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三全食品股票分析海航科技重组最新消息

2024-10-08 05:08:09 来源:倾延资

老鐵們,大家好,相信還有很多朋友對於海航科技重組最新消息和海航控股終止重大資產重組是利好還是利空的相關問題不太懂,沒關係,今天就由我來爲大家分享分享海航科技重組最新消息以及海航控股終止重大資產重組是利好還是利空的問題,文章篇幅可能偏長,希望可以幫助到大家,下面一起來看看吧!

海航破產重組什麼意思

海航破產重組是指海南航空集團公司出現嚴重財務困境,不能清償債務時,依照法律程序,對該公司進行債權人會議,重組債務及資源的一種程序。

海航破產重組主要是爲了使公司能夠更好地進行資產、財務管理和業務重新佈局,以擺脫當前的困境,恢復運行。在破產重組中,海航將進行清理資產和債務,獲取生存下來的機會,對優質的空中及地區資產,將賣出以籌集現金,以保證負債更好地得以清理和信用得到追隨。

破產重組將幫助海航從目前的困境中走出來,重新拾起航空產業的信心,重獲市場與投資者的好感和信任。

海航控股終止重大資產重組是利好還是利空

海航控股終止重大資產重組毫無疑問是利好。因爲無論從現實情況、重組的背景還是歷史上海航集團的資產注入結果來看,海航控股都無法通過重組獲益。

從現實情況來看,海航控股已經是海航集團最優質的資產,在重組方案公佈之後,股價下跌38.08%,市淨率已經跌倒0.64倍,然而重組的標的卻是按1.43倍的市淨率進行估值,從下面這幅自海航控股重組交易預案中截取的圖中我們可以看到,標的資產權益值合計約爲147.7億,但是評估值爲212.4億,評估增值64.7億。標的資產盈利能力都不如海航控股,有的資產甚至處於虧損狀態,它們如何能承載如此高的估值呢?

從重組的背景來看,海航控股的大股東海航集團因爲毫無節制地到海外市場買買買,自去年年底以來,陷入流動性危機,今年年初就陸續啓動旗下多家上市公司的資產重組,無論他們如何撇清關係,明眼人都能看出這些所謂的資產重組無非就是爲了緩解海航集團的流動性危機,但是這樣一來就把本來屬於集團層面的風險毫無保留地傳導到了上市公司,傳導給了二級市場上的投資者。就海航控股來看,今年股債雙殺的局面,讓二級市場的投資者損失慘重。因爲受到海航集團流動性危機的波及,海航控股的融資難度和融資成本明顯上升,從之前的5%-6%的融資利率上升到最近的7.35%,今年3月甚至還出現拖欠燃油費的情況。

從歷史情況來看,海航集團過去曾多次向海航控股注入資產,海航控股付出了大量的真金白銀,但是換來的卻是增收不增利。就拿2017年10月56.46億元收購新華航空、山西航空、長安航空三家控股子公司的少數股東權益來說,其中山西航空和長安航空的股權很大一部分來自於海航集團。從下面海航控股的2017年年報截圖中可以看出,山西航空和長安航空的淨利率相當低,遠低於海航控股的淨利率水平,換而言之,收購這些股權只會讓海航控股收益水平下降。

海航控股目前顯示的實際控制人是海南省國資委,但是實際上是被海航集團的管理層把控着,按照之前的重組預案,重組之後實際控制人可能變更爲海航集團,那海航控股只會更進一步陷入海航集團的漩渦之中,這絕對不是什麼好事。

因此,無論從哪個角度來看,海航控股終止重大資產重組都是一箇利好,雖然上市公司和二級市場上的投資者已經受到的傷害無法挽回,但是可以避免重組將會帶來的更進一步的傷害。

海航重組屬於國企嗎

海航不是國企,而是一傢俬營企業。

海南航空是中國四大航空公司之一,於1993年1月成立,總部位於海南省海口市。

2017年海航集團有限公司參與全國民營企業500強排名,這次活動由全國工商聯與山東省政府聯合舉辦,海航以上一年營業收入3523億元人民幣的成績奪得第四名,位列民企第一方陣。

2021年9月18日,海南省海航集團聯合工作組組長、海航集團黨委書記顧剛在海航安全生產經營例會上透露:重整後海航集團老股東團隊及慈航基金會在海航集團及成員企業權益將全部清零,不再擁有相關股權。

另外,海航重整後將拆分爲四個板塊獨立運營,各自迴歸主業健康發展。海航集團的管理層千般辛苦,萬般算計,最後也只落得個“竹籃打水一場空”的結果。

關於本次海航科技重組最新消息和海航控股終止重大資產重組是利好還是利空的問題分享到這裏就結束了,如果解決了您的問題,我們非常高興。

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