要速不要命！“疯狂电动车”改装乱、管理难亟待“一条龙”式600169太原重工股吧监管

电动自行车“新国标”出台以来，不少城市针对超支电动车设置过渡期。但是记者查询发现，跟着过渡期完毕，仍有许多超支、拼改装电动车上路行进，带来巨大安全隐患。近年来，超支电动车引起的交通及火灾事端频发，但仍旧有人不以为然，“把事端当故事听”，这背面是有必要整治的改装乱象和亟待改动的监管困局。

满街多见超支车

记者在街头骑行新国标电动自行车进行试验，依照车速25公里/小时行进发现，许多电动自行车很快超越记者的车辆。

时速不超越25公里、整车分量不超越55公斤、电池电压不超越48伏、带有脚踏骑行设备——这是电动自行车“新国标”的硬性目标，也是安全骑行的保证。到现在，新修订的《电动自行车安全技能标准》(“新国标”)已出台3年多，各大中城市近一两年过渡缓冲期也连续届满，但据记者查询，一些当地超支电动车仍旧满街跑。

北京超支电动车3年过渡期已于本年10月31日完毕。11月1日起，北京交警严查“驾驭拼改装电动自行车上路途行进”等要点违法行为。

9日下午，在西城区菜市口路口，西城交通支队民警在1个小时内查办多辆私自改装电池的违法行为。其间一辆电动车在车辆底部荫蔽地加装了两块电池，电池电压挨近65伏。向阳、通州等区交管部分也于近期查办了许多超支电动车违法行为。通州交通支队长陵营大队警长崔举梓告知记者，违法者私自加装的电池大多没有品牌和参数，外观粗糙、质量堪忧，有的就用铁链子固定在脚踏板处。

外卖员骑行电动自行车快速行进。

记者注意到，不少改装车辆违法者为快递或外卖人员。有车主花费超出电动车自身2到3倍的价格加装电池，经交警现场丈量，电池电压到达78.5伏。部分车主称，他们在原车上了车牌后才进行改装，意图便是为了跑得更快、添加车辆续航路程，多完结订单。

除了电动自行车保有量巨大的城市外，在县城、农村地区，履行“新国标”的力度更是遍及不行，超支电动车许多存在。一位业界专家向记者表明，整体来看，现在各地电动自行车改装份额仍是十分高的。

谁是改装的暗地推手？

电动自行车改装首要会集在免除限速和加装电池添加续航路程等方面。这些车辆是怎么改装的？记者查询发现，部分商家推出了免除限速和智能防查体系，合规电动车摇身一变就“超支”。

在山西太原某闻名电动车品牌专卖店，商家表明售卖的都是“新国标”车，不过店员将车上的几根电线一连，直接就免除了限速。“带你体会速度与热情。”这位出售人员说，免除限速后车辆最高时速可达60至70公里，并且不论速度多快，速度表上只显现25公里/小时。

有受访者告知记者，一些非主流品牌电动自行车，出厂直接预留改装操作空间，简略操作就能完成提速。记者也在网上找到数个相关视频，其间一段视频教程显现，将某品牌电动自行车关掉电源，随意捏刹车杆，把电门拧究竟坚持住，再翻开电源，坚持一分钟以上，限速就被免除了。

而一些闻名品牌则有专用的控制器、解码器。记者造访太原电动自行车市场发现，简直一切品牌经销处都能够购买后解码。而网上售卖的解码器更是琳琅满目，电商渠道上能够随意购买，价格从几十元到100多元不等。其间部分产品清晰标有“免除限速”“康复限速”等字眼。商家也专门做了教程，“5分钟搞定”“女士都能操作”。

“假如想要更快速度，还能够额定替换电池和控制器。”一位出售人员告知记者，改装后的电池合作专用的控制器，时速乃至可达七八十公里。假如在网上购买，相同配有设备教程，能够自行操作。

此外，有出售者称，有的厂家在电动自行车出厂环节就预留了更大的电池空间，这就为电池改装供给了便利。依据顾客自己的挑选，标准的48伏，超支的60伏和72伏电池都能够购买设备。一段网上的视频教程显现，针对外卖等职业的续航和动力要求，能够再加装一组电池，乃至两组不同特点的电池也能一起设备在电动自行车上。“比直接购买大容量电池合算”，商家如是宣扬。

分类管理与“全生命周期”监管势在必行

相关专家表明，改装车辆数量不少，亟待分类处置，应和谐多个部分对电动自行车从出产、上牌、上路及收回施行“全生命周期”闭环监管。

全国自行车标准化技能委员会查询员贾永峰表明，依照“新国标”要求，对车辆应当分级处理。比方，关于篡改电池品种、私行提高电池容量、免除限速、提高速度等改动其产品特点的严峻违法行为，要严厉查办；关于拆开脚踏骑行设备、加装车辆外形塑件、保险杠等改动外观行为，其带来的损害相对不是很杰出和严峻，要及时纠正。

要在出产环节严堵给改装留“后门”、提速设“暗码”的行为。依照“新国标”，电动自行车的软硬件均应具有防篡改规划，避免私行改动最高车速、功率、电压、脚踏骑行才能等。受访人士表明，企业应自我标准，监管部分也要加强对企业的监管和抽检，从源头上紧缩私自改装空间。

据不完全统计，我国电动自行车的社会保有量约3亿辆，数量多、监管触及工信、市场监管、交通、应急等多个部分，主张在政府层面一致和谐，变“九龙治水”为“一条龙”式监管。记者了解到，在浙江省，一种全链条、全流程、全闭环监管形式正在施行，完成了从出产、出售、挂号、骑行、充停、维修到收回全过程监管。“现在做好监管已不存在技能妨碍，关键是政府的决计。”贾永峰说。

此外，针对快递、外卖等运用集体，除了加强管理外，各渠道、公司还要自动习惯、带头恪守“新国标”要求，对原有配送算法进行调整、优化，树立愈加人性化的查核机制，让骑手安全骑行。