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8月18日，京东停用申通一事引发注重。

据媒体报道，京东近来告知商家，由于京东翻开途径与多家物流服务承运商的合同接连到期，为了确保订单履约及运营安稳安全，提示商家在2020年8月31日之后，上述物流服务承运商或许无法在系统发货列表中选择，相关物流跟踪信息也将无法在京东途径展示，建议商家进行物流服务承运商切换。

申通是上述物流服务承运商之一，今日，“京东回应阻止卖家用申通发货”的论题登上微博热搜，在京东的回应中，另一家巨擘阿里被牵扯进来。

京东回应：入驻阿里旗下电商未得到照应

8月18日，《国际金融报》记者从京东方面了解到，京东翻开途径对此事回应称：京东翻开途径暂停与申通的协作是由于两头的合同现已过期，且并未就续约到达一起。

京东方面还提到，两头未能续约与阿里拒绝接入京东物流有关。京东翻开途径称：“2019年6月，申通与京东翻开途径的合同到期之后，两头就续约问题也在不断沟通。同一时期，阿里巴巴集团通过战略出资成为了申通的实践大股东，因此，京东物流也对等提出了入驻阿里旗下电商途径的协作需求，但至今也没有得到照应。本着公平、对等、共赢的协作原则，京东与申通无法就续约问题到达一起，只能暂停协作。但我们的协作大门一贯继续翻开，等候与申通面向未来，寻找新的协作机遇。”

针对这一工作，申通方面今日向《国际金融报》记者标明，“接到商家和点的反响后，我们的业务负责人一贯与京东的相关负责人坚持沟通，但问题至今没有得到解决。对方在沟通中标明，此次中止与服务质量无关。”

申通还称京东这一行为是在“乱用途径霸权”。申通标明，“关于这种乱用途径霸权的行为，我们深感轰动。当下经济形势凌乱，商家不易，快递员不易，我们呼吁对方能多一些担任和责任，莫为一己私益掠取商家的选择权。”

有工作专家向记者标明，京东在回应中称阿里是申通的实践大股东，但现在阿里还没有行权，在法令联络上，还不能算申通大股东。

揭穿资料闪现，2019年3月11日，申通快递公告称，控股股东德殷出资将所持29.9%的申通快递股权转让给德殷德润，阿里巴巴将以46.65亿元的价格收购德殷德润49%股权，然后获得申通快递14.65%的股权；同年7月1日，申通快递发布股东持股结构改动开展公告，这一股权转让完毕。

而在7月31日，申通快递再次发布股权转让协议，公司控股股东和实践控制人与阿里签署了《购股权协议》。根据该协议，自2019年12月28日期三年内（行权期），阿里或其指定第三方具有购买申通部分控股股东股权，或其持有的部分申通股份的权利。这也意味着，此轮行权完毕后，申通快递实控人会发生变化。

途径束缚外部服务提供商现象层出不穷

事实上，京东停用申通工作并非快递工作首例，在其他工作、其他国家也发生过类似的工作。

2017年，京东途径曾中止与天天快递和百世快递的协作，卖家通过天天快递和百世快递发送产品的物流信息无法在京东途径展示。彼时，京东物流说话人和时任苏宁云商集团副董事长孙为民曾在微博上进行过一番争论。

2019年下半年，联邦快递和亚马逊这对协作同伴也一度堕入严峻的坚持情况。据媒体报道，亚马逊曾宣告阻止途径上的第三方卖家运用联邦快递进行配送服务，但很快亚马逊就解除了这一禁令。

科尔尼全球合伙人宋旭军在接受《国际金融报》记者采访时标明，快递和电商之间的联络越来越紧密，快递配送已成为整个电商服务中的有机组成部分，相互有比赛有协作都在所难免，尤其是现在京东阿里均在强化物流快递领域的话语权，各方在进行商业协作、到达共同的过程中，也会把快递作为比赛的方法，且本身快递也在逐渐区别阵营和站队。至于这个行为是否完全恰当，对途径商家和顾客是否会带来不方便，不太好评说，但从商业比赛角度，是可以了解的。