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图片来历：视觉我国

我国铁路总公司日前宣布了2017年度陈说，期内，该公司结束收入估量约1.02万亿元，较2016年同期添加11.9%；获利总额607.95亿元，较2016年同比添加约53.35%。

不同于2016年靠税务“协助”才获得正向获利，中铁总2017年的获利水平有所进步。数据闪现，中铁总2017年度税后获利为18.19亿元，同比上升69.05%。

其实，中铁总的债务问题一贯被外界注重。年报闪现，该公司2017年底负债估量约4.99万亿元，负债率为65.21%，保持稳定。5月1日，《每日经济新闻》记者妄图问询中铁总相关情况，但未能获得联系。

税后获利创5年来新高

年报闪现，2017年中铁总运送收入估量6942.54亿元，占总收入的68.37%，2016年上涨约17.11%。自2013年后，再度打破6000亿元，为近5年来最高。

其间，货运及客运两部分收入均获进步，分别结束3160.28亿元和3197.46亿元，客运部分较货运部分收入更高，但两部分之间的间隔较2016年缩小。中铁总官网数据闪现，2017年国家铁路结束旅客发送量30.39亿人、同比添加9.6%，货品发送量29.18亿吨、同比添加10.1%。

现在，动车组已经成为我国客运的首要承载东西。中铁总官网文章介绍，2017年，动车组发送17.13亿人次，同比添加18.7%，占总比56.4%。其他，根据2017年国家铁路旅客发送量和中铁总的客运收入核算，2017年每人次向中铁总贡献105.21元收入。

《每日经济新闻》记者注意到，根据中铁总官网信息，今年前3个月，国家铁路发送旅客7.7亿人次，同比添加7.4%。其间，动车组发送旅客4.4亿人次，同比添加14.3%。铁路货运亦出现弱小添加态势：国家铁路日均货运装车140267车，同比添加8.2%；货品发送量累计结束7.8亿吨，同比添加7.8%。

值得一提的是，2016年，中铁总出现所得税协助“扭亏”的情况：税前获利为负11.73亿元，所得税为负22.49亿元，因而净获利为10.76亿元。

2017年，中铁总获利情况有所好转，运营获利为519.28亿元，较2016年上涨约68.61%；税前获利为124.68亿元，较2016年的-11.17亿元大有好转；税后获利为18.19亿元，较2016年上涨69.05%。中铁总在2017年结束了近5年来最高税后获利。

但收入和获利的添加并未能改动中铁总主营的运送业务亏本困局。年报闪现，中铁总2017年运送本钱估量7695.27亿元，高于运送收入。而其他收入为3211.95亿元，其他本钱为1890.14亿元。

上一年还本付息超5400亿

中铁总2017年报闪现，其负债总额持续攀升，添加至4.99万亿元。其间，长期负债4.19万亿元，占总负债约83.98%。其他，中铁总2018年一季报闪现，负债总计约5.04万亿元，创至少5年来最高。

“整体看，由于铁路制作规划仍较大，铁路总公司债务背负有所上升，但整体负债水平仍处于合理规划。”联合资信点评有限公司2017年6月底宣布的跟踪评级陈说标明。

2017年，中铁总国内外算计告贷6974.64亿元，较2016年度下降约30.07%。虽然告贷规划有所下降，但中铁总2017年所需偿还的本金及利息仍有着不小的规划。年报闪现，中铁总2017年还本付息5405.07亿元，2017年底账面现金为1468.17亿元，较往年2000亿元左右规划的账面现金有所下降。

中铁总的债务规划与其铁路运营方针出现了“违反”，这与铁路出资的特性有关。“在经济模型中，铁路并不是旗开得胜的效益型产品，它往往需求十年乃至更多的时间来收回本钱，乃至盈利。”时局评论员谢伟峰于2017年9月撰文标明。

近年来，我国铁路出资持续加码。中铁总官网闪现，2017年全国铁路结束固定资产出资8010亿元，投产旅程3038公里。到2017年底，我国铁路运营旅程抵达12.7万公里，其间高速铁路2.5万公里，中西部区域铁路运营旅程达9.7万公里。2018年，估量全国铁路固定资产出资安排7320亿元，其间，国家铁路7020亿元，投产新线4000公里，其间，高铁3500公里。