[高中生炒股赚45亿]深圳中产，一举挤爆开市客

（原標題：深圳中產，一舉擠爆開市客）

週末，人潮擠爆深圳開市客

直至今日（1月2024-09-07 ，深圳首家開市客Costco開業盛況已經刷屏有人從凌晨4點排隊，擠破頭買一箇1999的草莓熊、搶一盒109的草莓、提一箱2萬元的茅臺……甚至週末，香港已經開始組旅遊團前來掃貨。

從開市客到山姆、盒馬，會員超市正在席捲。這背後正是一場爭搶戰爭搶中國3000多萬中產家庭。

擠爆深圳開市客

凌晨4點排隊，13萬人開卡

凌晨4點，開市客門口已經開始排隊。

上午8點，車輛已經排隊進入停車場，並且堵了2公里；有人上午10點到門口，排隊1小時進場，而晚去的朋友則足足排隊3小時。大家調侃，“進場3小時，結賬1小時。”面對這一幕，網上高贊評論是：“深圳人都不上班嗎？”

排隊要拼，購物更拼。開業兩小時內，草莓熊、飛天茅臺、愛馬仕包、CROWN皇冠行李箱……不少商品秒空，甚至還有人蹲守在出貨口，貨品一上架就搶購。

其中，最受歡迎的要數“頂流“草莓熊。作爲爆紅的卡通人物之一，草莓熊爲開市客吸引了不少人流，大批年輕人排隊拍照打卡，開業不到20分鐘，399元的中號草莓熊就被搶光；1999元、身高一米八的大號草莓熊也在兩小時內全部售罄。

排隊付款的購物車上，幾乎人均一箇草莓熊。戲劇性的一幕來了，對於難以運輸的特大號草莓熊，消費者開始了五花八門的搬運模式：有人放進後備箱；有人特地寄快遞；有人裝車失敗，叫了三輪車、貨拉拉……而討論最多的還有草莓熊的佔地問題：結合深圳房價，帶一隻熊回家就要支出至少10萬塊錢的佔地費用。

（圖片來源：小紅書截圖）

此外，半小時搶光2萬元一箱的茅臺、16分鐘清空愛馬仕包，CROWN皇冠行李箱、新鮮草莓、鮑魚、烘焙麪包等不少商品被一搶而空，現場付款排隊人均1小時，甚至購物車也出現了堵車。

華南首店的火熱程度，除了消費者，還吸引了代購、探店博主等羣體。開業當天，小紅書等社交媒體上立即推出與開市客有關的排隊攻略、購物攻略，評論區更是成爲開市客會員卡的線上商場和交換點：“手持Costco副卡，蹲一箇山姆副卡互換”。

（圖片來源：小紅書截圖）

其實早在1月4日，開市客中國就曾公佈，深圳龍華店會員註冊人數已超9萬人。而按照199元的限時優惠會員價來看，開市客深圳首店還沒開張，就已經賺了近1800萬元。

更有趣的是，截至1月12日開市客已開出超過13萬張會員卡，其中約10%的會員是中國香港籍。“打卡開市客是首要任務，購物完成後順便旅遊”。而商場周圍也出現了不少方便香港遊客的直達巴士。

過去一年，香港人湧進深圳，掃貨喜茶、鮑師傅、瀘溪河、木屋燒烤等一衆網紅品牌，靠近口岸的深圳福田山姆、盒馬和永輝超市更是處處可見香港人。如今，深圳開市客成爲了他們下一個“進攻地”。

從開市客到山姆、盒馬

會員超市崛起

說起來，開市客已有48年曆史了。

1976年，第一家採取會員制的倉儲批發公司Price Club在美國成立。七年後，Price Club的員工聯手西雅圖當地零售家族，開設了一家倉儲量販店Costco（開市客）。1998年雙方合併，Costco開市客正式誕生。

此後，開市客一躍成爲美國最大的連鎖倉儲式會員超市，並在全球飛速擴張，如今已在全球14個地區擁有870餘家門店、1.2億會員，規模僅次於沃爾瑪。

開市客進入中國大陸之路是在2019年8月，首店落地上海閔行正式進入中國大陸市場。當年同樣掀起一陣搶購潮，至今流傳着“上海大媽‘買崩’中國大陸首家Costco”的傳說。此後，開市客先後開設蘇州店、浦東店、寧波店和杭州店。

而開市客華南首店落成，壓力給到了山姆這裏。

作爲山姆的大本營，深圳的重要程度不言而喻。1996年，山姆內地第一家門店落地深圳福田，曾連續11年蟬聯全球銷售第一，而山姆中國的總部，就位於門店所在的印力中心。

開市客有備而來。開市客亞洲區總裁張嗣漢曾提到，“開店挑選的標準是一線與新一線城市，收入、消費力、國際化程度是首要考慮的要素。深圳剛好有合適的地點，而且有會員店品牌業績Top1的商場就在深圳，因此想在華南試水。”

就在開市客開業當天，不少山姆會員收到了短信，第一句話直接亮出“山姆進入中國27年”，接下來就是一系列優惠鏈接。嗅到了一絲火藥味，“樸實無華的商戰又要開始了嗎？”

在此之前，國內兩家頭部倉儲會員店盒馬與山姆已火力全開。幾年前，雙方就在社交媒體上隔空“喊話”；山姆會員店出了新產品，還跑到盒馬總部辦公的樓下搞地推，直接在對手家門口搶起了會員。

盒馬也不甘示弱，爲此推出“移山價”解釋爲發揚“愚公移山”的精神，標有“移山價”的商品幾乎都比山姆便宜一元到幾十元不止。

最轟動的就是榴蓮千層之戰。當時，針對在山姆熱賣一塊128元的榴蓮千層，盒馬標出移山價99元。很快，山姆降價至88元，緊接着盒馬報價86元，山姆85元，雙方在1元差價間反覆橫跳，打得不可開交，而兩家店也憑藉一塊蛋糕吸引到上億人次的圍觀。

榴蓮千層之後，盒馬與山姆戰火從瑞士捲、月餅西瓜到雞蛋小零食，再到免費早餐都不能倖免，甚至有商品的價格低到讓消費者不敢下單。

直到上個月，盒馬突然宣佈暫時不支持開通或者續費盒馬X會員，新的轉型正在醞釀，這場戰爭也終於告一段落。

如今，開市客以平均一年開一家店的進度直逼山姆、盒馬，形成三足鼎立之勢，這片江湖依然戰火不休。

中產爭搶大戰

短短几年間，爲何開市客、山姆爲代表的會員超市迅速崛起？這背後離不開一箇龐大的消費羣體壯大中產家庭。

數據顯示，我國已有3000多萬戶中產家庭，他們具有一定經濟實力，對於商品的需求更注重品質。尤其經歷疫情影響後，中產家庭對健康更爲關注。

而會員商超總結下來有幾點：首先供應商把關更嚴，品質給外界印象更高；分量大，意味着往往更適合人數衆多的家庭，尤其是二胎以上家庭；動輒數百元的會員卡，可以篩掉部分對價格敏感的消費羣體。

有網友感慨，在開市客、山姆的停車場，幾乎看不到15萬元以下的汽車。而超級龐大的商場空間，也會在一定程度帶來更好的購物體驗。

一位消費投資人朋友補充分析，開市客作爲全球會員制零售龍頭企業，其線下可逛性在一定程度上滿足了消費者“眼耳鼻舌身”等方面的體驗感。“隨着大賣場模式逐漸被線上配送擠佔，線下值得逛的新體驗稀缺，這也是Costco和山姆日益受到歡迎的原因之一。”

實際上，20多年前山姆會員店進入中國時面向的就是中產羣體。但由於當時的經濟水平、消費習慣與國外仍有一定差距，大多數消費者無法接受“購物前先交錢”的模式，因此山姆、麥德龍一直不溫不火。

直到近年來，會員店開始逐漸被接受，山姆進入更多中產乃至年輕羣體的視野，緊接着盒馬強勢入局，開市客也開始大舉開店時代。

冰火兩重天的一幕出現來自同一家公司，一邊是山姆會員店快速擴張，另一邊是沃爾瑪大賣場不斷關店。

兩年前，最早進入深圳的第一家沃爾瑪關店。曾幾何時，這家沃爾瑪剛進入中國大陸時，門店的擁擠盛況猶如昨日的開市客華南首店。

與此同時，大潤發、永輝超市、家樂福、華潤萬家等一批大賣場模式的商超也紛紛關門縮減。從此前紅極一時的大賣場，再到後來越來越受中產和年輕人歡迎的倉儲會員店，商場的消費模式經歷了幾代蛻變。

時代的車輪永遠向前。