[精诚铜业股票]环球新资讯：半年血亏14亿！被中国男人捧杀的“神车”，丢了最后底线

论吹嘘，轿车大佬们还没输过。

乐视轿车还没干翻特斯拉，贾跃亭就放出狠话，法拉第未来收到了1.4万订单。

绿驰比贾跃亭还狠，说是把握了“意大利超跑水准的技能”，要打造我国顶尖纯电超跑。

牛吹出去了，打脸来得相同很快。

法拉第未来的付款订单仅300辆；绿驰忽悠了100亿，连个“晚年代步车”都没造出来。

“翻车”的还有抱负轿车。

抱负轿车从诞生之初起，就具有黑红的气质。

喜爱它的人，说它是“奶爸神车”；不喜爱它的人，嘲讽它是“工业废物”，技能落后没眼看。

在过往经历中，从未造过车的抱负，在争议中敏捷兴起，凭着一款抱负ONE封神，市值一度赶超上汽等老牌车企。

本年8月份，抱负轿车的销量直接腰斩了，仅交给4571台。

更惨的是，抱负轿车上半年交给了60403辆车，运营亏本13.92亿，换算下来，每卖出一台车就亏2.3万，越卖越亏。

来历：新浪财经

下滑的还有信赖值，抱负ONE忽然降价，遭1100多名车主团体投诉。在黑猫投诉中，车主说到最多的字眼便是“虚伪宣扬”“诈骗”等。

抱负ONE在四川省成渝高速起火，短短几秒钟，车被烧成了空架。

抱负轿车真的仅仅在割韭菜吗？

一年卖9万台，

我国奶爸捧起的“神车”

在轿车界，抱负开端造车的时刻算不上早，比蔚来晚了一年。

但抱负的兴起速度满足凶狠，创建仅5年，就在美国上市。

靠着两款车型，就闯出了名堂。第二款新车刚发布，市值直逼3000亿港元，赶超上汽等老牌车企，仅次于比亚迪。

抱负轿车与蔚来、小鹏并称“蔚小理”，位置等同于互联网界的“BAT”。

抱负造轿车，榜首步便是搞钱。

作为造车新势力的顶流，抱负轿车一开端没人看好。

2019年，抱负堕入财务危机，逼得创始人李想连续见了100多家出资组织，便是没人配合。

出资人的心思不难理解。与特斯拉、蔚来的纯电派不同，抱负押宝增程技能。

要知道，在此之前，增程式还没有成功事例，宝马i3因销量惨白，被逼停产。

比较纯电动车，增程式的概念显得老旧；比较燃油车，增程式价格上不廉价。顾客很难找到一个买它的理由。

群众集团和抱负轿车，一个传统燃油车企，一个造车新势力，还曾轰轰烈烈的打过一次嘴仗。

群众的两名高管曾下了论调，增程式早就过期了。这句话直接点着了李想的怒火。

他在微博上开炮：“TMD，一帮搞臭技能的，天天冲咱们XX，什么增程电动是个落后的技能，请问，他们TMD搞出来屁技能了？”

关于增程式的争议继续至今，但抱负造车，赢得了美团王兴的信赖，他在2020年就投了8亿美金。

搞定了钱之后，抱负轿车开端搞定用户。

与特斯拉、蔚来正面刚，抱负轿车简直没有胜算，他的高超之处在于，用户想要什么就造什么。

李想在造车之前，先后创建了泡泡网和轿车之家，多年的互联网经历，让他比用户自己还要懂用户。

李想曾说过，许多车用户体会感极差，是在赏罚坐在车里的老人和孩子。实际上，奶爸们对轿车的需求不是驾驭时的速度与热情，而是空间要够。

抱负ONE瞄准了SUV，献身了部分功能，但在车子体型、车座等空间上都很宽余。

在价格上，抱负ONE基本上没有对手，30-40万价位的SUV，特斯拉不做，BBA没进来，许多厂家都在张望。

顾客购买新能源轿车，很大的顾忌是充电难。

在这方面，增程式成为了优选项，既能充电还能加油，与燃油车比较，抱负ONE能上“绿牌”，能够省下不少油费。

没有人能抵御真香规律。极致性价比，让抱负ONE一年卖了9万台，成为名副其实的“奶爸神车”。

仅靠一款车的销量，抱负简直追平了蔚来和小鹏。

来历：红星资本局

快被吹上天的抱负，越卖越亏

就在抱负轿车被封神之际，大佬们频频为其“站台”。

有人计算，一年之内，王兴在饭否中，就8次说到抱负ONE，还直言该车能代替沃尔沃XC90和特斯拉ModelS。

只不过，关于抱负轿车而言，这款神车是个赔钱货。

抱负轿车上半年运营亏本13.92亿，这意味着每卖出一辆车，就亏了2.3万。

不同于“富养”的蔚来，抱负轿车的“抠厂”名声在外。

蔚来一场发布会，砸了8000万，还请来世界摇滚乐队撑场面；拜腾300人光零食费就吃掉5000万，烧光84亿也造不出量产车。

抱负轿车有多抠搜？

出差要买扣头最低的机票；经济酒店都要两个同性在一起住；为了操控灯箱制作本钱，抱负将“抱负智造”改为“抱负”。

“抠门”的抱负，为什么亏得这么惨？

造车自身便是个烧钱行当，没个两三百亿，连新能源轿车的入场券都抢不到。

特斯拉在盈余前连续亏了8年；蔚来的李斌，将造车门槛从200亿直接翻了一倍；雷军为造车预备了100亿美元。

除了本钱价格的提高，为了搞技能，抱负拉高了研制费用的上限。

在此之前，抱负轿车10%钱都在搞研制，30%多的钱花在了工厂上，只要百分之十几花到了人员和出售上。新车型上市，抱负二季度的研制费用高达15.3亿。

另一个问题是用户瓶颈。

本年，越来越失落的企业家漂泊到直播间，除了卖力的董明珠、李国庆，还有直播“带货”的李想。

李想解说，“这是一个很实际的问题”。

抱负轿车前期有1万人的种子用户，在消化完后，抱负轿车需求更多的下沉用户。

为此，抱负的线下门店也在扩张，本年就方案新增60家门店，这自身便是一笔不小的开支。

抱负轿车想要盈余扭亏，恐怕还有很长的路要走。

一月3起事端，抱负不能只靠讲故事

在新能源轿车界，一贯盛行的是“我国特斯拉”故事。

但李想做增程式开端，这个故事就讲不下去了，所以有人说，抱负“不会成心去说出资人爱听的故事”。

不给出资人画大饼，但抱负把故事说给用户听，神车奶爸的故事又能讲多远？

曩昔的几年间，抱负ONE的负面音讯就没断过。

有博主爆料，购买的抱负ONE座椅下有水银，他自己也确诊为汞中毒，超出正常值挨近百倍。

为了验证，知乎“拆车实验室”自购了一辆全新2021款抱负ONE，没想到在直播拆解时，座椅的铁质支架大面积锈蚀。

依照正常人的逻辑，谁会买一辆车后拆座椅，这不是短期内能发现的问题。

过后，抱负轿车否定三连，解说了半响，中心观念就一个：和产品质量无关。

如果说，生锈门透支的是品牌口碑，那么召回门则是产品的缺点。

到2020年10月31日，抱负ONE累计发生前悬架磕碰事端总共97起，概率高于平等级车型。上一年，抱负还因“断轴”召回10469辆抱负ONE。

不少用户因各种质量问题，犹疑要不要购买抱负ONE。没想到，干掉抱负ONE是抱负自己。

这一次的团体诉讼，最让车主们不能承受的出售人员的情绪，在明知道抱负ONE行将停产之际，还在误导车主赶快下单。

这就比如买期房，房子还没拿到，房价就跌了2万。没人愿意成为清仓的“大冤种”。

抱负真的没有才能处理这事吗？

并不是，当品牌方延伸新车型的宣扬周期，让群众有必定的心思预期，就不至于闹上热搜。

从水银门到生锈门，再到召回门，抱负轿车屡次应战着车主的信赖。

在各大新势力比拼智能化时，抱负轿车推出了抱负L9。

在发布会上，李想自傲地说，抱负L9是“500万内最好用的家用SUV”，哪怕是和劳斯莱斯库里南比较，也彻底不怕。

依据官方说法，抱负L9上市72小时后，订单量已超越3万辆。

话刚刚说出去，本年7月26日，抱负L9在试驾中，空气悬架开裂，车厢无法正常行进。抱负轿车宣称，事端与AEB(主动紧急制动体系)无关。

短短一个月内，抱负连续发生了3起事端。抱负L9也被网友吐槽为“500万以内最强韭菜收割机”。

抱负轿车一向奉行用户是上帝的准则。他们全网搜集用户差评，研制人员的重要方针是处理用户top10的问题。

现如今，抱负对待用户越来越唐塞了。狼来了的故事说多了，就没人信了。

无论是讲什么样的故事，产品质量才是最大底线。

结语：

本年2月，抱负轿车发了内部信，定了个小方针：2025年要方针销量160万辆，要做我国榜首的智能电动车企。

车企们终究拼的是资金、技能和人才。前有赛力斯推出了平等级增程式，后有蔚来、小鹏平等价位的纯电SUV。

而眼下，抱负仅推出一辆L9，技能道路和底层架构都没变，价格却涨了10万。

抱负的销量下滑再次证明了，顾客的耐性已然不多。

与其讲故事，不如用硬核产品说话。