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“以前一年来，我国的智能轿车技术不断前进，智能轿车产品已构成必定商场规划。在这样的布景下，智能轿车亟需一个类似于手机操作系统相同的系统，以支撑工业的长足展开。”

近来，全国人大代表、哪吒轿车创始人兼董事长方运舟接受了证券时报·e公司记者的专访，透露了他在本年两会上提出的建议的布景。

据悉，本年全国两会，方运舟共带来了《关于把握智能轿车先发优势，建立智能轿车操作系统生态的建议》《关于加速出台新能源轿车一揽子支撑政策，促进新能源轿车安稳健康展开的建议》两份计划。

方运舟奉告证券时报·e公司记者，现在业界的智能轿车操作系统多为企业自行研发，无法开源和同享，亟需由国家来统筹打造智能轿车的操作系统生态，让各家企业的操作系统可完结互联互通。假设每一家车企都持各自的系统，那么智能轿车工业链很难做到规范化。

此外，围绕着怎样支撑新能源轿车工业的展开，方运舟也表达了自己的观念。他认为，现在我国的新能源轿车工业在技术和商场上已具有必定的先发优势，但仍然面临应战。尤其是在国外的车企初步主推新能源轿车且进行相应补助的布景下，国内的新能源轿车工业必需求坚持安稳展开。因此他建议可安稳NEV积分价格，从需求侧给予税费和金融支撑。

打造智能轿车操作系统生态

2021年全国两会期间，方运舟就曾提出要集中力量强占智能轿车车控操作系统技术难题，并建议建立“国家队”，拟定我国轿车操作系统的展开纲要和工作规范。

时隔一年时间，方运舟在本年全国两会上，再度将目光锁定在智能轿车操作系统层面。方运舟奉告证券时报·e公司记者，上一年的建议主要是从技术角度来呼吁的，而本年则希望国家层面可以体系统筹，打造一个共同的智能轿车操作系统生态。

方运舟介绍道，哪吒轿车自2017年初步围绕着智能轿车的操作系统翻开研讨，已成功上车的“山海途径”现已非常完善。但在实践中，哪吒轿车也真实感受到了我国在智能轿车操作系统领域短少共同规范的实践。

“推动智能轿车操作系统的展开，不能只依托单一的技术打破，还需求工业底层逻辑与国家上层架构的结合，需求建立一个包含运用生态、价值链生态、东西链及规范的生态系统”，方运舟标明，其时全球智能轿车的展开已势不可挡，工业有必要充分认识到建立智能轿车操作系统生态的重要性和必要性，避免出现“卡脖子”难题。

为此，他建议要加速拟定符合我国场景定义的软件操作系统相关规范，在国际相关规范兼容的基础上，拟定出符合我国智能轿车展开特征和趋势的操作系统规范和规范。

一同，建议加强操作系统内核等要害技术攻坚，前进自主研发才干；建议将操作系统归入国家级项目，建立一个以国家部委牵头共建的生态组织机构，引导工作和高校进行产学研关键技术难关强占。

终究，方运舟建议打造操作系统生态圈，培养操作系统软件的相关人才、相关企业，一同推动操作系统研发和运用。

安稳新能源车工业健康展开

2022年开年，受新能源轿车补助退坡和原材料价格上涨等多重要素的影响，多家车企上调了旗下新能源轿车的价格。有业界人士认为，价格的不坚定，可能会影响到顾客的购买自愿。

方运舟指出，现在新能源轿车工业技术迭代快、研发投入大，电池本钱高、NEV积分价格也存在不坚定，这些均给新能源车企带来了必定的应战。一同，放眼全球，欧美国家正在加速轿车电动化转型，补助力度空前，这对我国的新能源轿车工业也构成了应战。关于其时的新能源轿车工业而言，坚持安稳健康的展开最为重要。

因此，方运舟从多个角度提出了建议。首要，在金融政策支撑方面，方运舟建议延伸顾客购买新能源轿车免征购置税、消费税的期限至2025年12月，给予新能源轿车企业低息专项告贷或发行专项债券，并给予新能源轿车企业专项研发资金支撑，助力技术晋级。一同，他还建议增加购置新能源轿车的个人补助，以及购买新能源轿车抵扣个人所得税。

“此前，政府的新能源轿车补助是补给企业，并不能直接拉动消费。将政府补助从供给侧转移到需求侧，可以让顾客享受到实质性的优惠，进一步拉动新能源轿车消费。”方运舟标明。

其次，在NEV积分方面，方运舟建议要确保NEV积分在2000元/分以上。具体来说，需进一步研讨双积分政策，在不下降单车NEV积分值的情况下，使其抵达商场供需平衡。一同，建议政府或托付工作办理部分设置虚拟生意途径或积分池，调度商场供需联络，调控企业等比例、等价格出售积分，安稳生意价格。

终究，在加强新能源轿车推广方面，方运舟建议有必要推动新能源轿车、储能产品参与全国碳生意商场生意。一同，继续支撑新能源轿车下乡，拓展乡村商场。