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截止到2020年底，我国高速公路的总路程，达到了16.1万公里，位居世界第一。

尽管这让咱们感到很自豪，但听说，全世界有七成的收费公路都在我国。而让人愈加困惑的是，美国的大部分高速公路却从不收费。那么终究是什么形成了两个国家如此巨大的差异？?

中美公路水平谁更凶猛1988年10月31日，我国内地，首条投入使用的沪嘉高速建成通车。历经了30多年的艰苦奋斗，到2020年年底，我国的高速公路路程达到了16.1万公里。

相比之下，美国早在1937年，就在加州修筑了国内第一条长为11.2km的高速公路，但截止到2020年，美国已建成的高速公路总长只要89203公里。看到这，有些朋友就不理解了，分明美国建筑公路，先于咱们几十年，而且经济实力在其时也远超咱们，为何最终反倒是咱们的公路路程比他们多？?

我国公路水平为何比美国强首要，遭到地势地貌、地质结构等多种要素的限制，高速公路建筑的起步价就达到了3000假如公里，一般价更是5000假如公里，因而建筑一条完好的高速公路需求耗费巨额的资金。

可是在早些年间，我国的经济实力并不能够支撑，如此高额的筑路开支，因而咱们仅有的出路，便是向银行借款。有了资金，高速公路的建造自然是飞速开展。可是问题来了，借了这么多钱，每年发生的利息便是一笔天文数字，而且高速公路还要有人来办理，这也是一大笔开支，所以国家不得不对高速公路进行收费，来还清借款和付出日常开支。

依据相关数据来看，2020年底，全国高速公路收费路程有15.29万公里，总收费高达4566.2亿元。尽管2020年我国公路的收入的确不少，可是该年的公路开支总额，却高达12346.4亿元，所以收支相抵，我国的高速公路仍然是处于亏本状况。相较之下，据美国官方的计算，美国8.9万公里的高速公路，收费的仅有8633公里，占全美高速公路总路程的3.18%。

而且大多收费站都会集在，纽约、新泽西和马里兰等丰饶的东海岸区域。为什么美国的高速公路大部分都不收费？?

美国高速不收费的原因这是由于与我国靠借款筑路不一样，美国现在已建成的高速公路，基本上靠的是政府税收建筑的。1956年，美国总统艾森豪威尔指令国会通过了《联邦赞助公路法案》，确立了高速公路的开展结构。

依据该法案做出的规则，州际高速公路由联邦政府和州政府依照9：1的份额出资，其间联邦资金由“联邦公路信任基金”供给，这部分资金87.6％来自机动车燃油税。另一部分资金的来历则是，大型车辆的销售税和使用税等，由于货车对路途的磨损更大，所以就多纳税。

除此之外法案还规则，州际高速公路的建造和基金的收入挂钩，不靠借钱就事。使用政府财政开支筑路的这种做法，尽管明面上看起来不给纳税人形成担负，但实际上仍是用了纳税人的钱修了公路。

依据密歇根大学交通研究所的查询数据，2016年美国人均具有轿车0.766辆，家庭均匀具有轿车1.968辆，所以咱们简直能够直接推断出，是一切的车主出了钱修了路。所以美国政府怎样会有其他的理由，对这些高速公路收费呢？所以从这儿咱们就能理解，美国高速公路之所以大部分都不收费，首要是由于美国司机早就把费用“缴”过了。

但由于美国的高速公路，基本上都是20世纪50年代建筑的第一批“老路”，通过这么多年的风吹雨打，它们现已呈现了各种问题。政府每年税收资金有限，所以为了筹措保护、修理高速公路的资金，自上个世纪80年代开端，美国政府又开端对一些公路收费，一起为了下降收费规范，进步收费功率，许多州政府还采取了两项方法：

第一种是公私合营的方法，即政府和私营企业签订合同，由私营企业对路途进行建造、运营、保护，将来等合同期满了，政府再回收运营权，而且假如筑路本钱回收了就不再收取任何费。另一个方法是电子收费，即E-pass，司机们需求购买一张高速路充值卡，每张充值卡对应仅有的条码，司机只需将条码贴在车的前挡风玻璃上。

并在每次通过收费站时，走专门的E-pass通道，司机不必泊车，相应的设备就能够做到扫描条码，一起扣除费用。