2022年4月22日特斯拉股票(TSLA.US)实时行渤海金控千股千评情

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4月22日美股盘前，特斯拉涨近1.25%。

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就连那些不看好特斯拉的剖析师也对该公司一季度的体现给予了必定。

周四，特斯拉(TSLA)发布了2022年一季度财报，营收和赢利均超出预期。财报显现，特斯拉当季总营收为188亿美元，同比激增81%，创下有史以来最高水平，高于华尔街估计的180亿美元，每股收益到达创纪录的3.22美元，高于预期的2.26美元；经营赢利也到达了创纪录的36亿美元，高于预期的26亿美元左右。

周四盘中，特斯拉一度上涨12%，收盘时涨幅因大盘跌落收窄至3.2%，报1008.78美元。

在发布一季度财报的一起，特斯拉还发布了接下来的成绩指引。马斯克电话会议上说：“2022年轿车产值将比2021年增加50%，咱们仍对此充满信心，甚至有或许完成60%的增加。”

在特斯拉上海工厂3月底因疫情封闭、复工后状况仍然不稳定之际，马斯克的这一表态或许有助于安慰忧虑产值的出资者。依照马斯克给出的50%-60%区间中点55%的产值增幅核算，2022年特斯拉将交给约145万辆轿车，挨近华尔街的预期。

1.华尔街大喊意外，看跌人士也纷繁上调目标价

一季度特斯拉轿车事务的毛利率到达创纪录的32.9%，而剖析师本来估计通胀压力将导致这一事务的赢利会较上一年四季度的29%左右呈现下滑。

NewStreetResearch剖析师皮埃尔·费拉居(PierreFerragu)说：“尽管通胀导致原材料价格上涨，但特斯拉轿车事务的毛利率仍然上升了，这真是太令人惊奇了。”费拉居对特斯拉的评级为“买入”，目标价1580美元。

本钱下降和轿车均匀价格上升是轿车事务毛利率意外增加的主要原因。

一季度特斯拉每辆车的制作本钱有所下降，原因之一是该公司购买电池和原材材运用的是长时刻合同，能够推迟现货价格飙升带来的影响，另一个原因是一季度出货的轿车中约有一半装备的是不含本钱较高的镍或钴的磷酸铁电池。

此外，曩昔一年特斯拉Model3和ModelY的均匀价格涨幅在20%以上。伯恩斯坦(Bernstein)的数据显现，到3月，部分ModelY的价格涨幅达30%。

Wedbush剖析师丹·艾夫斯(DanIves)对特斯拉的评级也为“买入”，目标价1400美元。艾夫斯称，在严酷的供应链布景下，特斯拉逆势交出了一份美丽的成绩单。

“木头姐”凯西·伍德(CathyWood)旗下的方舟出资(ArkInvest)持续看涨特斯拉，以为该公司股价将在2026年到达4600美元。

就连并不看涨特斯拉的剖析师也对该公司的体现给予了必定，其间一些剖析师还上调了目标价。

Cowen剖析师杰弗里·奥斯本(JeffreyOsborne)也特斯拉事务履行得十分好，他说：“尽管供应链面对阻力，但特斯拉仍称本年产值至少能增加50%。”奥斯本不是特斯拉多头，他给出的评级为“持有”，目标价为790美元，他以为特斯拉的毛赢利率或许现已见顶，因而从当时的估值水平来看该股的吸引力不大。

给出“卖出”评级的摩根大通(J.P.Morgan)剖析师瑞恩·布林克曼(RyanBrinkman)称誉特斯拉成绩体现微弱，但他以为原因之一是监管积分出售收入超出预期。一季度特斯拉的这部分额定收入为6.79亿美元，高于华尔街估计的3.12亿美元。但布林克曼把目标价从330美元上调到了395美元。

另一位给出“卖出”评级的剖析师是花旗(Citigroup)的伊泰·米凯利(ItayMichaeli)，他和奥斯本相同对特斯拉一季度的成绩和管理层的履行才干表明欣赏，但因为估值问题，他对该股仍持谨慎态度。不过他也把目标价从313美元上调到了375美元。

2.许多“副业”或许让马斯克分神，特斯拉会成为下一个奈飞吗？

除了中心的轿车事务，特斯拉还在展开一系列由轿车事务带来的资金支撑的其他事务，该公司正在成为一个“副业之王”。

看涨特斯拉的人以为具有其他事务是一件功德，但看跌人士则持怀疑态度。《巴伦周刊》以为，只需特斯拉的中心事务坚持健康发展，这两种观点谁对谁错对股价的影响并没有那么大，不过假如马斯克把更多资金和时刻投向“副业”就说禁绝了。

马斯克近期宣告方案专门为自动驾驶技能制作一款新车——Robotaxi机器人出租车，这好像与特斯拉现在的自动驾驶方案各走各路，因为该公司一向专心于经过现有车辆装备的硬件完成彻底自动驾驶才干。此外，马斯克还在开发Optimus人形机器人项目。

马斯克甚至在特斯拉上一年四季度财报电话会议上说：“赋有洞察力或长于倾听的人会理解，Optimus的价值最终将超越轿车事务和自动驾驶事务。”

但有剖析人士以为这些“副业”让马斯克偏离了他本应专心的工作，在特斯拉应该开发一款贱价新车型的时分却专心于机器人出租车是在犯错。

伯恩斯坦(Bernstein)剖析师托尼·萨克纳吉(ToniSacconagi)称，特斯拉只靠Model3和ModelY两款价格较低的车型来推进年销量增加50%的做法是在冒险，假如特斯拉没能尽早推出新款价格较低的电动轿车，就给了竞赛对手追逐特斯拉的时机。

福特、通用和群众都在抢夺美国电动轿车商场的主导地位，特斯拉现在在该商场的市占率超越80%。但特斯拉在欧洲和我国的市占率要比美国商场低许多，原因有二，首要，欧洲和我国商场有更多的电动车车型待售；其次，特斯拉现在的生产才干还不行，比如说一辆ModelY或许需求九个月的时刻才干交给。

其他公司正在尽力追逐，福特和通用方案在当时十年的中期到来前每年出售数百万辆电动轿车，群众的电动轿车销量也在扩展，本年一季度群众电动轿车在全球的销量约为10万辆，特斯拉为31万辆。

流媒体巨子奈飞(NFLX)股价近来因竞赛加重、用户丢失呈现暴降。派拉蒙举世、迪士尼、Hulu和亚马逊等进军流媒体商场后，奈飞的增加开端怠慢。有剖析人士以为剧烈的竞赛这给特斯拉敲响了警钟，因为特斯拉地点商场的竞赛也十分剧烈。

GLJResearch剖析师戈登·约翰逊(GordonJohnson)以为特斯拉和奈飞有相似之处。他以为，跟着增加放缓，特斯拉的估值将大幅下降。约翰逊一向对特斯拉持怀疑态度，他给出的目标价仅为67美元。

约翰逊周四在研报中写道：“和奈飞相同，特斯拉也过了高速增加的阶段。他以为，因为供应链问题会给特斯拉的产值带来约束，本年二季度该公司的营收将环比相等或下降。

GlobalXETFs研讨主管佩德罗·帕兰德拉尼(PedroPalandrani)说：“跟着电动轿车在新车出售中的浸透放缓，一切轿车公司都将不得不抢夺商场份额，不是每家公司都能赢。”他主张出资者对冲特斯拉或许面对的奈飞那样的危险，比较持有一只股票，持有一篮子电动轿车股更安全。