春节假期叠加政策退出 12家上市车企1月销量均2813出现两位数环比下降

2月10日讯轿车商场迎来了本世纪以来的1月最低销量数据。

2月10日，中汽协发布数据称，2023年1月中国轿车商场体现平平，轿车产销环比、同比均呈现两位数下滑。1月产销别离为159.4万辆和164.9万辆，环比别离下降33.1%和35.5%，同比别离下降34.3%和35%。

记者计算了12家A/H股上市车企在1月的销量状况，仅有比亚迪、抱负轿车和北汽蓝谷三家新能源车企完成了同比增加，占比仅25%，且12家悉数呈现了环比下降。 中汽协剖析以为，受传统燃油车购置税优惠方针和新能源轿车补助等方针退出、年底厂家冲量效应，一起叠加本年春节假期提早至1月，企业生产经营时刻削减等要素影响，顾客提早透支需求。

值得注意的是，1月新能源轿车商场呈现了稀有的同比下降。中汽协数据显现，2023年1月，国内新能源轿车产销别离为42.5万辆和40.8万辆，环比别离下降46.6%和49.9%，同比别离下降6.9%和6.3%。

详细到企业方面，1月新能源乘用车企业走势呈现分解。乘联会数据显现，1月新能源轿车批发销量打破万辆的企业仅有7家，环比削减7家，同比削减4家。

其间，比亚迪仍旧坚持着一骑绝尘的态势，1月销量15.13万辆，同比增加58.6%。据比亚迪官方数据，其王朝和海洋系列车型贡献了14.37万辆的销量，同比增加51%。这部分销量的增加是比亚迪1月持续坚持强势的主因。腾势品牌销量6439辆，环比增加7.3%。

上汽、广汽、吉祥等厂商为代表的传统车企在新能源轿车板块体现慢热发动，其新能源板块销量别离同比下降55.39%、42.88%和38.2%。此外，AITO问界1月交给量为4475辆，环比下滑55.88%。

此外，造车新势力在1月也相同体现平平。仅抱负轿车交给量破万，蔚来轿车、小鹏轿车和零跑轿车均呈现了同比和环比大幅下滑的状况。零跑轿车在1月的交给状况则愈加尴尬，1139辆的交给量简直退至其发布交给量的最低水平。

“国内新能源车型前期提价过多，订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成了顾客的张望心情，环比降幅较大。”乘联会秘书长崔东树剖析称，疫情后，新能源刚需车型本钱持续承压，补助退坡带来的价格杂乱调整，新能源车商场格式正在重塑。

不过，在商场全体下降的状况下，自主品牌得益于新能源商场和出口商场的增量，依然获得了较大的商场比例。乘联会数据显现，自主品牌在零售商场中的比例为49.4%，同比增加4.3个百分点。

此消彼长，以合资品牌为代表的燃油车型在1月的商场比例进一步被紧缩。反应到详细的车企体现上，是合资品牌的销量下降连累整个集团的体现。以上汽集团为例，1月上汽集团累计销量为23.8万辆，同比下降47.75%。其间，上汽群众和上汽通用的销量别离下滑了44.87%和50%，这两大合资品牌的算计销量占到总销量的一半以上。

相同，广汽集团1月销量为14.7万辆，同比下降38.1%；而广汽丰田和广汽本田的销量别离同比下降了51.40%和24.42%。

关于1月整个职业的惨白数据，崔东树剖析表明，因为本年春节是本世纪最早的联系，产销环节工作日同步削减，销量潜力未得到足够开释。此外，受疫情冲击最重的中低收入首购集体的消费决心，消费需求支撑力缺乏。但随着世界油价下降国内油价进入调整通道、部分新能源车企适应降价/提高用户权益趋势、加大终端促销等行动均有利于车市回暖。

崔东树以为，2月是春节后的真实商场发动期，也是疫情三年完毕后的商场发动期。中汽协相同指出，近期，各政府主管部门均表明将持续安稳和扩展轿车消费，一起多地连续出台促进轿车消费和鼓舞新能源轿车开展方针，加之节后各地大规模基建工程连续开工，将为轿车 商场平稳开展注入决心。

有关个股

广汽集团-0.35%上汽集团-0.60%