法航荷航集理财投资入门与技巧团获百亿欧元援助 政府巨额纾困被指破坏市场竞争

法航荷航集团(Air France-KLM)董事会近来同意了荷兰政府向荷兰皇家航空公司(简称“荷航”)供给的34亿欧元(合38亿美元)财务支撑方案，为荷航度过当时新冠疫情危机和开展做准备。此前，法国政府已于5月7日宣告向法国航空公司(简称“法航”)供给70亿欧元资金协助。

作为取得协助资金的条件，荷航有必要下降运营本钱、中止派息和发放奖金，而且为可持续开展做出奉献。荷兰政府还将录用一名代理人监督资金的运用。

针对政府关于航空公司的协助，欧洲最大廉价航空公司瑞安航空控股有限公司(Ryanair Holdings Plc)首席执行官迈克尔奥莱里(Michael OLeary)以为，国家协助将损坏市场竞争而且危害顾客的利益。

政府的“午饭”条件严苛

荷兰财务部长霍克斯特拉(Wopke Hoekstra)在上周五(6月26日)向荷兰众议院做出的简报中宣告，荷航将取得24亿欧元的国家支撑商业融资和10亿欧元的政府直接借款。此前，荷兰政府就供给财务支撑的条件进行了数周的协商，该方案没有得到欧盟委员会的同意。

此次财务支撑方案的资金条件与荷航可持续开展、康复竞争力和成绩相关，包含全面重组和裁人。荷航首席执行官皮尔特·埃尔伯斯(Pieter Elbers)在承受采访时说：“这不是无本获利。关于荷航来说，取得借款以便进行必要的重组十分重要。”

为取得政府34亿欧元的协助，荷航将削减五分之一的夜间航班，以削减飞机噪音对阿姆斯特丹史基浦机场周围居民的影响。政府要求荷航采纳办法鼓舞乘客铁路出行，比方广阔部分航线机票时提示乘客可将铁路作为代替选项。在2030年前将每位乘客的二氧化碳排放量折半。荷航飞行员削减最多20%的薪水，整个公司削减15%的本钱，暂停派发股息直至还清借款。荷航现已为其30,000名装点拟定了自愿裁人方案以下降运营本钱而且合作运力的削减。埃尔伯斯表明：“方针是保住尽可能多的岗位，但咱们不能对航空公司和航空业所面对的实际视若无睹。”

此前法航荷航集团的法国分支机构法航取得了法国政府70亿欧元的协助。与荷兰政府供给协助的条件相同，法国政府要求法航有必要削减40%的国内运力，下降碳排放，并将机队更新为更具可持续性的飞机。假如短程航线与铁路线路重合，法航有必要削减该短程航班。法航方案裁人20%，即集团52,000多名装点中的1万人。

法国和荷兰各持有法航荷航集团14%的股份。至此，法航荷航集团总计从法国和荷兰政府得到了104亿欧元的资金协助。法航荷航集团首席执行官本杰明·史密斯(Benjamin Smith)表明：“感谢荷兰和法国国家的支撑，我坚信法航荷航集团在此次危机之后将比以往任何时候都愈加强壮。”

国家协助损坏市场竞争？

除了法国和荷兰向法航荷航集团供给协助，德国政府和汉莎航空公司也达到一项90亿欧元的财务救助协议。此外，奥地利、比利时和瑞士政府也将出资近120亿美元为航空业纾困。

与汉莎航空公司相同，法航荷航集团也由于政府协助遭到迈克尔奥莱里的打击，后者呼吁欧盟委员会阻挠荷兰和法国政府对法航荷航的救助。“每个荷兰公民有必要付出200欧元来支撑法航荷航集团，而每个法国公民只需付出100欧元的补助。关于一个买卖国家而言，这是一笔糟糕的买卖。(荷兰政府)它喜爱向其他欧盟国家教学财务规矩，但在补助荷航方面(却以为)打破这些规矩没有问题。”

奥莱里说：“荷兰政府的补助关于竞争者和顾客利益也是个坏消息，由于它将进一步推延法航荷航集团必要的变革。关于这200欧元的荷航补助，每个荷兰男人、女人和孩子都能够在瑞安航空购买5趟航班，而不是为法航荷航集团的失利和低效付出代价。” 奥莱里以为荷兰政府的救助行为歪曲了航空业的市场竞争。

不仅是欧洲国家挑选用纳税人的钱来保持航空公司的开展，美国也给航空业供给大约320亿美元的协助资金，用于付出9月底前6个月的装点工资。

值得注意的是，英国协助航空业度过危机的办法与欧盟各国有所不同。英国航空业取得的协助借款仅是一些欧洲航空公司取得资金的零头。其间英国航空公司取得3亿英镑的借款，易捷航空取得6亿英镑的借款。这些借款的期限仅有一年，而且是商业性质的借款。英国的航空公司被逼从私营部门寻求资金，乃至出售艺术品保持运营。他们不得不推广大规划裁人方案，与银行从头商洽借款条件，而且出售飞机。

由于世界各国为航空业供给了十分巨大的协助方案，一些英国航空公司高管忧虑由于债款添加和事务规划缩小，英国航空业将落后于其他国家。跟着航空业的从头敞开，被纾困的航空公司能够使用其优势从英国航空公司手中抢占市场份额，给英国航空业带来长时间的困难。

但也有剖析人士以为，纳税人交出钱来支撑功率低下的企业无法取得价值，英国航空公司则可在精简后供给更高效、更灵敏的劳动力和机队。