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经济观察报 濮振宇华为轿车总部行将落户上海？特斯拉首个海外规划中心选址北京？集度轿车要建立北京上海“双总部”？

2022年刚开年不久，多个新能源轿车工业的“大瓜”就无比热烈地会集呈现，触及京、沪两大超一线城市的亦庄、嘉定、临港三大轿车工业基地，以及特斯拉、华为、百度三家巨子企业。

2022年1月，北京市经信局在一份官方文件中说到，“百度造车在京已完结‘集度科技有限公司’工商注册，在京建立总部。”由此，北京成为继上海之后，第二个被认定为集度轿车总部的城市。

有意思的是，百度在亦庄建立“集度科技有限公司”的音讯2021年6月就已传出，仅仅其时外界没有意识到该公司的重要性，仅仅将其视作集度轿车的分支机构，而非另一个总部。

简直同一时刻，北京市发布的另一份2022年重点作业清单中又说到，将推进特斯拉规划中心开工建造。这标志着，北京在与上海抢夺特斯拉相关工业资源的比赛中，前进了一步。

现在，特斯拉在我国的制作中心、数据中心、研制立异中心均坐落上海临港，而我国区总部、运营中心、结算中心、出售公司则落户于北京。

作为北京经济技能开发区，亦庄是北京做大做强智能科技工业链的中心渠道。而在亦庄的显着发力中，站在风口上的上海临港和具有老练轿车工业链的上海嘉定，在引进轿车出资上相同动作一再。

2022年新年刚过，有报导征引上海市经济和信息化委员会的话称，“2022年，上海将经过多个项目来加速智能网联轿车的开展，包含“推进华为智能轿车解决方案（BU）总部实体化”。该报导被业界遍及解读为，华为轿车总部将落户上海嘉定。

对此，华为官方表明不方便谈论。但相关内部人士回复经济观察报记者称，车BU是华为旗下五大事务单元之一，不存在总部之说。“推进华为智能轿车解决方案（BU）总部实体化”是上海有关部门的作业方向，但该事项现在有很大未知数。该人士表明，上海方面的确跟华为对接并表达过这一意向，但华为到现在为止还没有这方面的方案。

除了华为，小米、百度等都是京沪两地高层领导活跃接洽的企业。2021年以来，集度、智己、小米轿车等新一波智能电动车企纷繁建立。与蔚来、小鹏、抱负等建立初“缺衣少粮”的造车新势力不同，新建立的这批智能电动车企均背靠人才、资金、技能都极为强壮的互联网企业，因而被以为潜力巨大，也成为了各地活跃争夺的种子项目和地方政府的座上嘉宾。

2021年年末，已落户上海的长城沙龙项目搬迁至北京亦庄，成为亦庄出手抢项目的力证。

亦庄与嘉定、临港环绕新能源智能轿车项目的竞赛背面，是北京、上海两个我国特大城市的制作业资源抢夺。现在看来，北京确定总部+产能，上海首要是规划+研制的定位差异，并不是亦庄和嘉定临港招商中的边界。而轿车项目挑选的规范和环绕轿车项目的总体方针思路的异同，也决议了两地在智能轿车工业链上的竞赛刚行至中场。

抢夺集度、小米、特斯拉

京沪“双总部”形式——集度的终究挑选，成为北京和上海抢夺智能轿车项目剧烈程度的最有力注脚。

2021年3月，百度与吉祥合资建立的车企集度轿车有限公司注册建立，落户上海嘉定。

集度轿车选址嘉定被以为与其第二大股东吉祥不无关系，作为集度轿车项目中首要承当制作相关使命的股东，吉祥的总部坐落浙江，与嘉定同归于长三角区域，这儿轿车工业链配套完善，海运、陆运都十分便当。

而作为集度轿车的榜首大股东，百度也并未疏忽大本营北京的人物。2021年6月，集度科技有限公司在亦庄注册建立。

百度是北京本乡的互联网企业，而亦庄是百度智能驾驭事务的战略重地。2020年，亦庄专门建立了“北京市高等级自动驾驭示范区”，先后颁发了多种场景下的测验车牌，一起还首先开放了国内首个自动驾驭出行服务的商业化试点。

在经营规划上，嘉定的集度轿车有限公司和亦庄的集度科技有限公司两者简直没有任何差异。集度轿车彼时表明，上海和北京现在是集度事务的两个重要战略中心城市，依据企业其时事务需求，两地建立公司，可便于在全国规划内吸收人才和更好地开展事务。

结合2022年1月北京经信局文件的相关表述，集度轿车已实质性构成京沪“双总部”的形式。

与亦庄和嘉定在百度造车项目抢夺上的旗鼓相当不同，小米轿车总部落户北京亦庄，是一个外界预料之内的成果。

在小米2021年3月宣告造车之后不久，便有音讯称，为了争夺小米造车项目，上海市高层领导现已出头。并且，2021年7月，小米掌门人雷军还亲身到访了坐落嘉定的上汽乘用车总部。

不过，北京的招商诚心也清楚明了。在小米宣告造车当月，亦庄就出台了针对新能源轿车工业的新支撑方针，包含鼓舞国内外新能源智能轿车整车厂商落户开发区，关于带动构成千亿级工业集群的，可给予龙头企业立异资金支撑。

究竟，小米集团总部就在北京，并且小米在亦庄现已建造有智能工厂。从工业的视点，亦庄与嘉定都汇聚了很多轿车工业链企业，均可以满意整车企业的配套需求。

小米轿车总部在亦庄的落地，有望改动亦庄只要京东总部这一显著地标的现状。而特斯拉规划中心则正在成为亦庄极力争夺的另一个标志性项目。

相较集度轿车和小米轿车，特斯拉尽管不归于新式电动车企，但获益于销量提高敏捷，其在华的扩张需求现在也极为激烈。

在2019年特斯拉上海工厂完工时，特斯拉掌门人马斯克就萌发了专为我国市场研制车型的主意。2021年下半年，马斯克这一主意实质性落地，特斯拉开端招募我国本地的人才，要求应聘者具有20年以上规划经历，深度了解我国市场。

关于北京政府文件中透露出的特斯拉规划中心方案落户北京的音讯，也并不令人意外。在北京，特斯拉早就有过相关的战略布局。

2017年，特斯拉建立了（北京）科技立异中心。依照其时特斯拉方面的表态，北京高校集合，是重要的人才基地，具有许多的世界级学府和研究机构，特斯拉将充分利用北京在人才和立异方面的优势。

依据2022年年头的北京政府相关文件，特斯拉规划中心等项目的主责单位包含房山区政府，顺义区政府，怀柔区政府和亦庄管委会。有剖析以为，从方针环境的视点来看，特斯拉规划中心落户亦庄的或许性较大。

除了特斯拉规划中心，特斯拉第二工厂会继续花落具有嘉定和临港的上海，仍是会挑选其他区域，相同引发了外界重视。

特斯拉2021年财报显现，2021年特斯拉上海工厂完结了48.41万辆的交给量，在特斯拉总交给量中占比达51.7%。我国现已逾越美国成为特斯拉最重要的制作和出口中心。2022年1月，特斯拉CEO马斯克揭露表明，公司正在为新工厂进行选址，今年末或许会有相关信息发布。

轿车职业剖析师颜景辉表明，从上海工厂的落地进程来看，特斯拉十分重视方针要素，此前临港给特斯拉开出的条件是超出业界预期的，假如上海想要留住特斯拉的新工厂，满足的方针诚心依然极为要害。

京沪轿车城打造途径

2022年1月，北京、上海两座城市相继宣告各自2021年GDP迈上4万亿元台阶。面向未来，北京和上海均将新能源智能轿车作为城市开展的要害增长点。

依据规划，到2025年，北京的新能源轿车保有量将达200万辆，轿车产量打破7000亿元，上海则方案完结累计推行新能源轿车总规划全国榜首的方针。

作为我国北方的轿车工业重镇，北京布局新能源轿车工业的时刻很早，也涌现出来了北汽新能源这样多年连任国内新能源轿车销量榜首的车企。不过，因为补助退坡等原因，北汽新能源近几年来的销量继续下降，开展情况并不达观。

亦庄的轿车项目招商速度也未达预期。假如说上海临港当年挑选了特斯拉而抛弃了蔚来是其归纳战略考量后的合理挑选。那么失去蔚来，则一向被以为是亦庄引进新造车企业上的巨大“失误”。

2019年5月，蔚来与亦庄国投签定结构协议，依据该协议，蔚来将取得亦庄国投的100亿元出资，并将在亦庄建立新的实体“蔚来我国”并建造新工厂，这一音讯曾让亦庄的轿车蓝图充溢幻想。但这一融资项目终究无疾而终，轿车“网红城市”合肥成了救蔚来于危险，并取得高效报答的恩主。

2021年，北京市发布《“十四五”时期高精尖工业开展规划》，新能源智能轿车被列为战略性新式工业。

为鼓舞国内外新能源智能轿车整车厂在北京出资，亦庄新城225平方公里规划规划在内的区域都被划成了方针先行区。

面临新能源轿车销量井喷，以及智能电动轿车年代降临，亦庄开端加码力度。将已落户上海的长城沙龙高端智能轿车项目硬生生“抢”到北京，被解读为是亦庄对失去蔚来的补偿。

据悉，在用以招引沙龙的无法回绝的优惠条件中，还包含为长城组成北京总部供给土地资源及各项方针支撑。而对长城而言，北京与保定之间便当的交通和挨近“中心”决策层的优势，显然是最佳的挑选。

除了亦庄，北京现在也在其他一些区域加强包含轿车工业在内的高端制作业基地建造，例如房山区窦店北京高端制作业基地集合了长安轿车、京西重工减震器、国能电力三维锂电池等项目，顺义区则集合了北京奔驰新能源轿车工厂、抱负轿车工厂等项目。

相较北京，上海曩昔几年成功打造和引进的新能源整车项目显着更多。除了成功招引特斯拉在临港建厂，上海还具有蔚来全球总部、威马轿车总部、华人运通（高合母公司）总部等造车新势力的总部，以及新式电动车企智己的总部。

依照亦庄方面的估计，其2021年智能网联轿车相关工业就将完结产量1600亿元。此外，就北京全体布局而言，顺义此前发布的方针是估计到2025年，全区智能网联轿车全工业链年产量将到达1000亿元。

上海则在凭借嘉定和临港的不同定位，打造轿车工业链的新布局。作为上海最老牌的轿车工业集合区，2021年1-11月嘉定区轿车“新四化”完结总产出1117亿元。依据规划，2025年前,嘉定区新能源轿车产量将到达1000亿元。

据了解，临港现在已集聚特斯拉、上汽、宁德年代、地平线等约百家企业，其间包含特斯拉、上汽这两家百亿-千亿级企业，以及一批年产量十亿-百亿等级的工业链企业。

数据显现，临港新片区新能源智能网联轿车2020年工业规划打破600亿元。依据规划，到2025年，临港新片区智能新能源轿车工业总产量方针为1200亿元。这与嘉定区的相关产量方针较为挨近。

不过，两座城市现在在招引新能源智能轿车项目上的优势各有不同。有轿车咨询机构人士指出，上海的时髦特点，招引的更多是轿车企业的规划中心，现在，无论是传统车企，仍是新造车企业，都有前瞻造型规划中心落户上海。不过，跟着特斯拉工厂和蔚来总部的落户，上海在研制和智能电动全工业链上的打造也有了更大的方针。

北京的政治、经济、文化中心位置则是其独有的优势。在智能电动轿车进入法规、技能规范，以及相关职业方针密布落地的阶段，挨近职业顶层规划中心的招引力，以及各种独有的方针优惠，对车企总部和研制中心的引诱满足大。