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3月23日，国家打开革新委、国家动力局联合印发《氢能工业打开中长时刻规划（2021-2035年）》（下称《规划》），并举办专题新闻发布会介绍有关情况。

《规划》指出，我国是世界上最大的制氢国，年制氢产量约3300万吨，其间，抵达工业氢气质量标准的约1200万吨。可再生动力装机量全球第一，在清洁低碳的氢能供应上具有巨大潜力。

《规划》明晰氢能3个战略定位，氢能是未来国家动力体系的重要组成部分，是用能终端完结绿色低碳转型的重要载体。氢能工业是战略性新式工业和未来工业关键打开方向。

《规划》提出，到2025年，底子把握中心技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆，安置制作一批加氢站，可再生动力制氢量抵达10-20万吨/年，完结二氧化碳减排100-200万吨/年。到2030年，构成较为完备的氢能工业技术立异体系、清洁动力制氢及供应体系，有力支撑碳达峰政策完结。到2035年，构成氢能多元运用生态，可再生动力制氢在终端动力消费中的比例明显前进。

《规划》提出了支撑“专精特新”中小企业参加氢能工业要害共性技术研发；探求季节性储能和电网调峰；探求在氢能运用规划较大的区域树立制氢基地；关键推动氢燃料电池中重型车辆运用；支撑符合条件的氢能企业在科创板、创业板等注册上市融资等许多利好氢能工业打开的重要措施。

根据我国氢能联盟此前估量，到2050年氢能将在我国终端动力体系中占比至少抵达10%，氢气需求量靠近6000万吨，可减排约7亿吨二氧化碳，工业链年产量约12万亿元。

受《规划》发布影响，A股多只氢能概念股涨停。恒光股份(行情301118,诊股)、昇辉科技(行情300423,诊股)均“20cm”涨停，首航高科(行情002665,诊股)、浙江新能(行情600032,诊股)等多股批量涨停。

支撑“专精特新”中小企业参加氢能工业要害共性技术研发

《规划》指出，我国氢能工业仍处于打开初期，存在工业立异才干不强、技术配备水平不高，支撑工业打开的根底性原则滞后，工业打开形状和打开途径需求进一步探求等问题和应战。

对此，《规划》从持续前进要害中心技术水平、着力打造立异支撑途径、推动制作氢能专业人才队伍、活跃打开氢能技术立异国际合作等四个方面对氢能工业链立异才干制作进行了安置。

在前进要害中心技术水平上，《规划》明晰，将推动绿色低碳氢能制、储、输、用各环节要害中心技术研发，持续推动氢能先进技术、要害设备、严峻产品演示运用和工业化打开，构建氢能工业高质量打开技术体系。

在打造立异支撑途径上，《规划》明晰，将盘绕氢能工业关键领域和要害环节，构建多层次立异途径。支撑龙头企业牵头布局立异途径，打开要害技术开发与工业化运用；支撑高校、科研院所等制作关键实验室、前沿交叉研讨途径，打开氢能根底研讨和前瞻性技术研讨。

《规划》还提出，支撑“专精特新”中小企业参加氢能工业要害共性技术研发，培育一批自主立异才干强的单项冠军企业，促进大中小企业协同立异融通打开

“要构成高效完备的工业链，要害是要盘绕工业链安置立异链。”发改委高技术司副司长王翔在接受证券时报记者提问时标明，要盘绕氢能工业高质量打开严峻需求，准确把握工业立异打开方向，集合短板弱项，适度超前安置一批要害中心技术打破项目，持续加强根底研讨、要害技术和颠覆性技术立异，树立健全更加协同高效的立异体系，不断前进氢能工业比赛力和立异力。

因地制宜布局制氢设备，探求季节性储能和电网调峰

在统筹制作氢能根底设备方面，《规划》要求，要统筹全国氢能工业布局，合理把握工业打开发展，避免无序比赛，有序推动氢能根底设备制作，强化氢能根底设备安全处理，加速构建安全、安稳、高效的氢能供应网络。

《规划》提出，因地制宜布局制氢设备。具体来看：

在焦化、氯碱、丙烷脱氢等工作集聚区域，优先运用工业副产氢，鼓动就近消纳，下降工业副产氢供应本钱。

在景色水电资源丰盛区域，打开可再生动力制氢演示，逐步扩展演示规划，探求季节性储能和电网调峰。

探求在氢能运用规划较大的区域树立制氢基地。

《规划》还提出，稳步构建储运体系和加氢网络。支撑打开多种储运办法的探求和实践，逐步构建高密度、轻量化、低本钱、多元化的氢能储运体系。前进高压气态储运功率，加速下降储运本钱，有用前进高压气态储运商业化水平。支撑依法依规运用现有加油加气站的场所设备改扩建加氢站。探求站内制氢、储氢和加氢一体化的加氢站等新方式。

关键推动氢燃料电池中重型车辆运用

在推动氢能多元化运用方面，《规划》提出，有序推动交通领域演示运用，关键推动氢燃料电池中重型车辆运用，有序拓展氢燃料电池等新动力客、货轿车哨子运用空间，逐步树立燃料电池电动轿车与锂电池纯电动轿车的互补打开方式。活跃探求燃料电池在船舶、航空器等领域的运用，推动大型氢能航空器研发，不断前进交通领域氢能运用哨子规划。

一同，《规划》明晰，“十四五”时期将打开氢能工业立异运用演示工程。在交通领域，将在矿区、港口、工业园区等区域探求打开氢燃料电池货车运输演示运用。在有条件的当地，可在城市公交车、物流配送车、环卫车等公共服务领域，试点运用燃料电池商用车。探求氢燃料电池在船舶、航空器等领域的演示运用。

在全国政协常委、我国科学院院士、清华大学教授欧阳明高看来，我国北部、东北部、西北部区域的燃料电池轿车具有较大的哨子运用潜能。他指出，我国北部、东北部、西北部纯电动轿车分布相对较少，原因是这些区域冬季温度低，影响动力电池出力。相比之下，燃料电池受温度影响较小，电池余热可活络转化运用，并且这些区域可再生动力资源较为丰盛，由可再生动力制取的清洁低碳氢能供应才干强。

支撑符合条件的氢能企业在科创板、创业板等注册上市融资

为靠近政策顺利实施，《规划》还明晰，将强化财政金融支撑。发挥好中心预算内出资引导作用，支撑氢能相关工业打开。加强金融支撑，鼓动银工作金融机构按照风险可控、商业可持续性原则支撑氢能工业打开。鼓动工业出资基金、创业出资基金等按照哨子化原则支撑氢能立异型企业，促进科技成果转移转化。支撑符合条件的氢能企业在科创板、创业板等注册上市融资。

根据我国氢能联盟此前估量，到2030年，我国氢气需求量将抵达3500万吨，在终端动力体系中占比5%。到2050年氢能将在我国终端动力体系中占比至少抵达10%，氢气需求量靠近6000万吨，可减排约7亿吨二氧化碳，工业链年产量约12万亿元。

跟着氢能工作打开的顶层规划落地，中信证券(行情600030,诊股)认为，氢能工作的政策体系已逐步完善。工作“游戏规则”和政策体系的树立，有助于鼓舞规划化、技术抢先的龙头企业崭露头角，也有助于强化出资者对氢能工业打开决计，提振工业长时刻预期。

中信证券估量，燃料电池车2022年新增量有望抵达8000-10000辆的水平，其间氢能重卡无论是在补贴金额仍是在运用场景上都有明显的推广优势。估量2022年客车/重卡/物流车销量将分别抵达1000/3500/4500辆。此外，制氢、电解槽及储/运/加工业链设备出货量也将随车辆放量而加速。估量2022年电解槽设备销量或打破1GW，对应哨子规划在30-50亿元。如氢能冶金、天然气掺混氢气发电等技术也有望催生新的赛道。