中国证券从业协会_涨停三线

8月11日，我国轿车工业协会(下称“中汽协”)发布月度轿车产销数据闪现，2020年7月，轿车产销分别抵达220.1万辆和211.2万辆，环比下降5.3%和8.2%，同比增加21.9%和16.4%。

1-7月，轿车产销分别完毕1231.4万辆和1236.5万辆，同比分别下降11.8%和12.7%，降幅比1-6月分别收窄5个和4.2个百分点。

“本年7月，轿车产销接连了二季度以来的回暖态势，坚持了出色的工作态势。轿车产销形势整体安稳，尽管当月产销量环比小幅下降，但同比持续坚持增加，商用车同比增速依然明显。”8月11日中汽协副秘书长陈士华标明。

本年以来，跟着我国统筹推进疫情防控和经济社会展开作业取得成效，经济工作整体复苏态势持续向好，特别是在各项促消费政策的带动下，居民外出消费有序增加，商场活力逐步进步，轿车出售也得到持续改善。

“从累计的情况来看，前7个月产销量均超过了1200万辆。与上半年比较，1-7月销量同比下滑崎岖收窄，从上半年16.9%的负增加收窄至12.7%，降幅收窄的速度仍是非常快的。”陈士华标明，商务车在货车的强力拉动下，对整体轿车商场的增加贡献依然非常明显。

数据闪现，7月，商用车产销分别为47.2万辆和44.7万辆，环比分别下降10.4%和16.6%，同比分别增加70.3%和59.4%。1-7月，商用车产销283.1万辆和283.2万辆，同比分别增加16.4%和14.3%。

尽管轿车产销逐步恢复，但面临许多不确定性要素，下半年依然面临较大的增加压力。因此，关于全年销量，中汽协依然坚持10%-20%左右同比负增加的猜想。

自主品牌市占率触底上升

“4月份以来，我国自主品牌商场比例持续低迷，在履历了6月份市占率33.5%的前史新低后，7月市占率略有上升，但仍处于一个较低的水平。”陈士华指出。

数据闪现，本年7月，我国品牌乘用车共出售58.5万辆，环比下降0.9%，同比增加4.5%，占乘用车出售总量的35.1%，完毕了3月起接连下降趋势。1-7月，我国品牌乘用车共出售343.4万辆，同比下降25%，占乘用车出售总量的36.0%，占有率比上年同期下降3.2个百分点。

在我国品牌乘用车商场比例不断下滑的一同，日系、德系车企的商场比例则持续走高，商场表现优于工作平均水平。

“疫情影响推延了顾客购车需求，因此二季度对合资品牌是利好，本年上半年合资品牌商场占有率逐步升高。但跟着顾客被推延的购车需求开释完毕，7月份商场逐步恢复到原本情况，自主品牌商场比例也逐步恢复。”中汽协副总工程师许海东在接受记者采访时标明，跟着我国整体经济形势向好，购买自主品牌客户被克制的需求将得到开释，自主品牌商场比例正处于一个触底上升的阶段，但自主品牌轿车并不存在爆发性增加的或许。

一同，许海东认为，自主品牌正迎来两极分化，长城、红旗、长安等头部的企业展开情况相对较好，占有相应的商场比例，而那些边沿自主品牌失掉的商场比例会被头部自主企业和合资企业一同切割。

在车市整体规划下滑和消费晋级趋势的两层作用下，资源正在进一步向头部企业会合。

数据闪现，本年1-7月，我国品牌轿车销量排名前十五的企业共出售新车589.6万辆，占我国品牌轿车出售总量的95.6%。

而依据上半年各地实施的促进消费政策接连进入结束，未来促进轿车消费政策力度或许削弱、节奏放缓的预判，陈士华建议轿车企业接近注重国内商场的改动以及国家和当地政策的出台实施情况，及时调整生产经营节奏，推进企业高质量展开。