蔚来能靠ES6复制特斯600495股吧拉吗？

编者按：蔚来在我国的互联网造车中归于豪华版，资金多，上市早，并且现已IPO。

12月15日，蔚来轿车“Together&BetterNIODay2018”于上海东方体育中心举办。蔚来的李斌这次找来了雷军站台，发布了蔚来的全新车型ES6。

蔚来在我国的互联网造车中归于豪华版，资金比较多，上市比较早，并且现已IPO。

不过蔚来的首款车型ES8发布后颇有一些争议，有用户和媒体人对其进行了批判。现在ES6发布，蔚来能仿制特斯拉的成功吗?咱们来看一下。

一ES6的实力

蔚来ES6长宽高为4850*1965*1763mm，轴距2900mm，比较ES8要小一号。

价格方面，ES6的价格区间为358000元至448000元，分为基准版和功用版，而两个版别在70kWh和84kWh电池包中可由用户的需求而自由挑选，所以可分为四款车型。

比较有构思的是蔚来经过租借电池降低了价格门槛，，用户可挑选车价立减10万元的电池租借形式进行购车，依照李斌在现场的核算：“补助后的ES6基准版价格不会高于19万元。”

动力方面，蔚来ES6是全球首款一同搭载永磁同步电机与异步感应电机的SUV车型，依托于前置160kW永磁电机和后置240kW感应电机，ES6的峰值功率达400千瓦，最大扭矩到达725牛米。

为了提高续航和加快体现，ES用了铝制车身(钢铝结合)和高强度碳纤结构件。在轻量化规划下，ES6功用版百公里加快仅需4.7秒。坚持处在“四秒沙龙”，在P-Zero功用轮胎和Brembo刹车卡钳加持下，其百公里制动仅需33.8米。

为了处理蔚来的“路程焦虑”困扰，发布会上李斌宣告ES6可选84kWh电池组，其功用版选装该电池包，将具有510公里NEDC续航路程。根据相同的电池包体积和标准，ES8车主亦可挑选将原有70kWh电池进行晋级。

在智能化方面，李斌称NIOPilot将装备MobileyeEyeQ4自动驾驭芯片，预装23个传感器，其间包含三现在向摄像头，4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、1个驾驭状况检测摄像头。但自动驾驭功用的敞开日期仍未发布。

从装备看，ES6比较特斯拉的Model3毫不逊色，而价格方面，由于推出了电池租借版再加上补助，门槛现已挨近比亚迪、荣威等自主品牌电动车，竞争力不俗。

二、蔚来的方案

蔚来从出世开端，走的便是特斯拉道路。并且是高档版，由于有特斯拉的演示效应，蔚来在融资的初始阶段资金比当年的特斯拉宽余的多。

所以，特斯拉的三步走方案，不得不从改装莲花跑车开端。而蔚来第一步就制作了一辆世界尖端电动跑车，去纽柏林跑出来了我国轿车企业从来没有跑出过的好成绩。

到了第二步，特斯拉经过ModelS翻开干流商场，并且完结IPO上市，股价一飞冲天。

蔚来经过ES8完结了量产，虽然首款车有许多问题，可是蔚来仍然完结了IPO，成为市值80亿美元的企业。仅仅蔚来的股价没有特斯拉炒作的那么高，由于现在美国的资本商场也不太好。

特斯拉的第三步是制作Model3，完结电动车的平民化，取得销量，完结盈余。

不幸，特斯拉现在这一步走的很困难，盈余是财报处理出来的，量产交车困难，并且价格低不下去。

蔚来的ES6则是刚刚发布，经过电池租借和补助，把价格打到20万元以下。颇有些青出于蓝而胜于蓝的意思。

三、ES6会成功吗?

对蔚来来说，ES6归于三步走的方案第三步，跑车打品牌，树形象。ES8完结量产使命，ES6是要走销量，完结盈余的。

为了这个方针，蔚来也是竭尽所能，现在ES6经过一系列办法，门槛现已降低到自主品牌电动车的水准。

考虑到车的标准，蔚来特有的买车送高端交际的出售方法，ES6的性价比是超越许多自主品牌的。

可是，ES6的未来仍有变数，这便是我国的新能源方针。

我国的新能源轿车商场是靠补助催生出来的，大城市约束车牌加上国家补助，催生了新能源商场。而这个补助到2020年或许就没有了。

在2020年之后，我国很或许彻底用双积分代替掉补助，这种方针或许强逼世界品牌进入电动车商场，或许加强与自主品牌的协作。

如果是世界品牌进入电动车商场，奔驰电动车与蔚来电动车一同卖，蔚来的品牌会遇到应战。

如果是协作形式，那么世界品牌会挑选低端廉价电动车交换更多的积分，蔚来的定位不符合世界厂商的食欲，这样蔚来也会遇到费事。

所以，ES6虽然实力不错，可是未来可以成功仍然要看国家的方针。

(文章来历：DoNews)