停工停产不存在，江铃天使轮融资控股：整车四大工艺的冲压线已率先开线复产 江铃 U0100

罢工停产不存在，江铃控股：整车四大工艺的冲压线已首先开线复产

近来，一则内部文件在圈内广为流传，大致意思是江铃控股集团全面罢工、停产，一同对罢工停产期间一切职工的薪资进行下调，开端时刻为3月13日。

问题来了，一个大型国企，为安在疫情防控料理开端风闻的时分曝出罢工、停产、降薪的信息，本着求真的情绪咱们也询问了有关朋友和查询材料，得到的答案与传彻底不同。

"咱们一直在沉默推进复工复产，并不存在全面罢工停产一说。"江铃以为作业人员如此表明。

众所周知，此次疫情最严峻的湖北是全球轿车零部件的重要供给基地，许多零部件供给商都在湖北，受疫情影响，湖北的零部件供给商不能准时供给，导致下流产业链无法正常竣工。

内部人士称："咱们一级和二级的零部件供给商，有7家来自于武汉，有些车辆现已完结了90%的安装作业但都无法下线。"

而现在疫情现已料理开端风闻，跟着上游供给商连续开端供货，江铃控股也现已做好了全面复工复产的兢兢业业，整车四大工艺的冲压线现已首先开线复产。

在传信息中，涉及到薪资下降的问题，关于一切职工的收入详细调整计划为：履行副总裁以上的收入下调40%；副总裁、总裁助理、中层正职、中层副职、科司理及三级以主师、普通职工均下调30%。

传信息显现是经过该公司总裁办公会审议经过，以及该公司的工会团组长会议表决经过。江铃的一位负责人表明："这仅仅针对3月份职工调整的一个计划，也是职工代表大会经过的一份暂时性文件。只需公司完结全面复工复产，职工薪酬也将康复正常发放规范。"

实际上，薪资发放实际上是依据"这期间是否供给正常劳作，另行发放的相应收入补助份额"进行了调整，针对公司沉默复工复产过程中，对到岗上班与未到岗上班职工的薪酬进行差异化。

这一点，笔者以为是没有任何问题的，一同也不存在公司因运营困难导致罢工停产降薪，这是企业在面临突发事件时的正常、正确的处理方法。关于薪资调整，江铃集团内部职工也以为，这是"风雨同舟，共渡难关"的临时性绩效调整计划，而跟着复产复工的沉默推进，企业和职工的收入也将沉默康复正常。

江铃真的罢工停产？我看是望文生义算了。江铃是国内最大救护车出产企业，市场占有率超60%，为保证疫情操控的应急需求，江铃共收到来自全国各地超越4000台救护车的订单。

从大年三十开端紧迫召回职工，江铃调集各方资源，战胜物料紧缺、物流不畅等诸多困难，加班加点出产救护车，火速驰援抗"疫"一线，到现在，江铃及合作伙伴发往抗"疫"一线的负压救护车超700台，2800多台救护车底盘也已出产下线，更多江铃救护车、医疗废弃物转运车、疫苗冷链车等将连绵不断驰援武汉和各地抗"疫"一线。

假如真是罢工停产，这些救护车又是从何而来，我想江铃不至于年前就屯上了4000台救护车库存吧？

前段时刻由国内货车客车专业门户站榜首商用车建议的《谁是"战疫榜首车"评选》近来完毕，江铃以338148票的绝对优势获评"战疫榜首车"。

这也体现出江铃轿车的社会责任感，充沛利用本身制造业优势，为疫情防控起到巨大协助，一同旗下的江铃新能源也捐献数十台新车援助疫情严峻区域。愈加充沛的大摇大摆，此次的传音讯存在必定的水分，与根本现实存在对立。

疫情影响是广泛的，并非企业不在疫情严峻的区域就丝毫不受影响，关于任何一个轿车来说，都与其供给商深度绑在一同，上游供给商不能及时供给，那么主机长即便是完结整车99%的拼装出产，就算差一个零件也不能是下线。

江铃现在也仅仅遭到疫情的时间短影响，而且复工复产正在沉默推进，跟着疫情进一步得到操控，企业也将走上正轨。