谭300194福安药业旭光简介

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本文目录：1、谭旭光简介2、潍柴雷沃才智农业科技股份有限公司怎么样？3、潍柴为什么不能操控陕汽4、潍柴动力：翻身千亿市值，转型驶向不知道谭旭光简介

答：谭旭光的简介：谭旭光，男，山东潍坊人，1961年2月生，天津大学工学博士，正高级工程师。

谭旭光带领的潍柴科技工作者，发明了柴油机和天然气发动机两个世界榜首，不只令潍柴振作，更令国人振作。谭旭光，男，山东潍坊人，1961年2月生，天津大学工学博士，正高级工程师。1977年12月，潍坊柴油机厂参加工作；2024年6月，潍坊柴油机厂厂长；2024年4月开端担任潍柴动力股份有限公司董事长、总工程师。

2024年8月开端担任潍柴控股集团有限公司董事长；2024年6月开端担任山东重工集团有限公司党委书记、董事长、总经理；2024年5月-2024年11月，任潍柴重机股份有限公司董事长；2024年11月-2024年10月23日，任山东省交通工业集团控股有限公司党委书记、董事长。

谭旭光的点评

长时间斗争在我国动力体系工程技能创新和实践一线的谭旭光，为我国重型高速柴油机的研制、全球首个独立重型商用车动力总成研制制作基地的建造贡献了重要力气，为处理重型高速柴油机及动力总成要害技能国际性难题、补齐我国全系列全范畴动力体系中心技能短板供给了“我国计划”。

现在，作为企业的带头人，他相同以敢想、敢说、敢干的姿势，催生国企改制的强进动力，进一步助力我国配备制作业迈向高端。谭旭光获评“影响力科学家”，也是内燃机范畴仅有的代表。

内容参阅百度百科-谭旭光

潍柴雷沃才智农业科技股份有限公司怎么样？答：潍柴雷沃才智农业科技股份有限公司建立于2024年09月17日，法定代表人：谭旭光，注册资本：114,576.26元，地址坐落山东省潍坊市坊子区北海南路192号。

公司运营状况：

潍柴雷沃才智农业科技股份有限公司现在处于开业状况，公司具有29项常识产权，招投标项目568项。

主张要点重视：

爱企查数据显现，截止2024年11月26日，该公司存在：「本身危险」信息2541条，触及“开庭公告”等。

信息来源于「爱企查APP」，想检查该企业的详细信息，了解其最新状况，能够直接【翻开爱企查APP】

潍柴为什么不能操控陕汽答：潍柴不能操控陕汽是因为商场不安稳，潍柴也还有谋算，陕汽想要脱节潍柴的操控。

1、潍柴现在供给的客户有陕西重汽、红岩、北方奔驰、福田欧曼等，一汽解放青岛公司、长春的一汽解放和春风则有自己配套供给商，而我国重汽自和潍柴分居后，连同杭发和章丘发动机厂，短时间内就做到了动力供给自给。

虽然潍柴仍然是国内最大的大马力重卡供给商，但商场并不是很安稳，红岩、欧曼等都经过合资现已或许即将组成自己的合资发动机公司。因而，谭旭光并没有把一切的宝押在陕西重汽上。

2、陕汽具有较强的技能想脱节潍柴操控。陕汽具有法士特变速箱、汉德车桥加上潍柴动力，还有西安康明斯动力，这是国内谁都无法比较的。

潍柴动力和陕汽重卡的联系：

陕汽重卡是潍柴动力旗下的一家公司。潍柴动力股份有限公司持股陕西重型轿车有限公司51%的股份，陕汽重卡是潍柴动力旗下的子公司。

潍柴动力：翻身千亿市值，转型驶向不知道答：[亿欧导读]“忧患意识让我始终坚持清醒”，谭旭光已掌握潍柴17年，千亿企业的转型正在敞开，风波之中，巨轮将驶向不知道的深海中。

作者丨程天琦

修改丨郝秋慧

“不争榜首，便是在混”，一路从底层摸爬滚打的谭旭光，总把这句话挂在嘴边。

1977年，不满17岁的谭旭光一头扎进了潍柴的产品实验室，其时身在底层的他很难想到，多年今后，自己成了集团掌门人，潍柴动力已市值千亿，在我国商用车范畴无足轻重。

现在，潍柴动力在重卡发动机商场占有率已位居榜首。在多缸柴油机商场，2024年其市占率达17.1%，第二名玉柴集团的市占率仅有9.8%。

2024年，潍柴动力在深交所上市，彼时净资产仅为94.1亿元，2024年末已达697.8亿元，12年间翻了7.4倍。近三年时间内，潍柴股价也翻了3.6倍，市值翻了近5倍。

“咱们便是勇于想他人不敢想的事，干他人没干过的事。”在谭旭光的斗胆带领下，潍柴这家1953年的企业在年代改变中仍然开展微弱。

01、收买“无名小卒”

2024年，潍柴动力由潍柴控股集团联合海内外出资者联合建立，2024年在港股上市，谭旭光敞开了全球化资金的重要路途。

现在，潍柴产品已打入了欧洲、北美、亚洲的110多个国家，离不开其多年来的海内外兼并与收买。

这一切始于15年前的那场收买。

2024年，刚在港股上市不久的潍柴，便以10.2亿元的价格收买了湘火炬。其时看似的巨额收买，却让潍柴动力至今从中获益颇丰。

湘火炬旗下具有陕重汽（出产重卡整车），株洲湘火炬（出产发动机火花塞），法士特（出产变速器）和汉德车桥。这让潍柴一举取得了富含重卡工业链上下游企业的“奢华大礼包”。

其时陕重汽不过是个“无名小卒”。

2024年，陕重汽年销量仅为1.4万辆，到了2024年，其销量为17.7万辆，职业排名第四，坚持高于职业平均水平的增加率，市占率多年安稳在15%。现在，陕重汽已是各大重卡企业“眼热”对手。

有了陕重汽的加持，潍柴的产品便有了重要支撑。现在潍柴约26%的发动机销量均由陕重汽带动。

收买陕重汽三年后，潍柴迎来了自己一次严重的机会。

2024年金融危机后，国家发起了四万亿影响经济计划，房地产职业飞速开展，重卡则是其最重要的出产工具。重卡销量在2024年到达高峰，年销量初次打破百万，增速高达57.8%。

谭旭光抓住了此次机会，结合了潍柴与陕重汽的两层优势，潍柴当年营收同比增加78.1%，初次打破600亿大关，净赢利更是翻了一倍多。这一年的“好机会”为潍柴未来的开展奠定了根底。

潮起潮落，2024年左右的重卡提早透支了部分未来需求。自2024年开端，重卡根本呈现回落趋势。房地产盈利之后，潍柴营收与赢利开端走跌。

02、当物流撞上电商

重卡商场的失势，倒逼潍柴开端探究新的方向。

这一次，潍柴瞄准的是物流范畴。谭旭光意识到我国物流运输设备上的缺乏，开端了“师夷长技以自强”之路。

2024年，潍柴动力以7.3亿的价格收买了德国叉车巨子——凯傲。实际上，潍柴动力看上的是凯傲旗下的林德液压。工程机械职业盛行这样一句话，“得液压件者得全国”，潍柴动力由此具有了先进的液压技能，派出了研制人员与林德携手，将高功能的液压产品以更低的本钱进行出产。

合理其在物流范畴取得开展之时，潍柴又迎来了一场“意外”的春风。

2024年我国电子商务逾越美国，成为世界榜首大网络零售商场。物流职业因而迎来一波“桃红柳绿”，需求阵地开端从工程机械职业转移至快递物流职业。

走运的是，重卡也有了新的“用武之地”。同年，重卡销量由跌转涨，同比增加22.2%。

到了2024年，我国电子商务商场规模又到了一个新的阶段，打破23万亿元。2024年重卡销量同比增加53.4%，第2次破百万辆，而且从此开端接连安稳在110万辆。2024年，在全体车市隆冬的布景下，重卡销量再创新高，累计出售117.4万辆。

纵观潍柴历年开展，2024年和2024年肯定是潍柴要害的两年：别离完结了将营收和净利增速由负到正的改变。2024年，潍柴营收打破1500亿元，进入了一个新的开展阶段。搭上了重卡的高速列车，潍柴奠定了本身的根底。

最惨的则是2024和2024年，潍柴的归母净赢利降幅别离到达46.6%和72.3%。如此过山车式的净利动摇增加了潍柴潜在危险，必定程度上也解说了潍柴现在较低的估值。

为强化物流范畴的优势位置，潍柴测验向智能物流改变。

收买凯傲的五年后，潍柴经过子公司凯傲收买自动化物流公司——德马泰克。跟着潍柴与德马泰克的研制联手，潍柴智能物流体系上线，其物流作业功率进步30%，节省了100人左右的人力本钱。

2024年，潍柴的智能物流营收达670亿元，占比高达38.4%，成重要的支撑事务之一。

03、谭斗胆的两层转型

扩张中的潍柴，不得不考虑长时间开展。

近年来，我国发起了“蓝天保卫战”，新能源已是国家的重要战略。转型新能源战略不是一种挑选，而是“箭在弦上，不得不发”。

2024年3月31日，一贯有“谭斗胆”之称的谭旭光，宣告潍柴2万台氢燃料电池发动机工厂正式投产。

在此之前，潍柴已在悄然布局。

2024年末，潍柴动力以1.64亿美元入主全球氢燃料电池企业——加拿大巴拉德公司。一起，其增持了新一代低本钱燃料电池技能企业——英国锡里斯，成为其重要战略股东。2024年末，经过收买新能源德企ARADEX（欧德思），潍柴成功具有了电机操控器中心技能。

现在，潍柴已完结多款燃料电池发动机的开发。2024年，潍柴累计交给100余台燃料电池客车，累计运转超越100万公里，开始完结商业化落地。

未来，潍柴动力消耗近140亿元、建造规划面积1460亩的潍柴新能源动力工业园，也将于2025年在山东潍坊建成。

因为商用车是潍柴的重要中心，其在智能驾驭的探究上也不甘落后。

2024年9月，潍柴曾展现满意L3等级自动驾驭功用的无人驾驭矿车。同年末，潍柴以6.6亿元收买了清智科技55%的股权，彼时这家自动驾驭技能服务商仅建立3年。

清智科技虽年资尚浅，其中心事务是商用车智能驾驭辅佐体系（ADAS）和特定场景自动驾驭处理计划，与潍柴的智能化变革不约而同。

现阶段，商用车ADAS前装普及率乃至还远低于乘用车25%的普及率。跟着我国相关法规（例如《营运客车安全技能条件》）的公布，ADAS从后装向前装的脚步也将加快，潍柴又能从中“分一杯羹”。

但转型路途上的潍柴，仍需披荆斩棘。

现在，我国大客车的新能源电动化率比较达观，约为50%。但是，新能源物流车的电动化率仅有5%。潍柴的一大应战是怎么改进新能源物流车现有问题，更多推行新能源产品。功能与根底建造也是物流车电动化的两大“绊脚石”。

我国重卡商场上的大部分产品都是以价格低廉，产品出资回收期短为特色。新能源车的高价格是很大一部分买家望而生畏的主要原因。在国家加大建造全国范围内新能源基建的一起，潍柴动力可加大研制功能更优秀的新能源商用车，以适应趋势，抓取企业增加的第二曲线。

再者，智能驾驭在商用车的使用，仍处于职业前期。潍柴若要完结集团转型，这将是一个长时间性战争。

04、驶向深海

A股上市的13年间，潍柴的营收与赢利起崎岖伏，曾阅历四次负增加。当下和未来，潍柴存在着许多应战。

近四年，高杠杆率加快了潍柴的扩张进程，也意味着当现金流缺乏时，将呈现债款违约危险，终究或许危及整个企业。

潍柴动力的收买，带来了优质工业链的一起，也积累了很多商誉。潍柴2024年高达238.2亿元、约占净资产34.1%的商誉总值会带来潜在压力。商誉的65%来自于智能供给链和自动化处理计划的收买，这类企业（例如德马泰克）的减值危险尤为重要。

一旦潍柴商誉大幅减值，净赢利或许由正转负。

疫情“黑天鹅”飞来，直接会冲击潍柴动力的是客车、卡车销量和游艇事务的下滑。一起，在全球抗疫布景下，海外事务必定削减乃至阻滞，而且外汇危险增大。

但“黑天鹅”总要飞走的。疫情影响仅仅短期的，重要的是看长时间开展。2024年，因为国三车型的置换，重卡将存在一些潜在需求，可在疫情完毕后进行开释。

现在，疫情已逐步好转，物流车复工份额已到达上一年水平。

跟着我国对柴油车排放规范再三进步，新能源工业是未来的必定趋势，越来越繁荣强大的物流业也必定是未来增加敏捷的范畴，因而潍柴动力要想取得更大的商场占有率，不被竞争对手抢占先机，攻下新能源物流车必定是要害一步。

“忧患意识让我始终坚持清醒”，谭旭光已掌握潍柴17年，千亿企业的转型正在敞开，风波之中，巨轮将驶向不知道的深海中。

本文来源于轿车之家车家号作者，不代表轿车之家的观念态度。

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