Sono Group(大连商品交易所鑫东财配资SEV.US)冲向纳斯达克，太阳能汽车梦估值几何-

内燃机轿车已成前史，电动轿车迎来实际，太阳能轿车会是未来么?

2021年10月22日，总部坐落德国的太阳能轿车开发商Sono Group(SEV.US)周五向美国证券买卖委员会提交了IPO请求，计划在纳斯达克上市，股票代码为 SEV，以经过初次揭露募股筹措至多 1亿美元，此次上市也是为其首款车型筹措出产资金。

Sono Group 在寻求超越10亿美元的估值。Berenberg 和 Craig-Hallum Capital Group 是此次买卖的联合账簿办理人。Sono的主打轿车还在打造中，但已收成了上万辆订单，未出先火背面，Sono Group有何吸引力?

90后技能爱好者的光能梦，太阳能技能是最大立异

Sono公司于2016年在德国慕尼黑的一个小车库里诞生，由Jona 、Laurin与 Navina三个学生作为朋友和技能爱好者联合兴办。现在，Navina已平和退出该公司，办理层由联合创始人兼联合首席执行官 Laurin和 Jona领导，二人均为90后。

Sono企图将太阳能技能商业化，使命为“让每辆车都能从太阳能中获益”。如今，Sono公司有全职职工230人，是太阳能电动轿车范畴的前驱和技能领导者。

Sono公司包含两大支柱事务。榜首，打造太阳能电动轿车 (SEV)—Sion，并开发数字服务;第二，向其他制作商出售其彻底集成的太阳能技能。也就是说，Sono经过未来出售其 Sion 乘用车以及将其技能答应给其他轿车制作商来完结技能商业化。

树立至今，Sono 已从包含 eVentures TNS GmbH 和 Felunic KG 在内的出资者那里获得了至少 9300 万美元的股权出资。

Sono现在正在开发一款名为Sion的车型，这是一款依据智能空间运用概念的家用车，有依据全球一致轻型车辆测验程序 (WLTP) 规范的电池续航路程，续航路程可达305公里，可经过太阳能或传统电源插座进行充电。

太阳能立异技能是Sion的首要优势，该技能使其可以将太阳能电池板集成到 Sion 的车身中，优化阳光捕获，从太阳中获取能量并将其存储在 Sion 的车载电池中，一同软件能将Sion不同部分的太阳能发电量可视化。Sono在技能开发上投入了很多资源，并持有多项与将归入 Sion 的技能立异相关的专利，例如太阳能模块技能和通风体系。

Sion电动轿车现在并未量产，Sono公司现在暂无收入，只要亏本。值得一提的是，跟着Sion商业化的推进，Sono的亏本状况正在加重，2021年上半年，Sono亏本2570 万欧元，较2020 年同期的980 万欧元，亏本扩展162%。2020 全年度，Sono亏本 5600 万欧元。

为了减低本钱，削减本钱开销。Sono想象打造单一变体的车辆，选用第三方出产，并采取了企业对顾客的直接分销的形式。这也意味着，一切的Sion将具有附近的外观和相同的车辆功用，并依靠现有的现成的轿车供货商。

到 2021 年 11 月 5 日，Sono获得了1.6万份交纳了预定金钱的Sion订单，客户的总净现金流入 4080 万欧元，高于到 2021 年 6 月 30 日的净现金流入总额3790 万欧元。这些订单对应净出售额约为 3.4 亿欧元。Sono计划在 2023 年上半年开端开端交给这款太阳能电动轿车。

性价比具有优势，量产存在不确定性

依据彭博新动力的数据，电池电动轿车和插电式混合动力轿车的全球总商场份额估计将从 2020 年的 4% 增加到 2030 年的 34%—58%。到2040年，纯电动轿车和插电式混合动力轿车的商场份额将增加到 70% 到 100%。这意味着电动轿车商场的巨大增加空间。

现在，Sion在德国商场的起价格为2.39万欧元，约合人民币17.29万元，是为一款较具性价比的纯电车型。

虽然Sono手握多项专利，性价比优势，商业化之路却困难重重。

其一，Sono开发车辆的才能还未经证明，且Sono的产品线单一。在初期，Sono将首要依靠单一的轿车模型Sion，很难有资金支撑开发其他车型，未来的盈余才能将在很大程度上取决于 Sion 的商业成功和商场承受度。

为了扩展事务，Sono正在开发一个“单一根底”车辆渠道，以期为未来车型供给可扩展性和可用性。Sono计划在 Sion 中运用模块化体系，包含动力总成、底盘、热单元和某些电子设备。这些模块化体系也可用于其他类型的轿车，无需任何修正或仅进行少数修正。运用这个渠道和这些体系，Sono计划在各个细分商场推出多种新车型，包含货车和跨界乘用车。

此外，Sono也计划出产和出售某些选定的太阳能组件，或将其的专利答应给第三方(如公共轿车、货车、露营车、火车、船舶等)或寻求经过向第三方供给工程服务来发生服务收入，

其二，Sono是一家草创公司，自2016 年树立以来，Sono已录得 1.088 亿欧元的亏本，并估计未来将持续亏本，这导致Sono将持续依靠很多外部融资，对其持续运营的才能有较大的检测。

Sono的主打车型Sion仍处于预出产阶段，在商业化之前，Sono不会从中发生任何收入，还需持续投入商业化预备相关的费用，增加以树立品牌为方针的出售和营销活动，以及扩展根底设施和人员以支撑其增加。

可以说，Sono未来完结盈余的才能不只取决于其完结 Sion 开发和成功商业化的才能，还取决于Sono操控开支和本钱开销以及有用办理本钱的才能。

其三，出产依靠也让Sono的开展具有不确定性，Sono现在的出产估计将外包给瑞典特罗尔海坦的 National Electric Vehicle Sweden (NEVS)。NEVS 是一家树立于 2012 年的轿车工程和制作公司，承继了萨博的部分企业财物。2020年，NEVS被恒大新动力轿车集团，而恒大最近的流动性应战或许会对 NEVS 发生负面影响，然后影响Sion的出产。

最终，轿车商场竞赛十分剧烈，Sono并不是仅有一家寻求开发和供给太阳能轿车的公司。Sono的太阳能模块技能供给了部分竞赛优势，并与其他要素一同，使其可以以相对较低的入门价格供给由太阳能驱动的电动轿车。

但是，很多竞赛对手现在也在实验太阳能充电技能，除了新式草创企业光年，还有具有老练品牌和更多财政资源的制作商，如特斯拉、丰田。据悉，特斯拉(TSLA.US)正在打造太阳能皮卡CyberTruck，丰田也为其开发的 bZ4X电动 SUV规划了太阳能车顶。

结语

因为轿车制作事务本钱较高，Sono 缺少大规模出产才能，Sono 将很难与其他轿车制作商竞赛。此外，Sono 的产品单一性也限制了其开展。但是，Sono 的太阳能技能是一种竞赛优势，这或将是电动轿车开展的下一步。