[新能源汽车概念股]美国这条农产品运输“大动脉”干涸，对全球粮食市场意味什么？

继续干旱令对全球交易至关重要的航道面对干枯窘境，这一次是美国的密西西比河。

本月，密西西比河的低水位导致航道中止，超越2300艘船舶一度停留。现在尽管航道现已康复，仍有4000艘船舶在等候通行。依据美国国家气候局孟菲斯办公室的数据，密西西比河估计将在17或18日追平历史上低水位记载，这将直接影响通行航道运转，并导致驳船不能满载：依据美国农业部每周运送陈述，近期南行驳船吨位均匀削减超越20%。

密西西比河是美国农产品运送“大动脉”，承当了在美国中心地带与墨西哥湾沿岸之间运送农作物、石油、化肥和大宗产品的重要任务。

但是，遭到本年美国中西部区域旱情影响，密西西比河处于十年来的最低水位，航路中止严峻影响了美国农产品和肥料的运送，并推高农产品运送的驳船运费，粮食价格上涨压力恐再度加大。

一位国际组织环保动力业内人士对榜首财经记者表明，本年全球极点气候份额比从前高，欧美干旱，降雨量削减，气候灾祸比从前多，这导致密西西比河以及此前德国的莱茵河段都呈现了水位过低、航路中止的现象，“值得指出的是，栽培大豆等粮农作物的区域一般具有丰厚水源。考虑到本钱要素，美国国内的运送方法中航运价格最低，且没有太多可代替选项”。

联合国粮农组织（FAO）最新发布的FAO谷物价格指数9月环比上涨1.5%。其间，国际小麦价格反弹2.2%，首要原因一方面是阿根廷和美国干旱状况引发商场忧虑，另一方面则是欧盟内部小麦需求添加。

托运人被逼削减货品运送量

密西西比河是美国重要水道。依据美国运送统计局的数据，按货品分量和运送间隔核算，美国约5%的货品是经过河运驳船运送的。尤其是在农作物运送上，密西西比河更为重要，密西西比河流域的货品运送占全美农产品出口的92%。

美国内政部数据显现，国际上大约四分之三的饲料谷物和大豆出口以及一些美国国内生产的家畜都是经过密西西比河运送的。

上述业内人士对榜首财经记者表明，这同美国国内的运送方法有关，美国近年来铁路网路铺设状况一般，通往的基本上多是工业化区域，陆路运送则为货车，其人工本钱较高。归纳考量下，大宗产品的运送中，航运价格确实最低，且不只能够抵达美国国内沿岸城市，并且也能够抵达码头，便于出口。“水路运送是双向的：美国农产品要出口，化肥要进口，都需求走水路运送。”他称。

除谷物外，依据美国农业部数据，美国约35%的动力煤也经过密西西比河运送。

长期以来，驳船一向被认为是受托运人欢迎的可继续且具有本钱效益的运送方法。依据上密西西比河航道协会的数据，一艘驳船能够拖16辆轨道车或70辆货车的干货，并且碳排放量也小得多。

在密西西比州西部的维克斯堡市，自9月初以来降雨量不到一英寸。维克斯堡市长弗拉格斯（George Flaggs）表明，密西西比河的水位比他近70年来所见的要低。“这必定会对当地经济发生影响，由于这条河的商业用途简直现已中止。”弗拉格斯说。

Golding Barge Line总裁郭定（Austin Golding）表明 ：“当水位过低时，这会对咱们发生十分负面的影响：咱们有必要削减驳船上的货品和移动的吨位，这会影响咱们的收入。”

依据美国干旱监测组织的数据，美国本乡有超越55%的区域处于干旱之中，超越1.33亿人生活在这些干旱区域。

现在，严峻干旱覆盖了美国阿肯色州70%以上的区域和密苏里州近40%的区域。在曩昔几周中，阿肯色州的孟菲斯、费耶特维尔和密苏里州的斯普林菲尔德等地降雨创下新低，且至少到10月23日，上述区域的降雨量都将低于均匀水平。

恐影响全球粮食商场

继续干旱所形成的经济成果曾在今夏的莱茵河呈现，现在又在密西西比河重演：现在美国的谷物现已迎来收获期，水位下降令驳船可装载谷物数量削减，导致运送所需船舶增多，这也进一步推高了运费。

美国农业部10月初发布陈述显现，从密苏里州的圣刘易斯港至新奥尔良港的驳船运费现已到达90.45美元/吨，创下2003年今后的最新纪录，1年内运费已涨至3倍。

“尽管大众和媒体遍及了解咱们的经济依靠于国际海运、货车运送和铁路运送，但美国内陆水道的重要效果却常常被忽视。”美国农业运送联盟履行董事弗里德曼表明，“咱们的成员依托密西西比河水系进入国内和国际出口商场。不只美国的食物、农场和纤维生产商将会感到因水位所中止的供应链，美国和国际顾客未来也会感遭到这一点。”

据美国农业部数据，9月最终一周的密西西比河部分区间的农作物运送量（大豆、小麦和玉米的算计值）降至约17万吨，比曩昔3年均匀值削减5成。

依据现在猜测，密西西比河的低水位状况将继续至11月上旬。考虑到俄乌抵触，本年许多农产品消费国依靠美国谷物出口，美国国内运费上升的影响有可能对全球粮食商场发生影响。

比方，日本一家商社就表明，驳船运费在收购谷物所需总本钱中所占份额已从1成左右增至近3成，而日本进口谷物时的价格包括美国芝加哥产品交易所期货价格、美国国内运费和运往日本的海运费。

如前所述，谷物价格也在上涨。FAO在10月《谷物供求简报》中再次下调2022年谷物产值猜测至27.68亿吨，较2021年同比下降1.7%。

详细而言，2022年国际粗粮产值预报数为14.68亿吨，同比下降2.8%，首要原因是美国作物状况欠安。2022/23年度国际谷物消费量预报数为27.84亿吨，较2021/22年度下降0.5%，首要为饲料用量削减所造成的。2022/23年度国际谷物交易量最新预报数较上一年度下降了2.4%，一切首要谷物交易量估计都将缩短，首要是俄乌抵触、强势美元以及其他一系列要素一起效果的成果。

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