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江淮轿车（600418.SH）、*ST 安凯(000868.SZ)于17日上午发布公告称，江淮轿车、安徽省出资集团拟分别向中车工业出资有限公司（下称“中车产投”）协议转让所持安凯客车约12.85%的股份、8.45%股份。协议转让完成后，江淮轿车将不再是安凯客车的控股股东，中车产投将成为新的控股股东。

启信宝材料显现，中车产投成立于2015年12月，注册本钱为37.11亿元，主营机电、动力、交通、节能、环保、新材料、物联网等范畴项目出资，是中车集团100%全资控股的企业，旗下控股和参股的有包含南边汇通（000920.SZ）、株洲控股、中车环境、浙江中车电车和中城交通在内的10家公司，包含轿车制作以及新动力、氢燃料等事务。揭露信息显现，2018年，中车产投总资产192.89亿元，完成运营收入84.53亿元、净利润4.24亿元。

依据转让协议，在各方赞同的情况下，中车产投可以自行拟定本次买卖的买方，或许是中车产投，也或许是关联方。2020年1月31日之前，由中车产投或指定的关联方经过非揭露协议转让方法，购买安凯客车约21.30%的股份，其间从江淮轿车购买的份额约为12.85%，从安徽省出资集团购买的份额约为8.45%。在业界看来，中车产投以及其背面的中车集团的入主，一方面有利于*ST 安凯的保壳，一起从长远来看，或许也有助于其在新动力范畴的开展。

安凯客车曾是客车范畴的领军企业。2016年，该公司接连第七年完成客车销量过万，算计出售各类客车10,131辆，同比添加1.14%；完成运营收入47.57亿元，同比添加18.28%，轿车整车职业运营均匀收入添加率为14.56%；归属于上市公司股东的净利润5135.07万元，同比添加27.62%。而当年轿车整车职业均匀净利润添加率为20.31%，这就意味着安凯客车尽管体量并不算大，但在盈余才能上却是领跑大盘。但是，2016年之后，跟着国家关于新动力客车范畴骗补等监管力度的加强，安凯客车的成绩也直线下滑。2017年净亏本到达2.3亿元，同比下降548%；2018年净亏本加大至8.93亿元，同比下降288%。两年亏本累计达11亿元，安凯客车4月17日起被“戴帽”，股票简称也由“安凯客车”变更为“*ST安凯”。假如运营情况继续不能改进，*ST安凯将面对退市危险。

从本年上半年的数据看，安凯客车运营收入17.18亿元，同比添加15.02%，归属上市公司股东的净利润3892.59万元。尽管上半年成绩扭亏，但从整个客车职业来看，跟着高铁网络的不断外扩和私家车保有量的继续添加，公路客运比年收到影响，商场处于不断萎缩之中；与此一起，因为优势企业商场集中度的提高，关于中小企业的揉捏压力也在添加。从数据上看，2018年客车企业出售收入排行榜上，安凯客车位列第七位，年出售额仅为30.4亿元，商场占比为4.1%；而排名榜首的宇通客车其总出售收入到达了291.8亿元，商场占有率到达38.7%，出售收入是第二名金龙客车的4倍有余，是安凯客车的近10倍。

现在的客车商场，差异化和开展新动力是企业破局的重要出路，而安凯客车这类企业，假如不能快速借助于本钱和资源成功转型，未来将愈加被迫。在业界看来，中车产投的入主关于安凯或许是一次时机，究竟，中车产投的母公司中车集团比较江淮，可以给安凯带来更多的资金输血。

而在详细事务上，中车集团有志于以电动化为根底，经过整合自动驾驶、智能互联技能，供给一个绿色才智交通解决方案。2017年，中车集团以9.26亿元的价格，收买中车株洲电力机车研究所有限公司（下称“株洲所”）所持有的中车电动51％股权。后者全称为中车年代电动轿车股份有限公司（下称“中车电动”），成立于2007年7月，一向从事新动力轿车整车、动力系统总成及要害零部件的研制及制作。经过不断的出资和收买，中车电动现在现已控股和参股了5家客车整车制作商，在全国具有了包含常德、无锡、广州、深圳在内的5大制作基地，并持有湖南国芯半导体科技有限公司的部分股权。

尽管入市时刻并不长，但中车集团旗下中车年代电动在新动力范畴的体现可圈可点。数据显现，本年上半年，中车年代电动6米以上新动力客车的销量到达1583辆，企业排名第4位，商场占有率现已到达了5.35%。假如可以将安凯作为中车电动新动力事务中的一环，无疑将有助于中车电动在中东部地区的布局。