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红星资本局得悉，本年全国两会期间，全国人大代表、吉祥控股集团董事长李书福带来了两份主张，分别是《推行运用甲醇轿车助力交通范畴碳中和》和《关于加大电动轿车换电系统制作的主张》。

主张加大电动轿车换电系统制作

公安部发布统计数据显现，到2021年末，全国新动力轿车保有量达784万辆，其间纯电动轿车640万辆，占比81.63%。与此一起，2021年全国充电桩保有量为261.7万台，但是全国换电站数量仅为1192座。

在2020年全国两会政府作业报告中，李克强总理提出“两新一重”制作，将换电站清晰归入新基建制作范畴，换电方式与充电方式互为补充，一起推动我国新动力轿车普及化进程，完成我国轿车产业由大到强的国家战略目标。2020年10月20日，国务院办公厅发布《关于印发新动力轿车产业开展规划(2021—2035年)》，清晰鼓舞展开换电方式推行运用。在2021年全国两会政府作业报告中，李克强总理再次提出：要添加停车场、充电桩、换电站等设备，加速制作动力电池收回运用系统。

李书福指出，车电别离的换电方式，与传统的充电桩补电方式比较，具有高效补能和降本钱两大优势。乘用车换电仅需1-5分钟左右。车电别离方式下，电动车置办价最高可下降一半。特别是在重卡和出租车、约车范畴推行，能够进步运营功率，经济效益愈加显着。此外，电池资料也可归入循环经济中，进一步进步环保功率。

但是，换电方式在车电别离的整个生命周期环节和生态制作中，尚有一些配套方针措施亟待打破。首要，在换电站制作办理相关环节，换电站作为重财物出资，土地多为租借性质，可选择土地很少，土地批阅存在许多束缚。一起，受限于跨品牌、多车型、换电渠道和设备技能、换电电池包通信协议、电连接器技能等的通用性，一座换电站只能服务于单一车辆品牌乃至单一车型，然后导致日益添加的建站需求和土地、电力资源有限的对立进一步凸显。

其次，在国家规范方面，除了2020年5月国家规范委与工信部发布的《电动轿车安全要求》《电动客车安全要求》和《电动轿车用动力蓄电池安全要求》等三项强制性国家规范之外，其他大多是前些年发布的引荐性规范、职业规范，亟待修订完善并构成强制性国家规范。

此外，各电池厂商研制方向和进展各不相同，动力电池产品的能量密度、电池结构、尺度规范等方面无法做到一致，导致换电方式难以构成规划效应。换电电池规范化程度低也限制着多个品牌车型同享同一个换电站，延缓了换电站开展进程。

换电方式可持续开展，需求政府主管部门、职业协会、企业多方协作，一起推动。为此，李书福主张：

加速清晰换电站制作、高低压箱变、土地及制作批阅的相关规定，将其归入国家市场办理规范系统内。主张政府敞开公共停车场的资源准入与支撑，有用合理优化土地资源配置；优化换电项目高压新装(增容)批阅流程，执行紧缩报装时限要求，铺开一址多户，加速制作周期。

进一步完善换电车型相关方针法规，对换电车型公告法规进行优化，树立换电车型专属的公告认证系统，构成车电别离下的车与电池的分隔认证。一起，进一步完善国家关于新动力车的溯源系统，针对车电别离方式做适应性(如车电别离保险)的优化。

加速推动换电方式规范化、通用化。推动换电接口软硬件协议的规范化，预设2-3种技能先进的接口方式拟定引荐性规范；对换电站的组织、方式、兼容性进行规范化束缚，使技能先进的换电站取得优先引荐；推动换电电池包的规范化拟定，使换电电池包真实能够在不同车企、不同换电站、不同用户之间互通交换。

主张全面推行运用甲醇轿车

我国工业和信息化部发布的《“十四五”工业绿色开展规划》，正式将甲醇轿车归入绿色产品，并提出要促进甲醇轿车等代替燃料轿车推行。现在，在水路运输范畴，国内外均全面发动了甲醇船只的开发作业，以引领航运业提早碳中和。我国甲醇燃料船只相关法规、攻略、规划、制作和查验的技能规范现已树立；甲醇绿色智能船只、船用甲醇发动机研制得到国家严重专项支撑；相关船厂现已发动甲醇燃料船只的制作作业。

而在陆路交通范畴，我国甲醇燃料和甲醇轿车的技能更为老练。我国自“六五”以来，甲醇燃料、甲醇轿车的研讨开发、演示运用，均得到国家相关部委的支撑。2012年至2018年，我国工业和信息化部牵头组织了大规划的甲醇轿车试点运转项目，全面验证了甲醇燃料和甲醇轿车运用的环保性、适用性和可靠性。

李书福指出，在树立清洁低碳安全高效的动力系统方面，甲醇将发挥极其重要的效果。推行运用甲醇轿车是完成交通范畴健康可持续开展的一条最为实践有用的途径。

一是由于开展甲醇轿车可促进绿色甲醇开展，带动绿色甲醇规划化，彻底安身国情实践，契合我国 “碳达峰”、“碳中和”有序保险推动的主旨；二是开展甲醇轿车可保证我国动力安全，尤其是交通范畴液体动力安全；三是开展甲醇轿车可连续我国内燃机这一主导动力的生命力。

据了解，甲醇节能减排、碳中和奉献潜力巨大。出产端，现代煤制甲醇技能与可再生动力制绿氢绿氧技能耦合，可完成甲醇出产过程零排放；焦炉煤气富产氢气与CO2组成甲醇工艺技能相结合，出产1吨甲醇能够消纳约900公斤环境中的CO2排放。甲醇车与汽油车比较，能效进步约21%，CO2排放削减约26%。绿色可再生甲醇的运用能够完成碳的平衡。

我国石油对外依存度超越70%，交通范畴石油耗费占比超越70%。甲醇是交通范畴新动力、清洁动力中仅有的常温常压下为液态的动力，燃料特性优异，运用安全快捷，兼具汽油、柴油的焚烧特性。甲醇燃料可彻底适用用于点着式和压燃式内燃机，仅有能够承继先进内燃机技能的新动力。在基础设备投建、运用方式改动、对相关职业范畴的影响等方面，甲醇具有明显的优势。

开展甲醇燃料彻底是从我国“富煤、缺油、少气”的动力资源禀赋实践动身，甲醇的节能减排潜力以及未来对碳中和的奉献潜力，被世界所公认。在我国开展甲醇燃料，推行运用甲醇轿车，对交通范畴完成双碳战略目标、保证动力安全、促进经济健康可持续开展具有重要的含义。

李书福主张，在我国全面推行运用甲醇轿车，将甲醇轿车归入新动力轿车开展系统和办理范畴，给予甲醇轿车与新动力轿车相同的方针支撑，带动更多的企业投入甲醇轿车的研制，加速完成交通范畴碳中和。