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又一家车企进军手机职业。个人出资美股需求交税吗近来，多方音讯显现，国内造车新势力蔚来现已开始搭建了手机事务部分，准备跨界“造机”。

据36氪报导，原美图(H1714)手机总裁尹水军将牵头上述事务。个人出资美股需求交税吗

还有靠近手机圈的人士称，蔚来的手机事务上一年年中就在规划，现在现已招了许多人，“年后新发了100多个offer，最近在深圳估量还会再添加200多个研制岗位，高中低都有。个人出资美股需求交税吗”

2月23日，某闻名手机厂商的一位研制人士也向21世纪经济发展报导记者表达，自己曾在年前接到过猎头电话洽谈此事，他并未泄漏个人去向，只表达“做手机不简单”。个人出资美股需求交税吗

在某职场交际平台上，关于蔚来手机部分的头绪也不少。个人出资美股需求交税吗有拿到了相关offer的人士表达，薪酬结构中股票份额很大，且按每股38美元的价格核算，因觉得不划算，他抛弃了；还有求职者在看相关的时机，现在没有产品的hc(headcount，名额)，必定程度上显现了这项事务还在很前期的阶段。

到现在，蔚来没有正面回复上述音讯，但也未进行否定。个人出资美股需求交税吗“现在没有可供发表的信息，有进一步音讯将和我们沟通。”2月22日，蔚来对媒体表达。

种种迹象表明，蔚来做手机现已根底没什么悬念了。个人出资美股需求交税吗

从吉祥到蔚来，车企为什么会跨界进入手机职业？是不得已而为之的自给自足，還是为应对手机厂商上门“踢馆”的反手一击？

手机商造车，车企造手机

蔚来做手机，放在现在的出售市场环境里看来，其实见怪不怪。个人出资美股需求交税吗

前有小米、华为等手机厂商跨界造车(尽管华为再三对外宣称“不造车”)，后有吉祥抢先破局造手机，轿车和手机两个职业空前地交汇、交融，再多一个入局者也入情入理。个人出资美股需求交税吗

实际上，在上一年吉祥宣告进入手机职业之前，已有音讯称，“(除了吉祥集团董事长李书福)不止一位车圈大佬初步布局手机事务。个人出资美股需求交税吗”

现在看来，在要不要做手机这件事上，蔚来董事长李斌与吉祥集团董事长李书福很快达成了一起。个人出资美股需求交税吗偶然的是，蔚来和吉祥，自身都是事务布局极广的车企，而李斌与李书福，在曩昔两年也往来颇多。

上一年8月，吉祥建立路特斯科技公司，这个适当小众的奢华跑车品牌初步了电动化、智能化转型，蔚来本钱对其进行了战略出资，李斌也亲身参与支撑；更早之前的2019年，蔚来资金紧张，曲折寻找出资人，李书福仍是其间的大抢手——在屡次的沟通中，两人或许发觉有不少一致，包括可以测验跨界造手机。个人出资美股需求交税吗

上一年9月底，吉祥宣告进军手机范畴，在武汉经济发展技能开发区建立湖北星纪年代科技有限公司(下称“星纪年代”)，尽管尔后没有官宣发展，但外界的各种传闻一向没断。个人出资美股需求交税吗2022年年头就有多家媒体报导，星纪年代正在与魅族触摸，洽谈收买事宜，现已进入到担任查询阶段。

另一边，在曩昔的一年里，小米、华为等手机厂商的造车项目也都取得了新发展。个人出资美股需求交税吗小米轿车正式立项，并迅速地注册了工商实体，落户北京经济发展技能开发区；华为在与三个要点协作的车企推动车型量产的一起，自己深度赋能的品牌AITO诞生，首款车型问界M5也正式发布。

企业跨界，人员活动也更为频频。个人出资美股需求交税吗小米宣告造车后，吉祥轿车(00175)研究院院长胡峥楠参加小米系的顺为本钱，被以为是小米轿车的担任人，本年1月，小米又录用于立国担任小米轿车副总裁兼小米轿车北京总部政委，于立国是此前北汽旗下新能源品牌极狐的总裁；吉祥也“挖”走了多名手机职业的高管，如星纪年代里就有前中兴通讯(00763)小灵通产品线总经理张亚东、前小米MIUI首席架构师汪文俊等。

手机和轿车两个职业的互相浸透也引起了大公司们的防范。个人出资美股需求交税吗据36氪报导，本月中旬，小米手机初步推广一项竞业协议，要害面向19级以上的中心人才，竞业公司中包括了蔚来、小鹏轿车、抱负轿车等造车新势力。

智能终端“两手抓”

跟着智能化水平不断提高，轿车的身份加速改变，从传统的交通工具演变成又一个智能终端，体会、交互特点空前增强，这是手机厂商跨界造车，轿车厂商又跨界造手机的一起布景。个人出资美股需求交税吗

轿车将在很大程度上仿制手机职业的演进途径，从机械式进化成智能式，在硬件功用比拼的一起，软件生态的PK也会起到无足轻重的作用。个人出资美股需求交税吗

从手机厂商的视点，以手机事务的根底进入轿车范畴，有望引领轿车智能化的革新；而从轿车厂商的视点，自身事务进阶并完结职业革新，才是更有安全感的做法。个人出资美股需求交税吗

在部分车企掌门人看来，手机或许是绕不开的一个门槛，或者是打通整个智能轿车(161033)生态圈的一个“通关利器”。个人出资美股需求交税吗

关于为什么要做手机，李书福曾表达，“手机是电子产品出售市场验证及软件立异的运用载体，既能让用户赶快共享立异作用，又能把安全、牢靠的一部分作用转移到轿车中运用，完成车机和手机软件技能的严密互动。个人出资美股需求交税吗”

他还说，将来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大行情趋势，手机能链接车联、卫星互联，打造丰厚的消费场景，做强生态圈，为用户供给更便当、更智能化、万物互联的多屏互动日子体会。个人出资美股需求交税吗

翻译过来可以这样理解，当时的车机智能化水平发展不尽善尽美，向技能老练的手机职业取经，并将其与车机打通，有望处理现在轿车范畴的一大要害对立：用户日益增加的轿车智能化需求和车机体会没打破、略鸡肋之间的对立。个人出资美股需求交税吗

不过，单纯地学习手机的技能，吉祥和蔚来其实也大可不必布局手机事务。个人出资美股需求交税吗

更为要害的是，手机是现在出货量规划最大的移动智能终端，浸透率高，运用场景广，轿车尽管仍是智能终端，但不或许代替手机，并且从轿车的视点看来，一些功用和场景其实也并不必要，因而将来的智能轿车(161033)生态链中，手机不可或缺。个人出资美股需求交税吗

将来的智能终端形状中，车机协同必定是常态，一方面，手时机成为车的进口和钥匙，例如可以经过手机的APP，事前发动车内的空调、座椅加热、通风等功用；另一方面，一些在车机上有争议的功用，可以没有担负地只让手机承载，以最大程度地提高车机功率。个人出资美股需求交税吗

针对吉祥宣告进入手机范畴，招商证券(06099)世界团队此前也曾点评，此举是为智能轿车(161033)、智专家机两大智能终端的交融长线铺路——一起布局手机及智能轿车(161033)可以完成智能终端一体化，软件在车机、手机之间无缝联接，构成完好的生态链。个人出资美股需求交税吗

谁会回绝“第二增加曲线”？

车企做手机，在事务逻辑上是可以说通的，那么第二个问题来了，车企做手机靠谱吗？

手机厂商跨界造车前期也面临着相似质疑。个人出资美股需求交税吗业界多是不看好的情绪，比较于手机，轿车零部件数量更多，供应链更杂乱，规划制作难度更大，所需资金的体量也更高——这非一个没有壁垒的职业。

不过，国外的造车新势力特斯拉现已抢先打破了轿车职业的“高墙”，跟着电动化、智能化的加速到来，造车门槛现已下降，百年轿车工业必将迎候一批新兴势力的参加，这些新势力未必不会是相同有着量产工艺、软件根底的手机厂商们。个人出资美股需求交税吗

手机厂商造车，也或多或少有着破釜沉舟的意味。个人出资美股需求交税吗职业公认的逻辑是，比较于竞赛剧烈的手机职业，智能电动车职业增量空间巨大，手机厂商跨界造车，寻找第二增加曲线。

反过看来，手机出售市场现已是一片红海，厮杀惨烈，车企回身冲进这一范畴，如同非一个理性的选择。个人出资美股需求交税吗有轿车职业出资范畴的人士就对21世纪经济发展报导记者表达：“我不以为蔚来要造手机，手机和车机、轿车是杰出不同的战场，杰出没有必要——把手机、智能硬件和车内空间更好地互动不香吗？”

但进一步看，轿车职业也肉眼由此可见地“卷”起来了，出售市场增量空间巨大，但没人能确保每一个玩家都能顺畅发展，从这个视点猜测，车企做手机也不失为一种有备无患，有谁会回绝“第二增加曲线”呢？

吉祥和蔚来都非没有野心。个人出资美股需求交税吗吉祥的手机定位高端智能机，李书福以为，跟着移动通讯技能的快速迭代和特性消费的晋级，用户对智专家机的需求现已成为依托，愈加高级、愈加智能的手机发展远景仍然可期；蔚来尽管没有“官宣”，但据36氪报导，蔚来手机根底上排解贴牌的或许性，而是会亲身研制规划。

在智能轿车(161033)年代，车企也现已布局了手机产业链上的相关事务，吉祥和蔚来都在研制芯片、操作体系等底层技能，在规划、研制、高端智能制作、产业链管理等范畴也积存了经历，造手机的门槛相对来说并不高。个人出资美股需求交税吗

吉祥旗下的轿车智能化科技公司亿咖通曾发布过一则文件，介绍车机端和手机端的开发差异，可以看出车机端的开发难度和要求都更高，手机端则好一些。个人出资美股需求交税吗

相同是智能信息体系，手机的生态是老练的，手机自身是一个独立且关闭的体系工程，但车载智能终端非简单的智能技能的扩展延伸，因为可以猎取到车辆的信号数据，本质還是车辆工程。个人出资美股需求交税吗

上述文件还指出，电子范畴牢靠性要求等级一般是：消费级(手机、电脑)<工业级(工控设备)<轿车级，车机在功用测验、湿热测验等各类目标中都比手机严厉许多，软硬件开发要求更高。个人出资美股需求交税吗“在硬件上，手机处理器可运作的温度规模等目标，往往达不到车规级要求，车机硬件在工艺制程和功用上退让，才干契合车规级规范认证；在软件上，轿车在运用场景和环境上的不同，也添加了开发难度，例如车机发动时间短，要到达焚烧即亮屏的作用，需求对体系不必要的部分进行裁剪和二次开发。”

值得一提的是，车企跨界做手机，仍是自身品牌的一次延展，吉祥和蔚来都是老练的品牌，特别是蔚来，品牌标签明显，且有自己的途径，从消费端来衡量，多卖一个品类并不难。个人出资美股需求交税吗这方面华为已有先例，有靠近轿车流通范畴的人士奉告21世纪经济发展报导记者，产品力提高之后，华为在轿车范畴的号召力仍然比较强壮，“最近AITO的进店量一向在涨。”

不过，客观而言，事务布局到更多范畴，对掌舵人的管理才能和公司的资源分配也都提出了更高要求。个人出资美股需求交税吗外界对蔚来、吉祥造手机的远景還是有许多不合，一如有许多人并不看好小米和华为的轿车事务。实际上蔚来、吉祥自身就布局颇多，在产业链上下游甚至在一些乍一看并不相关的范畴都有出资，手机事务可以做到何种程度，针对吉祥和蔚来这种手握资源的“大厂”来说也并不杰出消沉。

友点评：

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