研发副总裁邬学斌转投百度 会否伤及北汽交银成长基金净值(01958)筋骨-

财经得悉，近来，北京轿车股份有限公司(01958)(简称“北汽”)研究院院长、北汽副总裁邬学斌现已脱离北汽集团，正式加盟百度。

9月18日，北汽内部人士向媒体证明了邬学斌离任的音讯，并表明还不知道顶替邬学斌的人是谁。

邬学斌或心有所属互联网

尽管财经暂未得悉邬学斌此次转投百度的详细原因，不过从邬学斌2015年承受媒体专访时对车网交融的见地，或可见端倪。

邬学斌以为轿车与互联网之间要扬长避短。他在专访中表明互联网更有针对性和偏重性了解客户需求，这能够反向促进研究院的研制作业，导入车联网等智能科技信息系统，完结人机互动。未来，北汽研究院将首要依托互联网思想，进行深化研制。

其实，邬学斌此番换岗，比较其回国后一路走的跌跌撞撞也就家常便饭。

依据北汽2015年年报显现，邬学斌，50岁，美国籍，机械工程硕士，分担轿车研究院、产品中心，分担新能源产品开发，兼任公司轿车研究院院长，有20余年轿车行业经历。

作为轿车业资深海归派，邬学斌曾任福特轿车公司整车功能高档工程师，动力功能组负责人;2003年4月回国，任奇瑞轿车工程研究院车型开展部部长兼试制实验部部长;在奇瑞任职不到一年，于当年转投北汽福田，任北汽福田副总经理、研究院院长。2013年4月，在北汽福田任职近十年的邬学斌忽然脱离。尔后，邬学斌转投徐和谊掌舵的北汽集团。

一个偶然的现象是，北汽研制方面的核心人物，从汪大总、到高卫民、再到邬学斌，这三位重量级人物在北汽的任期都不长，汪大总在北汽服务两年之后，自创春晖本钱，忙于跨境并购。高卫民在北汽两年半之后，转投汉能，悉心太阳能造车。而邬学斌的途径，与前两位略有不同，回身投入互联网。

尽管此前有其他传统轿车人投靠互联网，但有剖析指出，从某种意义上说，邬学斌应该是研制实力派海归代表人物之中，从传统轿车业转投互联网造车的第一人。

百度对“智能+”轿车范畴痴狂

为何邬学斌投入百度的怀有，又是一说。

在BAT甚至国内一切互联网公司里，对轿车范畴最痴狂的，非百度莫属。

实际上，百度在“智能+”轿车范畴的布局早已打开。2014年百度建立车联网事业部，2015年建立了自动驾驭事业部，无人车一推出就引发了激烈的反应。2016年，百度又发布“才智轿车战略”，并与长安轿车签署战略协作协议，一起推进我国轿车产业步入“智能年代”。

有剖析指出，在BAT中，百度布局轿车范畴颇有门道。腾讯和阿里尽管都有地图类产品，但是在轿车范畴的布局相对来说还比较开端。经过车联网、智能轿车和自动驾驭的布局，百度或许会在BAT中最快抢占具有必定规划的轿车用户。

值得注意的是，在9月1日举行的“国际无人车”大会上，百度高档副总裁、自动驾驭事业部总经理王劲宣告，百度无人车刚取得美国加州政府颁布的全球第15张无人车路途测验车牌，在培养3年后，百度无人车驾驭项目进入快跑阶段。不仅如此，王劲公开了现在百度无人车团队在霸占的十大技能，包含环境感知、行为猜测、规划操控、操作系统、智能互联、车载硬件、人机交互、高精定位、高精地图和系统安全。

有剖析指出，车企的人不明白互联网，互联网的人不明白造车，二者的交融是必定的趋势。百度在霸占软件技能的一起，来自传统轿车企业的硬件技能和制作工艺也是其急需的，而这也成为邬学斌参加百度的最好机遇。

北汽未被“伤筋动骨”?

邬学斌的脱离对北汽的研制影响怎么?

值得注意的是，邬学斌此前在北汽福田如日中天的时分挑选脱离投身北汽集团，其时剖析指出，北汽集团旗下的自主品牌新车型研制速度放缓，北汽集团对未来开展有更多等待开端提早布局，导致此次人员变化。

尽管有业内人士告知媒体称，邬学斌这次的脱离不会对北汽“伤筋动骨。”不过，财经注意到，一位了解北汽的业内人士表明，北汽现在的研制系统优势并不显着，或者说北汽还没有构成十分老练的自我研制系统。

财经注意到，近段时刻北汽抢技能，抢人才动作一再。

近期有报导称，北汽欲与菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler Automobiles)再续前缘探究建立合资企业。两边商洽发展顺畅，持股份额或许为50：50，估计将于本年11月完结签约。有剖析称，北汽经过和戴姆勒与菲亚特克莱斯勒协作，意图在于取得更先进的技能。

此外，北汽9月19日称，完结了收买福汽集团所持福建奔驰轿车工业有限公司(福建奔驰)35%股权。北汽表明，经过入股福建奔驰，深化与戴姆勒等在奔驰品牌的战略协作。一起，也有助于丰厚公司产品线，完结技能、人才、战略全方位的协同。

值得一提的是，近期组织也颇爱北汽，纷繁上调其评级，将其列入值得重视的潜力股名单。

摩根大通在8月末宣布的陈述指出，北汽上半年盈余同比升54%，较商场预期高15-20%。摩通上调北汽2016至2017年盈余猜测50%以反映其微弱成绩，评级由“减持”上调至“增持”，目标价由4.7元上调至8元。