约14.5万吨/年，削减碳排放约46万吨/年。