（涨停巨阴洗盘）超家下跌，沪指再创新低！和今天券商大涨有无关系？

2024-10-20 04:59:43 来源：倾延资

每經記者肖芮冬每經編輯趙雲

9月6日，市場午後單邊下行，滬指再創階段新低，創業板指領跌。截至收盤，滬指跌0.81%，深成指跌1.44%，創業板指跌1.7%。

板塊方面，保險、汽車整車、證券、電商等板塊漲幅居前，光伏設備、摺疊屏、PCB概念、AI眼鏡等板塊跌幅居前。

總體上個股跌多漲少，全市場超4700只個股下跌。滬深兩市今日成交額5348億，較上個交易日縮量246億。

一箇意外大跌的週五，全市場僅500多隻個股收紅。

以行業指數劃分，截至收盤，維持上漲的板塊大致有三類：大金融、汽車整車和少量其它。

恰好，2024-09-25券商板塊也一度顯著上漲，雖然“國君”與“海通”合併的消息，讓國海證券率先開出一字板的畫面，略有些微妙。

在不少股民的刻板印象裏，近些年“牛市旗手”異動，效果往往是指數短效拉昇，大盤卻並無太多起色。

那麼，2024-09-25A股幾乎從早上10點開始就持續回落，是券商板塊的鍋嗎？

如果不是，下跌原因又何在？

牛市旗手飆漲但超4700家下跌，問題在哪？

直接上結論：至少今年以來，券商板塊和大盤漲跌，大部分時候是同向的。所謂“渣男”的券商板塊，實際上已“老實”了許多。

今年真正容易和大盤“背向而行”的，是近期連續回調、頗具“避險”屬性的銀行板塊。

筆者整理Wind歷史行情數據發現，2024年迄今，券商板塊漲超2%的交易日，至少萬得全A都沒有收跌。

反觀年內銀行板塊漲幅較大的交易日，不僅大盤經常表現平平，連理論上同屬“大金融”的券商，也鮮有共振上行——要知道，權重板塊的拉昇，往往被認爲還有“拉指數護盤”的功效。

8月底以來，許多股民見證了什麼是銀行股的“鯨落萬物生”，券商股則更偏向於“生”的一方。

統計結果顯示，年內迄今，銀行板塊收陽的90個交易日裏，券商板塊共計錄得46根陰線；萬得全A爲48根陰線。

券商板塊收陽的80個交易日裏，萬得全A則收出60根陽線。

那麼，2024-09-25市場走弱的真正原因在哪裏？

由盤面來看，主要還是市場風格在防禦與成長之間反覆切換所致。

即，在5000多億的量能水平下，當場內資金迴流到銀行、保險以及大市值中字頭個股等方向時，中小盤股不可避免地會出現調整；而當市場整體走弱時，兩種風格又都不易笑到最後。

此外，觀察上圖中寬基ETF的整體走勢可以發現，2024-09-25這一護盤“主戰場”既出現了縮量，賣盤還比平時多了不少，導致市場情緒直接走壞。

汽車整車板塊爲何逆勢？

截至收盤，汽車整車板塊衝高回落錄得4連陽，漲幅僅次於保險和貴金屬板塊。汽車拆解、無人駕駛、新能源車等多箇概念盤中也略有表現。

消息面上，乘聯會初步統計，8月1日-31日，新能源車市場零售101.5萬輛，同比增長42%，環比增長16%，今年以來累計零售600.4萬輛，同比增長35%。

此外，超家下跌，滬指再創新低！和2024-09-25券商大漲有無關係？隨着“金九銀十”銷售旺季的來臨，近期多地升級汽車消費補貼。

據Wind數據不完全統計，截至9月5日，北京、廣東、浙江、四川等地，汽車以舊換新補貼最高補貼金額可達2萬元。

光大證券表示，關注汽車整車板塊。過去11天十多省區發佈升級版汽車以舊換新政策，共同特徵都是將新能源車與燃油車補貼標準翻倍。而9月、10月被視爲車市銷售的“金九銀十”，疊加車企自身促銷力度也在加大，9月、10月汽車銷售有望迎來同環比雙增。尤其補貼力度更大的新能源車預計擴大增長優勢，並帶來板塊估值修復機會。

封面圖片來源：每日經濟新聞文多攝

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